Доробка печі 2107
Нарешті, нарешті дісталися руки до печі, скільки тосолу було перенюхано в салоні і скільки разів я був оглушений звучанням заводського моторчика пічки, і не злічити, скільки разів промерзав до кісток в авто! Добрий товариш Rick46 не відмовив мені в допомозі, і ми вирішили разом провернути всю цю справу, а саме: поставити моторчик від 2108 в заводський корпус, замінити радіатор пічки і змусити працювати всю цю систему через опір від шниви + калінорегулятор пічки. Так от, закупилися всім необхідним і попрямували в гараж, а як фоторепортер і меценатом виступила моя дівчина. Почалися затяжні роботи з демонтажу, пози йоги додаються!
Після того, як ми зняли корпус, я був здивований, що за 9 років сміття практично не скупчилося на радіаторі, а весь корпус був у тосолі.
Потім витягли заводський моторчик, дістали заповітний від 2108 року на підшибниках.
Спресували білизну клітину і почали запресовувати заводську 5-лопатеву крильчатку 2107.
Трохи розсвердлили крильчатку 2107 і почали за допомогою кувалди та ріжкового ключа пресувати на моторчик.
Потім вирішили зібрати нашвидкуруч схему і перевірити працездатність, і спочатку ми сильно дуріли: не могли зрозуміти, чому на схемі від моторчика 3 проводка, а у нас 2, але потім зійшло осяяння, що схема у нас для переробки грубки на 4 швидкості Тому почали шукати інформацію з приводу нашої схеми, це виявилося дуже проблематично, витратили багато часу, але, в принципі, ми знайшли схему і швиденько зібрали для перевірки.
Як зазначено насхемі,не забудьте(!), потрібно моторчик підключати навпаки: те що було "-" стане "+" інакше пічка буде дмухати у зворотний бік! Ось справжня модель схеми, все працює добре!