Доробки ВАЗ 2107 (Класики) для суворої їзди
Доробки ВАЗ 2107 (Класики) для суворої їзди. Частина I Друга частина вже піде про доробки конкретного дрифт проекту ... Після минулих доробок ми майже доробили підвіску: - встановили в коло plaza sport - 50, задоволення обійшлося аж 7000 руб.
— встановив дрифт важелі і залишив подвійні кулаки та рідні гальма. Ціна питання 8500 руб. З надісланого комплекту взяли короткі сошки, але став використовувати подовжений згін, т.к. його тупо не вистачило б.
При установці даної конфігурації були потрібні установки довгих гальмівних шлангів від ниви (500 руб) і замість короткої і довгої тяги використовувалися тільки довгі тяги. Ще купив верхні кульові (1800 руб.) т.к. для важелів потрібно всі чотири верхні кульові (800 руб.)
При літніх покатушках жигулівському мотору взагалі не вистачає охолодження навіть примусового через вентилятор на помпи. У гаражі наткнувся на халявний ел.
Встановив повітрозабірник на капот від wrx субаря, підігнали друзі з автоклубу. По охолодженню трохи краще стало двигуну ...
Зварили нову вихлопну систему на тонкостінній трубі 51 мм (1400 руб за труби), використовували віброгасну гофру (1000 руб) резонатор новий Prosport (2500 руб) і банку Prosport (1500 руб).
Зібрав своїми руками гідроручник із ГЦС від класики фірми Pilenga (750 руб) інші запчастини збирав з-під ручних засобів.
Ну і на фінішній прямій у завершальному записі хотілося б відзначити зовнішній вигляд, враховуючи щовсі інструменти у мене є, зварив нові арки для вивернення
і облив всю машину в один шар (4500 руб) на всі молярні роботи.
Разом витрачено: трохи більше 30 тис. руб. (все це без урахування роботи)