Доробка - деталь - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Приробіток - деталь
Приробіток деталей мало закінчується через 2000 км пробігу, а триває набагато довше, але знос деталей у цей час поступово зменшується. Щоб не порушити режим приробітку, отримати найбільш зносостійку поверхню шестерень коробки передач і заднього моста і навантажувати двигун не більше ніж на 50 - 60% його можливої найбільшої потужності, у початковий період роботи автомобіля не можна захоплюватися високими швидкостями. [1]
Приробіток деталей на оліях з присадкою сірки сприятливо впливає на втомну міцність деталей. Виникнення при цьому менш твердих шарів між металевими поверхнями, що труться, і зменшення опору пластичної деформації, що не супроводжується зниженням зносостійкості поверхневого шару, прискорює формування опорної поверхні тертя при початковому зносі сполучень і тим самим знижує напруги в матеріалах, що в свою чергу уповільнює . [2]
Приробіток деталей знижує максимальну напругу і наближає їх до розрахункових. [3]
Приробіток деталей і сполучень у вузлах і агрегатах необхідна для отримання достатньої опорної площі в місцях контакту деталей, так як, незважаючи на суворе дотримання геометрії розмірів деталей і досконале складання сполучень, дійсна площа дотику сполучених поверхонь у початковий період роботи сполучення дуже мала. Це призводить до значного зношування контактних поверхонь сполучених деталей, тому приробіток повинен максимально збільшити ці поверхні підрівнянням виступаючих макро-і мікронерівностей. [4]
Приробіток деталей забезпечує підготовку поверхонь, що труться, до сприйняття експлуатаційнихнавантажень. У процесі опрацювання відбувається зміцнення поверхневих шарів металу деталі та оптимізація їх мікрогеометрії. Протікання процесу приробітку поверхонь, що труться, залежить від матеріалу деталей, виду і якості механічної обробки, конструктивних особливостей сполучень, якості складання, режимів обкатки. Ефективність процесу підробітку оцінюється часом і трудовими витратами, а якість - ступенем підготовленості пар до сприйняття експлуатаційних навантажень, величиною початкових зносів, твердістю і шорсткістю робочих поверхонь деталей. [5]
Приробіток деталей поршневих двигунів внутрішнього згоряння є тривалим процесом і для автотракторних двигунів може тривати 30 - 60 год, що призводить до непродуктивних витрат часу та засобів. [6]
Після опрацювання деталі починають зношуватися порівняно рівномірно. Цей період їхньої роботи (// на рис. 216) іноді називають періодом природного зношування. Його тривалість залежить від правильності технічного використання автомобіля, якості робіт технічного обслуговування та ремонту, організації зберігання. [7]
Для приробітку деталей та перевірки якості складання насос проходить на стенді обкатку протягом 30 - 40 хв при 1700 об/хв провідної шестерні, тиску на нагнітанні 15 - 20 кг/см2 та температурі масла 15 - 35 С. Після обкатки насос розбирають для огляду. [9]
Після опрацювання деталі починають зношуватися порівняно рівномірно. [10]
Для приробітку деталей та перевірки якості складання насос проходить на стенді обкатку протягом 30 - 40 хв при 1 700 об/хв провідної шестерні, тиску на нагнітанні 15 - 20 кг/см та температурі масла 15 - 35 С. Після обкатки насос розбирають і пред'являють для огляду ВТК. При замініокремих деталей (голок, шестерень, опор) насос підлягає повторній обкатці. [11]
Після підробітку деталей настає період нормального зносу, який становить приблизно 60% всього часу роботи шарикопідшипника. Втрати на тертя в підшипнику кочення в цей час приблизно в 15 - 2 рази нижче, ніж у гумометалевій п'яті. У розрахунку на весь опорний шарикопідшипниковий вузол турбобура діаметром 195 мм при навантаженні на нього 20 - 25 тс. [13]
У процесі приробітку деталей між поверхневими атомами виникають міжатомні сили зв'язку, подібні до сил, що зв'язують атоми в кристалічній решітці металів. У результаті дії цих сил між металевими поверхнями, що труться, може статися схоплювання-міцне металеве з'єднання, аналогічне зварюванню і спостерігається при будь-якій температурі. [14]
Під час приробітку деталей машин відбувається пластичний перебіг поверхневих шарів, що труться. [15]