Допустимі перевантаження ліній в аварійних режимах
Щоб уникнути передчасного відключення споживачів та обмеження потужності електростанцій допускається перевантаження повітряних ліній на період введення резервів, відновлення пошкодженої лінії та підстанції, але не більше ніж на одну добу. При цьому струмове навантаження дроту лінії не повинно перевищувати 120% тривало допустимих значень струмового навантаження при фактично наявній на даний час доби температурі навколишнього повітря. Для розрахунку аварійного струмового навантаження слід користуватися коефіцієнтами перевантаження по відношенню до тривало допустимого струмового навантаження при температурі +25 0 С, що наводиться у довідниках [7], зазначеними нижче:
навколишнього повітря 0 С
Допустимість аварійного перевантаження повітряної лінії має бути попередньо перевірена на дотримання мінімально допустимих відстаней від проводів лінії до землі, доріг, водних просторів, будівель та споруд, інших ліній, включаючи лінії зв'язку, з урахуванням нагріву проводів електричним струмом відповідно до методики такого розрахунку.
Визначення місця ушкодження на повітряних лініях
Безпосередніми причинами пошкоджень ПЛ є: перекриття ізоляторів через забруднення їхньої поверхні винесення промислових підприємств, солончаковий пил, хімічні речовини, наприклад, при обробці ґрунту з літаків сільськогосподарської авіації; обриви схльостування проводів при вітрі та скиданні ожеледиці; перекриття ізоляції при комутаційних та атмосферних перенапругах, перекриття на дерева при вітрі та падінні дерев; місцеві пожежі; зсуви, гірські лавини; порушення правил ведення монтажних робіт поблизу трас ПЛ (перекриття на кран із піднятою стрілою); падіння опор; випадкові та навмисні начерки предметів на дроти ПЛ; заводські дефекти лінійної ізоляції
Для повітряних лінійможе застосовуватися локаційний спосіб визначення місця пошкодження (ЗМП) (див.«Пошук місця пошкодження кабельної лінії»). Його недоліками є необхідність виведення лінії в ремонт, наявність стійкого пошкодження (КЗ або обриву), більша, ніж у кабелю, неоднорідність лінії, дорожнеча локаційних інструментів.
Найбільш поширеним ЗМЗ для ПЛ є метод на основі фіксуючих приладів типу ФІП, ЛІФП-А (-В) або ФПТ та ФПН. Він заснований на фіксації струму та напруги на лінії в процесі аварійного режиму та подальшому визначенні відстані, як функції опору до місця аварії. Оскільки режими мереж 6-35кВі 110кВі вище відрізняються, то й методи ЗМЗ, що застосовуються, теж різні. Так для мереж першого рівня напруги, як правило, використовуються складові зворотної послідовності. По зафіксованим значенням струму і напруги для конкретної лінії створюються номограми, якими і визначається відстань місця КЗ. У мережах із заземленою нейтраллю частіше використовують фіксацію струмів та напруг нульової послідовності. Розрізняють ЗМП з односторонньою фіксацією та з двосторонньою фіксацією. Другий спосіб підвищує точність ЗМЗ. За наявності на лінії відпайок для ЗМУ необхідні дані фіксації по всіх відпайках. Методи фіксації параметрів аварійного режиму дозволяють досить швидко визначити місце ушкодження. При аваріях, що самоліквідуються, і відновлення нормального режиму після роботи АПВ можна без відключення лінії дістатися місця цього пошкодження оцінити його причини і прийняти рішення щодо подальшої експлуатації лінії.