Дизельні форсунки Common Rail
Вибір дизельного автомобіля: на що звернути увагу?
Придбання дизельного транспортного засобу на вторинному ринку – завдання непросте, оскільки автомобіль б/в може бути суттєво зношений.
Вживаний Mercedes-Benz Sprinter: переваги та недоліки
Mercedes-Benz Sprinter – автомобіль, який впевнено займає лідируючу позицію на ринку вживаних комерційних та малотоннажних транспортних засобів.
Автомобілі Volkswagen знову почнуть збирати у Нижньому Новгороді
У зв'язку з здешевленням нафти та іншої сировини, що використовується під час виробництва автомобілів, компанія Volkswagen почне випускати свої машини в ПН та Калузі.
Через сильні морози багато власників дизельних автомобілів відчувають труднощі з пуском двигуна
В останні кілька днів сильні морози завдали чимало неприємностей українським автолюбителям: їхні дизельні транспортні засоби відмовляються заводитися.
У низці країн з 2050 року можливе введення заборони на експлуатацію автомобілів з ДВС
Ряд провідних країн світу розробляють законопроекти, відповідно до яких з 2050 року можливе запровадження заборони на експлуатацію автомобілів з ДВС.
Ремонтувати чи відновлювати форсунки, чи просто купити нові?
Власники дизельних автомобілів стикаються з проблемами роботи дизельних паливних форсунок. І як тільки в сервісі з'ясовується, що необхідна заміна, виникає питання ремонтувати, відновлювати або купити нові.
У цій статті ми спробуємо розкрити усі варіанти можливих дій.
Почнемо з роз'яснення поняття про нову, відремонтовану та відновлену форсунку. В підсумкувласник сам вирішить, який варіант йому личить.
Нова - це форсунка, куплена у фірмовому магазині, в оригінальній упаковці, з кодом прописки в блок керування двигуном, шайбою та заглушками. На електромагніті (верхня частина паливної форсунки) має бути зазначено made in (зроблено в), а не ind. In (відреставровано в). Ціна нової оригінальної форсунки від 10 до 25 тис. руб., а окремих випадках ще вище.
Відремонтована - це раніше несправна дизельна форсунка, комплектуючі в якій замінені на нові та відрегульовані на паливному стенді (виставили заводські параметри роботи). Часто від старої несправної форсунки залишається лише корпус, а решта комплектуючих нові. Ціна такого варіанта від 5 до 9 тис. руб. Спрощено кажучи приблизно половина вартості нової оригінальної форсунки.
Відновлена (відреставрована) - це раніше несправна дизельна форсунка, в якій відновлені робочі параметри регулюванням, притиранням, промиванням її комплектуючих без встановлення нових запчастин. Ціна такої паливної форсунки від 1500 до 4500 тис. руб.
Власнику дизельного автомобіля – важливо знати, форсунки якого виробника встановлені на його автомобілі. Найбільші світові виробники – це Bosch, Siemens та Delphi. Ремонт та відновлення дизельних форсунок цих виробників можливий. Питання лише вартості комплектуючих і часу їх поставки. По решті виробників необхідно дивитися в індивідуальному порядку.
Якщо ухвалено рішення ремонтувати, то потрібні нові комплектуючі. В усіх дизельних форсунок, навіть одного певного виробника, вони різні. Термін постачання зазвичай займає 2-3 дні. Працюватиме відремонтована таким чином дизельна паливна форсунка буде як нова. А для чоготоді переплачувати? Краще кілька днів почекати та зробити старі, заощадивши на цьому близько 50% вартості нових оригінальних форсунок!
Відновлення форсунок відбувається досить швидко, але гарантії майстер-паливник на таку форсунку не дасть і прослужить вона значно менше відремонтованої. Такий варіант підходить тим, хто зламався у дорозі чи готує автомобіль до продажу. Така паливна форсунка працюватиме, але як довго ніхто спрогнозувати не зможе, можливо тиждень, а може й кілька років.
З новими оригінальними форсунками все й так зрозуміло, що тут вирішує власник.
Тому, коли з'явилася проблема з дизельними форсунками, необхідно розглянути всі можливі варіанти, порадитись із фахівцями та вибирати свій шлях, купівля нових оригінальних форсунок, ремонт чи відновлення несправних.
Просимо враховувати кілька важливих моментів:
буває так, що нові форсунки виявляються відновленими або відремонтованими, їх завозять в основному з сонячної Бразилії. Магазини запчастин, закуповуючи їх у постачальників, не завжди можуть визначити, що це не нові форсунки, оскільки вони добре відмиті, і на вигляд не відрізняються від нових. Єдиним підозрілим фактом є досить низька вартість, порівняно з оригінальними;
багато клієнтів просять змінити розпилювач на форсунці, припускаючи, що проблема саме в ньому. Але якщо пробіг автомобіля менше 150 тис. км, то розпилювач міняти швидше за все не потрібно. На старих форсунках TDI стан розпилювача було дуже критично, але для сучасних Common Rail це не так актуально, тому що робочий тиск палива дуже високий 250-600 Bar і навіть якщо стан розпилювача неідеальний, то двигун видаватиме свої робочі параметри. Таким чином, виможете заощаджувати від 1,5 до 2 тис. руб. Якщо майстер-паливник під мікроскопом знайде на розпилювачі серйозні дефекти, розпилювач бажано замінити. Коли пробіг автомобіля перевищить 150 тис. км., розпилювач явно буде зношений і вимагатиме заміни.