Дитячі історії
Виделка не працювала, як мені здається, вже багато років. Щоб вилікувати цю неприємну недугу, знадобився донор. Знайшли раму з вилкою, і через пару днів вилка вже була працездатна, правда не обійшлося без токаря та зварювальника.
А ось тепер про двигун. Як мотоцикл міг їздити нам досі не зрозуміло, тільки з гірки напевно, та й то, на нейтралці. Корінні підшипники колінвалів були просто в мотлох, та взагалі всі підшипники були в мотлох.
Усі відчистили. Циліндри точити не довелося. Поршні з пальцями теж залишили старі, поміняли лише кільця (номінал начебто, не пам'ятаю). Найцікавіше те, що нагару на поршнях не було. Мабуть, так і не завівся він жодного разу у чоловіка після "капремонту".
Поміняли сальники, прокладки, підшипники, споловинили.
Настав час зчеплення. Моторний ланцюг був розтягнутий. І, що дивно, і зірка, і кошик, і ланцюг були від планети. Як так… Знову нагрішили на Кулібіна-мужика, мовляв, знову все наплутав. Кошик я зі своїх запасів притаранив, ланцюг із зіркою купили нові. Поставили, що кришка зчеплення не закривається. Почали ріпу чухати, гуглити. А кришка не звичайна. Поставили все, як було))) Сальник валу кікстартера ми так і не знайшли. Він там нестандартний якийсь, рідний ще, з 1978 року. Зібрали зчеплення, поміняли заодно і трос.
Ведуча зірка стояла 16 зубів, поставили 19. Бо візочок тягати не збираємося, буде одинак. А щоб у динаміці не втрачати через 21 зірку, вирішили вибрати оптимально 19.
Далі таки пофарбували раму, поставили вилку, двигун.
Тааак-с.Що там далі. Далі переднє гальмо, черв'як спідометра, заднє гальмо ... це начебто без особливих проблем. Залишалося пофарбувати бак та кришки бардачків. Ох і замучився я їх готувати. Ненавиджу цю роботу без відповідного електроінструменту. Ну гаразд, словами все одно не описати, пропустимо емоції. Пофарбували. Знайшли хром-кришку бака, скельце у фару (не поставили ще). Друг перебрав сигнал, поставили поворотники, задню рідну фару.
Далі була епопея із проводкою. Дякувати Богу, вона була не сильно заколхожена. Було куплено повно роз'ємів тато-мама, скруток дротів немає. До речі, перемикачі від Планети 5 на кермі. Весь світ на них. Реле поворотів нас мучило, купили нове. Новий 6-вольтовий акумулятор. Загалом з проводки не працює тільки сигнал переднього гальма (жаби немає, купимо).
А тепер, насамкінець, про карбюратор. Спочатку я збирав К62Д (якщо не змінює пам'ять). Збирав із ремкомплектом від К65Д (продавець сказав, що взаємозамінні, звичайно ж це неправда).
Так от, карб працювати не захотів. Шляхом довгих пошуків обзавівся нахаляву п'ятьма некомплектними вбитими К62,63,65. Зі всіх зібрав один за таблицями, начебто оригінал. Потрахавшись із запаленням (є знос контактної групи), ми завели мотоцикл з 3 або 4 рази. Але неодружені були величезними. Паливо на мінімум нічого не змінюється. Значить смокче повітря. Зібрали К65 із трьох карбів і того ремкомплекту. З цим карбюратором мотоцикл заводився з півоберта, але високі неодружені залишилися. Вирішили притирати площину.
Притерли площину під циліндрами, і на самих циліндрах притерли впускний колектор, все стало працювати нормально. Але зірвали різьблення свічкового отвору. Гаразд, токар поставив латунні вкрутки. Почала пропускати голівка. Та твою ж матір! Коли це скінчиться?