Дизель та морози
Вирішив відписати на тему мінусових температур та дизеля.
Для початку: це далеко не перший дизель у моєму розпорядженні і деякий досвід вже є.
Я дуже грубо розпишу процес, не вдаючись до деталей і так, щоб усім було зрозуміло. Прошу не кидати помідорами, якщо вам це здається надто спрощеним.
Якщо коротко, то є 2 варіанти:
2) є проблема і заводиться або погано, або взагалі не заводиться.
Тут докладніше. Дизель заводиться так: спочатку спеціальні свічки розжарювання (схожі на прикурювач автомобільний), розігріваються до потрібної температури. Час розігріву визначає мозок машини на основі датчика температури. Якщо -10, то це 1-1,5 секунди. Якщо -25, то це вже 3-5 секунд. Напалом свічок керує невеликий блок ЕБУ. Одночасно включається електропідігрів фільтрів та паливної магістралі. Після цього включається стартер, і дизель запалюється завдяки підвищеній температурі камери згоряння за рахунок свічок. Після кількох спалахів камера згоряння прогрівається до температури детонації і свічки більше не потрібні.
Найчастіше, коли дизель раптово не завів узимку, це означає смерть того самого блочка управління свічками. (Приблизно 4500р заміна). Якщо заводиться, але ледве-ледь, то тут скоріше проблема у свічках напруження. Термін їхнього життя - 3-5 років. Потім починають помирати по одній, а проблеми зі стартом починаються після смерті половини свічок.
Порогове значення -7. Машина з несправним блоком перестає заводитись саме після цієї температури. При заміні АКБ на новий, вона кілька разів може завестися з несправним ЕБУ шляхом тривалих пускових оборотів. Це не нормально. АКБ сяде за кілька днів точно.
Тепер про х3 Отже, морози, що минули днями, мінімально торкнулися життямого х3. Я поки що розсікаю на бензиновому ескалейді, а х3 стоїть на готові у дружини. У результаті виїжджав він у морози рази 4ре.
З одного боку - це добре, а з іншого, він щоразу заводився після 1-3 днів простою на морозі. І їздив зовсім недалеко. Як ви розумієте, не кожен бензин у -20 таке подужає.
Тепер про цікаве.
Перше, на що я звернув увагу в ескалейді 6,2 бензин - наскільки ж він повільніше прогрівається ніж мій дизельний х3 (!)
На х3 в -25 процес такий. , Виходиш з машини і чекаєш хвилину.
За цей час крісла та кермо вже теплішають (привіт підігрівам ескалейду, я навіть думав що вони взагалі не працюють, після підігрівів на БМВ, реально лише хвилині на 20-ій тепло відчувається).
Сідаю, їду погладжуючи педальку.
На 7-й хвилині після старту з повітроводів йде тепло (ескалейд на 14-й)
На 15-й хвилині -25 БМВ х3 3д дизель прогрівається повністю до вертикальної стрілки датчика температури ОЖ.
Якщо зупинитися і сидіти в машині на неодружених - у мене машина трохи холоне. За 40 хвилин до 1/4 норми температури. Начебто треба змінити електронно-керований термостат. Це не є нормою для дизеля від БМВ.
Писав для тих, хто сумнівається та боїться купувати дизель через морози.