Догляд за компресором автомобіля МАЗ

Компресор автомобіля МАЗ-500А

У процесі експлуатації при кожному ТО-2 слід знімати задню кришку, виймати деталі ущільнювального пристрою та промивати їх у дизельному паливі. З бічної та торцевої поверхні ущільнювача задньої кришки необхідно видалити частинки закоксованого масла. Від якості ущільнення залежить загальна витрата олії.

Через кожні 40 000 - 50 000 км пробігу необхідно знімати головку компресора для очищення від нагару поршнів, клапанів, сідел клапанів і повітряних каналів. Потрібно зняти шланг, що всмоктує, і ретельно продути. Одночасно перевіряють герметичністьклапанів та стан деталей розвантажувального пристрою. При недостатній герметичності клапани слід притерти, а у разі зношування замінити новими.

Плунжери штоків повинні ходити в гніздах без заїдань і під дією пружини повертатися у вихідне положення. За відсутності герметичності в з'єднанні плунжер - гніздо необхідно замінити гумові кільця ущільнювачів на плунжерах. Перевіряти станущільнювальних кілець плунжерів та замінювати кільця можна не знімаючи головку компресора МАЗ. Для цього потрібно знятипатрубок підведення повітря, вийняти пружину і коромисло, потім підняти гніздо штока вгору і зняти його разом зі штоком, після чого вийняти плунжер з гнізда дротяним гачком, ввівши його в отвір діаметром 2,5 мм торці плунжера або підводячи повітря горизонтальний канал розвантажувального пристрою. Перед встановленням плунжери слід змастити мастиломЦИАТИМ-201,ГОСТ 6267-59.

При появі вкомпресорі стуків через збільшення зазорів між підшипниками шатунів і шийками колінчастого валу необхідно замінити вкладки шатунів компресора.

Якщокомпресор МАЗ не забезпечує необхідного тиску в системі, перш за все потрібно перевірити стан трубопроводів та їх з'єднань, а також герметичність клапанів.

Причиною збільшення викиду олії компресором в пневмосистему (визначається за конденсатом, що зливається з повітряних балонів) і зменшення продуктивності компресора єзнос поршневих кілець, циліндрів і поршнів. При цьому необхідно розібрати компресор та замінити зношені деталі. При складанні поршнів компресійні кільця слід ставити виточкою вгору.

При спуску води із системи охолодження необхідно відвернути вентильний краник, розташований на косинці відведення води зкомпресора. Цим забезпечується повний злив води з голівки та блоку циліндрів компресора та запобігається розморожуванню головки.

Необхідно щодня перевіряти натяг ременя приводу компресора. Ремінь повинен бути натягнутий так, щоб при додатку зусилля 3 кг прогин ременя дорівнював 5-8 мм.