До 2020 року У Європі випускатимуть менше дизельних автомобілів
До 2020 випуск легкових автомобілів, що працюють на дизпаливі, може різко скоротитися. Причина – висока вартість розробки дизельних агрегатів стандарту Євро-6. З такою заявою виступив голова європейської філії Ford Джо Бакаж. Зараз загалом по Європі частка автомобілів із дизельними двигунами сягає 55%.
bmw 6 cylinder дизельний engine
Незважаючи на давній роман європейських автомобілістів з економічними та тяжкими дизельними двигунами, домінування солярки в Європі триватиме не довше 2020 року. Як вважають фахівці автоіндустрії, причиною цього є постійне посилення норм ЄС, які регулюють викиди парникових газів, зростання цін на дизельне паливо, а також появу більш ефективних бензинових двигунів.
В даний час 50% нових автомобілів, проданих у Великій Британії, оснащуються дизельними моторами, в Іспанії та Франції цей показник ще вище - за 70%. Середній показник числа автомобілів із дизельними двигунами Євросоюзом становить 55%. У той же час у США та Японії частка легкових авто з дизельними моторами не перевищує 10% і, як вважають фахівці, на чию думку посилається британський портал Autocar, відсоток машин з дизельним мотором може до кінця десятиліття знизитись до рівня Нового Світу.
«Європа експортує багато бензину до США, але якщо попит падає, багато переробних потужностей може бути вимкнено з системи, що підніме ціни на дизельне паливо, — сказав Бакаж. — Також варто брати до уваги вартість розробки та виробництва каталітичних систем для майбутніх стандартів EU6.1 та EU6.2. Останній пред'являє більш жорсткі обмеження викиди NOx і твердих частинок. Набагато дешевше створити та виробляти бензиновий мотор, що відповідає стандартуEU6.2, використовуючи прямий упорскування, турбіну, даунсайзинг. У випадку з дизельними двигунами нам потрібні технології, такі як системи селективного каталізатора відновлення, і вартість таких систем зростає пропорційно до силового агрегату і маси машини».
З думкою Бакажа згоден і Клаус Шмідт, колишній глава підрозділу BMW, який відповідав за системи шасі, а нині очолює роботи зі створення нових моделей китайського бренду Qoros. За його словами, дизельні мотори стрімко втрачатимуть свою значущість для автовиробників, і до 2020 року їхня частка різко скоротиться.