Довгий шлях Emirates в Україну
Ця компанія дуже добре відома в авіаційному світі та практично мало знайома вітчизняному турбізнесу. Що й зрозуміло, адже перевізник із Об'єднаних Арабських Еміратів із відповідною назвою Emirates не літає до аеропортів України. Ті, кому все ж таки довелося побувати на його рейсах, зазвичай захлинаючись розповідають друзям і колегам про якесь суперобслуговування на борту та за його межами. Але як з'ясувалося, арабська компанія має незнищенне бажання безпосередньо літати і до Москви. І хоча одного разу ця спроба не вдалася, керівництво Emirates готується, причому найближчим часом, знову вийти на такий привабливий, хоч і не завжди передбачуваний український напрямок. Про це та багато іншого нашому кореспонденту розповів представник авіакомпанії в країнах СНД Джейхун Ефенді, який нещодавно приступив до роботи.
— То що все-таки є авіакомпанією Emirates?
— Уже давно у нас ходять чи не легенди про якийсь особливий сервіс на борту лайнерів Emirates.
— З першого дня створення авіакомпанії було усвідомлено взято курс на досягнення найвищих показників. У всьому, зокрема й за рівнем сервісу. І справді, в обслуговуванні пасажирів вдалося досягти певних, нерідко та ексклюзивних результатів. Про це можна довго розповідати, але я обмежусь лише одним показовим прикладом: Emirates першою встановила індивідуальні телевізори для кожного пасажира в салоні економ-класу. Звичайно, найбільш широкий спектр послуг представлений у бізнес- та першому класах літаків компанії. Серед іншого, для цих пасажирів передбачено безкоштовний трансфер, причому як в аеропорту Дубая, так і в інших аеропортах прильоту.
— Emirates, як відомо, до Москви не літає. Яке ваше завдання як представника компанії із СНД?
— Питання про польоти до СНД керівництво Emirates пропрацювало ще 1997-го. З того ж року і по 2000-й компанія тричі на тиждень здійснювала рейси до Баку. (Польоти було припинено через низьку рентабельність.) Що ж до московського напрями, вихід на нього вже стояв у планах компанії 1998 року. Реалізації наміченого завадила відома криза. Але інтерес до польотів в Україну та інші країни СНД не зник: для координації дій та опрацювання перспектив відкриття прямих рейсів створено спеціальний відділ, який очолив я. В даний час нами призначено низку уповноважених агентств продажу, які виконують і представницькі функції. Сьогодні вони діють в Азербайджані, Казахстані, в Україні та, природно, в Україні, де призначеним агентством стала турфірма STB Tours. Найближчими планами є Узбекистан, Киргизія і, швидше за все, країни Балтії.
— Розкажіть про сьогоднішню стратегію Emirates в Україні.
— Після невдачі з відкриттям регулярних рейсів до Москви у багатьох склалося враження, що ринок СНД небезпечний та непередбачуваний. Моє завдання, як я її бачу, — відновити позитивний імідж України як найбільшого ринку реалізації повітряних перевезень, що має величезний потенціал. І щоб м'яко увійти до нього, авіакомпанією розпочато тут представницьку роботу. І що цікаво, коли я торік уперше приїхав до Москви, то про Emirates знали лише професіонали. Я був здивований, що навіть у Пітері у багатьох турфірмах авіакомпанію з еміратів чомусь міцно асоціювали лише з чартерними програмами. Тому наша основна мета — донести до представників турбізнесу первинну інформацію про рівень та можливості компанії.
— Проте для ефективної роботи на ринку будь-якої авіакомпанії необхідні прямі рейси в намічені.пункти.
— Справді, це так. Але ми поки що працюємо в системі offline: тобто. у разі, коли прямих рейсів до конкретної точки немає. Проте Emirates має інтерлайн-договори з низкою авіакомпаній, що літають в ОАЕ. Це - "Аерофлот", "Уральські авіалінії", "Аеросвіт", "Авіалінії України", "Ейр Казахстан" та деякі інші призначені перевізники, що виконують рейси до Дубаї. Вони підвозять пасажирів, а ми відправляємо їх далі маршрутами.
— На вашу думку, які польоти з посадкою в Дубаї можуть становити інтерес для українських мандрівників?
— На українському ринку ми активно працюємо трохи більше двох місяців, тому якісь висновки робити ще зарано. Наразі виявився попит на нетуристські напрямки — Індія та Пакистан, куди літають передусім громадяни цих країн. Але це, повторюю, не є показником. Перед собою ми поставили завдання просувати рейси в Австралію, а також в окремі країни Африки (ПАР, Кенія, Уганда, Танзанія). Думаю, українці також зацікавлять рейси в Касабланку, на Маврикій, Мальдіви, в Шрі-Ланку. Ну і, безперечно, вже перевірені — в Бангкок, Сінгапур, Гонконг та Куала-Лумпур. Як бачите, у Emirates дуже привабливий продукт, що включає чимало "топових" напрямків. Але щоб донести інформацію про можливості авіакомпанії до вашого споживача, потрібен час.
— Джейхуне, яку оцінку українського ринку польотів в емірати ви можете дати як фахівець?
— На мою думку, головною проблемою на цьому напрямі, я маю на увазі Emirates, є чартери. Ті тарифи, які на них зараз встановлені, для нас нереальні та неприйнятні. Компанія Emirates — перевізник досить високого рівня, відповідно і ціни у нас значно вищі за чартерні. З іншого боку, цей видимий мінус може бути цілкомкомпенсуватися обширністю українського ринку: серед туристів та бізнесменів з України напевно знайдуться люди, які готові платити за сервіс по-справжньому світового рівня. Причому йдеться не обов'язково про польоти до Дубаї, а й про вже названі транзитні напрямки.
— Скажіть, наскільки взагалі великий інтерес, який виявляють українські турфірми до авіакомпанії, яку ви представляєте?
— Інтерес є, і чималий. Після наших презентацій у окремих фахівців спостерігався навіть, не побоюсь цього сказати, легкий шок. Турагенти, мабуть, не очікували як великий і різноманітний може бути наземний і бортовий авіасервіс в цілому. І, що обнадіює, мало кого відлякали навіть високі тарифи компанії: професіонали казали, що наш продукт вартий таких грошей.
— Оскільки Емірат Дубай і сам розвивається досить швидко, його глава зацікавлений також у зміцненні позицій національного перевізника. За планами, до 2010 року авіакомпанія за обсягами перевезень має наздогнати провідні європейські компанії, такі як British Airways та Lufthansa. Для досягнення чого вирішено придбати партію нових літаків на загальну суму близько $15 млрд. Парк поповнять понад 70 бортів А-380, А-330, А-340, В-777. Аеробус А-380 - лайнер нового покоління, двопалубний, місткістю 550 осіб, вперше з'явиться на маршрутах у 2006 році, і першим його експлуатантом стане саме Emirates. Намічено придбати 28 таких машин. Крім того, зараз у Дубайському аеропорту для Emirates будується окремий термінал. Очікується, що річний оборот аеропорту в 2010-му складе 30 млн. пасажирів, 60% з яких будуть клієнтами Emirates.
— Плани звичайно ж вражають, але коли Emirates з'явиться і в Москві?
— Нині важко назвати точну дату. 1998-го все начебто було точно відомо, протепольоти так і не відбулися. Офіційно я заявляти нічого не можу, але якщо підійти до цього питання оціночно, то, гадаю, це станеться ще до 2004 року.