Дизельний генератор погляд зсередини

У рішенні придбати електрогенератор у вас виникнуть дуже серйозні труднощі, якщо ви не знаєте пристрій даних агрегатів. Внаслідок чого не уникайте поширених помилок:

Купівлянеякісної моделі, з коротким терміном служби та несуттєвою ефективністю
Придбанняневідповідного пристрою, що не дозволить вам створити якісну автономну систему електроживлення
Нераціональний вибір: ви купите апарат, потужність якого використовуватиметься лише на третину. Як наймати багатотонний контейнеровоз для доставки холодильника

Як уникнути таких помилок ми розглянемо на прикладі конструкції дизельних електрогенераторів, які складаються з:

Він є найважливішим та основним елементом будь-якого електрогенератора та відповідають за створення механічної енергії. Від якості та стабільної роботи даного вузла залежить як коефіцієнт корисної дії всього агрегату, а й його термін служби, і навіть витрати на сервісне обслуговування.

Дизельні двигуни за цими параметрами відрізняються найбільш підвищеними характеристиками:

невелика витрата палива
чудова система охолодження
величезна кількість різноманітних модифікацій
легкий запуск при знижених температурах
вирішення найоб'ємніших завдань з енергопостачання

Дизельні двигуни, що використовуються у відповідних електростанціях, є чотиритактними, що значно збільшує їх ККД, проте при цьому підвищується шумність. Поряд з цим за способом охолодження вузли поділяються на:

Повітряне охолодження, що використовується в пристроях малої потужності – від 6 до 3 кВт. Для цього типу також передбачені обмеженнята за часом роботи – не більше восьми годин без зупинок. Загальний його ресурс становить близько 5000 мотогодин. Даний варіант оптимальний для використання на дачі або іншій споруді, яка використовується з певною регулярністю. Однак серед інших дизельних аналогів цей двигун відрізняється підвищеною гамірністю.
Рідинне охолодження, роль якого виконує спеціальний антифриз. Використовується на двигунах, які повинні забезпечувати безперервну роботу електрогенератора як джерело постійного електропостачання з ресурсом до 40 тисяч мотогодин. Потужність даних пристроїв дозволяє використовувати їх у побутових, а й у промислових цілях. Такі двигуни поділяються на два підтипи: високооборотні до 3000 об/хв та низькооборотні – до 1500 об/хв. Серед суттєвих недоліків даних вузлів слід назвати досить значні габарити, серйозну вагу та чимала вартість.

Механічна енергія від двигуна надходить у генератор змінного струму, який за допомогою електромагнітної індукції перетворює її на електричну.Альтернатори бувають:

Асинхронні та синхронні.Перший тип привабливий вартістю, але вироблюваний ним електрострум підійде тільки для освітлення приміщень. До того ж вони відрізняються високою «примхливістю» і одразу реагують на будь-яке перевищення навантаження. Синхронні мають відмінні характеристики в плані забезпечення електроживленням серйозного обладнання з пусковими струмами, чудово переносять перевантаження, забезпечують точну напругу в мережі, але відрізняються вищою ціною.
Однофазні та трифазні.Однофазні призначені для підключення до них виключно однофазних споживачів електроенергії. Якщо крім них використовуються ітрифазні навантаження, більш універсальним пристроєм буде трифазний генератор змінного струму. Однак такі пристрої характеризуються високою ціною та дорогим обслуговуванням.

Важливо знати! Трьохфазні дизельні генератори не допускають перекіс навантаження між фазами понад 25% від потужності.

Паливна система, яка може бути низького та високого тиску, відповідає за подачу палива в циліндри дизеля. Основним вузлом будь-якої конфігурації є паливний бак.

Вбудований паливний бакмає достатній потенціал для забезпечення безперервної роботи генератора протягом 6-8 годин. Як правило, встановлюється ця ємність у верхній частині агрегату. Розрахувати, якою тривалістю роботи володітиме обраний вами дизель-генератор дуже просто: в середньому йому знадобиться два літри палива на годину роботи. Дізнавшись, що місткої ємності, можна проаналізувати час безперервної роботи до наступної дозаправки.
Однак у дизельгенераторів для забезпечення більш тривалої дії передбачена можливість доустановкидодаткових паливних ємностей. Це, в першу чергу, пов'язане з невисокою горючістю дизельного палива, яке дозволяється зберігати в необмежених обсягах. Місткість окремо розташованого паливного бака розраховується з необхідності часу роботи пристрою: вони бувають від 500 до 3000 літрів. Для більшого обсягу існують паливосховища, які інтегруються із дизельгенератором.

Двигуни дизельгенераторів працюють на принципі спалювання палива. Тому існує ризик високого нагріву обладнання, щоб уникнути якого передбачені системи охолодження.

У портативних електростанціях використовуєтьсяохолодження - спрощена система стабілізації температурного режиму, заснована на обміні повітряних мас. Цей процес здійснюється природним шляхом за допомогою нагнітання вентилятором в корпус генератора охолодженого повітря. Така методика передбачена для електрогенераторів, що мають невеликий моторесурс і використовуються тільки як резервне джерело живлення нетривалий час. Для підтримки стабільної роботи потужних електростанцій спосіб неефективний та не використовується.

У таких випадках відмінно зарекомендувала себе рідка система охолодження, що складається з сорочки охолодження, радіатора з розширювальним бачком і пароповітряним клапаном, вентилятора, насоса охолоджуючої рідини, термостата, сполучних шлангів і патрубків. Як основний охолодний елемент у цьому процесі використовується вода або спеціальний антифриз. Як хімічні холодоагенти виступають тосол та інші склади, в основі пропіленгліколь або етиленгліколь поряд з додатковими присадками.

Поряд з тим, що ця система забезпечує підвищений моторесурс, вона вимагає до себе пильної уваги. Таке охолодження відноситься до закритого типу, тому слід регулярно перевіряти рівень охолоджуючої рідини, здійснювати промивку систему кожні 600 мотогодин, а чистити теплообмінник – кожні 2400 мотогодин.

Масляна система забезпечує мастило основних рухомих частин і здійснює відведення тепла, що виникає при їх терті. У цю конфігурацію входять маслоподкачивающий насос, що забезпечує циркуляцію масла, масляний фільтр очищення, охолоджувач для відведення тепла, масляні трубопроводи.

«С»- маркування для дизельних двигунів

«F», «D» та інші літери– наявність присадок та їх позначення

«4»- позначення чотиритактних двигунів

Наступне літерне позначення -SAE- визначає ступінь в'язкості олії, що дуже важливо для дизельних двигунів. Цей параметр безпосередньо взаємопов'язаний із температурою навколишнього повітря, внаслідок чого розглядаються:

літні марки: SAE20, SAE30 та SAE40
зимові марки: SAE0W
всесезонні марки: SAE 10W30, SAE 15W40, SAE 20W50

Важливо знати! Якщо генератор встановлений просто неба, то оптимально в холодну пору року використовувати зимові, а не всесезонні марки.

Навіть якщо ви використовуєте найякіснішу та рекомендовану виробником олію, через певний термін її все одно слід замінити. Інтервал зміни масла потрібно дотримуватися неухильно, тому що через деякий час через нагрівання воно втрачає свої якості.

Вихлопна система та повітряні фільтри мають підвищену важливість у загальній конструкції дизельних електрогенераторів, тому що відповідають за забір та очищення повітря для підтримки стабільної роботи пристроїв.

Усі дизельгенератори обладнані спеціальною системою, яка здійснює очищення вихлопних газів від шкідливих домішок відповідно до стандарту Євро-2. Додатково передбачено встановлення каталізаторів відпрацьованих вихлопів.

У вихлопної системі існує окрема комплектація механізмів глушення «промислового», «резидентного» чи «критичного» рівня.

За подачу якісного свіжого повітря несуть відповідальність повітряні фільтри, що встановлюються безпосередньо в корпусі дизельгенераторів. Вони мають легкий доступ внаслідок вимог щодо регулярного очищення. Фільтруючі елементи відрізняються різним рівнем уловлювання сторонніх частинок,що зазначено у технічних характеристиках кожного пристрою.

Важливо знати! Якщо фільтри забиваються, то подача свіжого повітря в двигун зменшується або взагалі відсутня, що призводить до перегріву вузла та збільшення ризику його займання. За наявності автоматичної системи вимкнення генератор припинить свою діяльність. Однак слід регулярно перевіряти стан цих елементів: час перевірок залежить від рівня забруднення приміщення, в якому встановлено агрегат.

У конфігураціях дизельних електродвигунів з електростартером або автоматичним запуском стандартно передбачена комплектація та акумуляторні батареї. Ці елементи мають клас необслуговуваних і поділяються на своє виконання:

Свинцеві або свинцево-кислотні. АКБ, що широко застосовуються, відрізняються невеликою вартістю, оптимальною ємністю і миттєвою видачею великого пускового струму. Серед основних недоліків – високі вимоги до параметрів температури довкілля.
Лужні. Відрізняються такі батареї від інших аналогів більш економною витратою заряду. Тому використовуються для резервних джерел живлення, тому що не потребують постійного обслуговування.
Літієві. Характеризуються численністю циклів заряду та розряду, а також здатністю працювати в низькотемпературному режимі.

Система управління та автоматики здійснює регулювання роботи дизельгенератора та передає інформацію про параметри конструкції. У її складі – контролер двигуна, датчики та пульт управління електростанцією.

Залежно від виробника з системою можуть бути закладені різні опції, найпоширеніша з яких функція автоматичного запуску та відключення. В деяких випадкахпередбачено перемикання з автоматичного на ручний режим старту. Датчики параметрів надають інформацію про рівень масла, температуру охолоджуючої рідини, напругу батареї, швидкість обертання двигуна і так далі.

Рама дизельгенераторів є жорсткою металевою конструкцією, на яку за допомогою додаткових амортизаторів встановлюється агрегат. Найчастіше рами використовуються для портативних переносних пристроїв, внаслідок чого мають шасі або ручки-тримачі. Для стаціонарних електростанцій передбачені кожухи чи захисні контейнери.

Для стаціонарних електрогенераторів використовують шумозахисний кожух або низькотемпературний контейнер типу «Північ». Ці захисні пристрої оптимально підходять і для встановлення електростанцій на вулиці, забезпечуючи високу гідроізоляцію. Однак останнє відрізняється високою вартістю, тому для установки всередині приміщення раціонально використовувати шумозахисний кожух, який поряд з рештою переваг має і менші габарити.

Серед суттєвих недоліків, які стають перевагами низькотемпературного контейнера, слід зазначити неможливість доустановки додаткового обладнання (стабілізатори, ДБЖ, додаткова паливна ємність тощо), а також висока чутливість до температур нижче – 25 градусів та складний доступ до внутрішніх систем. На додаток контейнер має зручність у транспортуванні.