Діти, це Йазь!
Прийшли новини, що Рено-Ніссан, яке зовсім недавно купило контрольний пакет АвтоВАЗу (нарешті!) :) збирається робити відроджувати Ніссан Датцун на платформі Калини Я суго гордий!
Коментарі 13
Невкурив, чому радіти?
1) Що на платформі Калини (саме цьому я і гордий) 2) Що менеджмент зберігаєтесь український 3) Що придбано за ринковою ціною, а не за гроші
ставитися до продажу можна по-різному, але ІМХО це краще, ніж тримати долю чолого міста в руках чиновників-варюг
Ну може бути… хоч у мене своє бачення рішень багатьох проблем :)
давай обговоримо!) а то я заколебалсо працювати, треба мозок розім'яти)
Та загалом усе просто. Планово-ринкова економіка, приклад працездатності під боком.
я не економіст, трохи плутаюсь у понятті планово-ринкової економіки. Мені здається вона є скрізь, крім як у держкорпораціях України, і це знову ж таки ставить плюсик продажу. Шкода звичайно що за 20 років так і не навчилися гроші витрачати, тільки освоювати з усіма витікаючими
Тією чи іншою мірою вона є практично скрізь, але реально кермує вона в Китаї. І успіхи вражають.
Ну та гаразд, повернемося до автотазу. Імхо, дарма, така корова потрібна самому. А так виходить, що свого виробництва легкових автомобілів немає. Відповідно їздитимемо на тому, що захочуть виробити і продавати іноземні компанії. Ну і за їхніми цінами, звичайно…
Про минулі 20 років ... Так інша установка всі ці роки, не на творення і зміцнення, поліпшення, а на розвал і розкрадання, лад тепер такий ...
Логічні докази, багато в чому одна частина мене згодна. Але корова, яку тільки годуєш, а молока вона не дає нафіг не потрібна (можу помилятися, не знаюточно скільки влито в АвтоВаз субсидій і скільки реального прибутку приніс) Ці багато в чому регулює ринок, тобто. виробнику вигідніше робити "за нашими цінами", ніж за "їх".
Цікаво стало за умовами угоди, кому бренд "ВАЗ" став належати?
тому краще нехай керують ті, хто вміє творити та зміцнювати. нехай і з іншої країни. А в нас тим часом виростуть свої вміючі покращувати. Ніхто ж і не думав, що китайці скуплять половину виробництв Європи, що індонезійці, які колись під владою Британії купують заводики і виробництва, що стали чахлими там.
У моменті звичайно херово що продали. А в перспективі краще. До того ж не можна вважати становище ринку статусом-кво, це лише тимчасове явище)
На рахунок субсидій є думка, що це просто розпив бабла, відкати...
З цим зважають звичайно, але все одно ціни дещо неадуктні.
Думаєш, у нас немає таких людей? Їх просто не пускають туди, де вони потрібні, бо хто ж від годівниці відмовиться добровільно. Тим більше, що їм за одвірки нічого не загрожує, це в китаї можуть розстріляти.
Поки що немає тенденції до повернення статусу наддержави…
Так, все може круто помінятися, але коли і якою ціною?
ось із цими тезами згоден-не пускають. Причому не пускають тих, для кого це виробництво не годівниця, а ресурс для грошей. Різницю поясню, якщо треба буде.
Гаразд, що продали тим, кому це ресурс. У будь-якому випадку в прибутку система-власники сплачуватимуть податки, робітники сплачуватимуть податки. покупці сплачуватимуть податки. Усі задоволені, всі танцюють
Різниця зрозуміла :) А ще крутіше, коли не за гроші працюють, а за ідею.
Поживемо-побачимо… я точно не задоволений, якщо не буде в модельному ряді нормальногозадньопривідного пепелацу під корчування за осудні гроші :)
до речі, прикольна тема-робити кити для корчування ВАЗа в задній привід)
Ну, це вже коли не залишиться справжнього зп.