Дороги з кільцевим рухом - правила та небезпеки, Блог автолюбителя
Їду днями дорогою з кільцевим рухом, або просто кільцем. Я в центральному ряду, зліва від мене рухається інша машина. Наше розташування - я ззаду, він спереду. Тут товариш починає скидати швидкість і приймати праворуч. Зрозуміло, я продовжив рух, бо зупинитись уже не встиг би. Кермом не крутив, та й знав, що він мене бачить. У результаті я отримав незадоволений вигук клаксоном в спину (не вперше однак), а ось ідею для замітки він мені підкинув, за що йому дякую. Спочатку трохи теорії. Зазвичай кільця мають стільки смуг, скільки з'їздів на дорозі є. Тобто якщо ви в'їхали на кільце і можете залишити його у двох напрямках, буде два ряди. Якщо з'їзду три, буде три ряди. Це не правило, але зазвичай буває саме так. Ще один момент, на кільці рідко буває менше смуг ніж у найширшого в'їзду. Якщо до кільця примикає чотири смуги в одному напрямку, як правило, і на кільці теж 4 смуги. Знову ж таки це не завжди так. Але дуже зручно. Та що казати, ось хорошу схемку знайшов:
Перетин доріг і кільця це звичайні перехрестя, і при в'їзді на кільце і проїзді перетину дороги і кільця необхідно керуватися правилами проїзду звичайного перехрестя, тобто рухаючись по кільцю ми можемо їхати як головною дорогою так і другорядною - все залежить від знаків і розмітки. Заїхати на кільце можна з будь-якого ряду, але чим лівіше ви знаходитесь, тим складніше буде з'їхати потім з кільця. Перебуваючи на кільці, діють ті самі правила, як і інших дорогах, саме поворот праворуч, він з'їзд з кільця, здійснюється з правого ряду, якщо розмітка чи знаки не говорять іншого. При в'їзді на кільце ми повертаємо праворуч, а значить і включати ми повинніне лівий поворотник, а правий. При русі по кільцю ніякі поворотники вмикати не треба, адже якщо вам необхідно перебудуватися на кільці з правого ряду в центральний, ви не зможете позначити свій маневр, так як у вас і так блимає лівий поворот. При з'їзді з кільця необхідно включати правий поворотник, і переконатися що правіше за вас нікого немає, але якщо ви рухаєтеся за правилами, то заздалегідь зайняли крайнє праве положення і праворуч навіть мотоцикліст не пролізе. З'їжджати з кільця можна лише у правий ряд, або якщо одразу за кільцем купа припаркованих машин, то до другого.
Як же проїжджати обручку. Насправді, просто. Перше, що потрібно пам'ятати, що якщо ви заїжджаєте на кільце з третього ряду, то праворуч від вас має залишитися дві смуги. Якщо немає такої можливості, так як на кільці два ряди, значить доведеться пропускати не тільки тих хто зліва, але і тих, хто виїжджає на кільце правіше за вас. Вигідність розташування машини на в'їзді визначається вашими вміннями та тенденціями кільця. Якщо по кільцю лівим рядом ніхто не їздить, значить можна при певних навичках заїжджати на кільце з лівого ряду, тому що в цьому випадку вам необхідно вибрати вікно і зробити стрибок у вільний ряд, однак і небезпек у лівому ряду більше, оскільки, якщо ви не правильно виберете вікно між машинами, ризикуєте одержати вбік від кількох рядів. Чим правіше ви стартуєте, тим простіше заїхати, а ризик отримати в бік є тільки від правого ряду.
Багато хто при в'їзді на кільце дивиться тільки ліворуч, проте не варто забувати правило «дивися туди, куди їдеш». Дивимося ліворуч, і при повній впевненості, що нікому не заважаєте швиденько заходите в належний вам ряд. Не забувайте, що праворуч від вас теж можуть бути машини або мотоцикли, які ви просто не помітите, якщоне дивитиметеся в той бік, куди їдете.
Я вже казав, що з'їзд з кільця проводиться в загальному випадку лише з правого ряду і лише правий. На практиці з кільця з'їжджають і з другого і третього ряду, але такий маневр дуже небезпечний. Якщо з якихось невідомих причин ви вирішили порушити це правило, ви повинні бути впевнені на 300%, що ті, хто їдуть праворуч, теж з'їжджають або знаходяться так далеко, що ваші траєкторії не перетнуться в найближчі пару секунд.
Особисто я стартую на кільці з того ряду, який має той самий порядковий номер, що й номер потрібного з'їзду, а на кожному з'їзді я перебудовуюсь на один ряд. Треба мені в третій з'їзд, стартуємо з третього ряду, далі переходимо в другий і після того, як перейшли в перший, сходимо з кільця, нікому при цьому не заважаючи. Ще важливе правило, це триматися шахового ладу. Це правило чудово працює і на кільцях, і на прямих. Суть його в тому, що не варто тримати праворуч і ліворуч від себе машини. Завжди має бути запас. Якщо на дорозі три смуги і ви в лівому ряду, постарайтеся зайняти таке положення, коли всі учасники руху в сусідніх рядах будуть по діагоналі від вас. Якщо ви рухаєтеся швидше, то прохід того, хто їде по сідньому ряду, повинен бути швидким, щоб сусід вас побачив якомога раніше і якомога раніше у вас знову з'явилося місце для маневру.
Та й наостанок про небезпеку кілець.
На першому місці однозначно знаходяться ті, хто з'їжджає не з крайнього правого ряду. Чим лівіше людина знаходиться, тим вона небезпечніша, і тим небезпечніший для неї такий маневр. Друге місце по праву дістається тим, хто намагається проїхати кільце швидше, ніж може і при цьому зрізає поворот, здійснюючи тим самим перебудову беззастережних попереджень. Третє місце дістається тим, хто перебудовується правіше.Найчастіше у людей в машинах або немає центрального дзеркала заднього виду, або вони не здогадуються ним користуватися, а праве дзеркало при правому перебудові на кільці мало ефективно, тому що дорога залишається ліворуч, і тих хто в сусідньому ряду можна і не побачити в праве дзеркало . Четверте місце відведемо пішоходам. На з'їздах з кілець дуже часто встановлені пішохідні переходи, але водії дуже часто забувають пропустити пішоходів, хоча пішоходи на зебрі головніші за машину.
РЕКОМЕНДУЄМО ТАКОЖ ПРОЧИТАТИ: