Дросельна заслінка
Ну ось нарешті обзавівся гаражем і тепер можна зайнятися машиною)) Насамперед вирішив почистити дросель і ДРМВ, бо з'явилася проблема плавали оберти на ХХ від 600 до 800 причому з супроводом вібрацій. Вібрації були особливо сильними коли оберти падали до 600… начитавшись форуму та порад людей, що стикалися з подібним явищем, зайнявся цією справою… спасибі хлопцям з форуму так розжували процедуру чищення дроселя, що проблем із цією справою не було взагалі, за винятком зняття трубок подачі ОЖ — дуже вже вони не хотіли зніматися ... Загалом удвох з братом (у нього також віник, правда на автоматі, різниці практично немає, все теж саме) прочистили дросель і ДРМВ і мені і йому ...
Процедура чищення ДЗ: 1. Спочатку скидаємо клему (-) АКБ, далі знімаємо роз'єм живлення ДЗ (праворуч на самій ДЗ, дивиться у бік салону), знімаємо гофру повітроводу, шланг і трубки подачі ОЖ. Ми до речі шланг не знімали, просто відсунули гофру зі шлангом так, щоб не заважала.
При знятті трубок подачі ОЖ виливається ОЖ і, щоб запобігти її виливанню, скористалися перехідником викрутки. встромили перехідник прямо в трубку і нічого не виливалося.
2. Ось і сама ДЗ у всій своїй красі
3. Щоб її зняти потрібно відкрутити 4 болти на 10
4. Знімаємо ДЗ та бачимо сітку-прокладку, яка до речі підлягає заміні
5. Знявши заслінку і подивившись її внутрішню частину трохи були шоковані
6. Процедура чищення ДЗ досить проста: рясно "пшикаємо" очищувачем карбюратора на саму заслінку, залишаємо на хвилин 5 і потім витираємо серветкою або ганчірочкою, і повторюємо сіюпроцедуру поки що не заблищить. у важкодоступних місцях можна скористатися зубною щіткою.
7. Доки я займався чисткою ДЗ, брат зняв датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Він знаходиться на пластиковому корпусі повітряного фільтра і кріпиться двома болтиками.
8. Чищення ДМРВ робиться так само як і ДЗ, рясно поливаємо всередину пластикового корпусу де знаходяться дві «смужки» з чутливими елементами. Краще їх не чіпати нічим, ні руками, ні ватяними паличками — нічим! досить кілька разів рясно полити з балончика і дати стекти бруду, повторюємо кілька разів і даємо йому підсушитись.
9. Ось у принципі і все! Складання в зворотній послідовності, не забуваємо поставити нову прокладку.
Підсумок (у мене): - обороти стали рівно між 600 і 800; - зменшилася витрата палива (за комп'ютером з 10.8 до 8.2); - педаль газу стала більш чуйною (суб'єктивно); двигун став працювати більш рівно (теж суто суб'єктивно).
Ціна питання: 1 000 ₽ Пробіг: 109000 км
Toyota Avensis 2007, бензиновий двигун 1.8 л., 129 л. с., передній привід, механічна коробка передач - планове ТО
Коментарі 69
Підпис. Успіхів. Те саме займуся днями.
Доповнення. Щастя тривало не довго, проблема з плаваючими обертами повернулася буквально за тиждень. За два роки володіння бортовик разів п'ять видавав помилку пов'язану із завищеним показником довготривалої паливної корекції, з рекомендацією перевірити впускну та випускну системи. Як варіант, після вивчення форуму, було вирішено змінити прокладку впускного колектора. Знявши колектор зауважив, що спочатку прокладка не була встановлена на третьому циліндрі як належитьв паз на колекторі. Її безумовно притиснуло, але думаю в цьому місці міг виникати підсмоктування. Здається мені, що при складанні несумлінний англієць допустив промах і кривувато встановив прокладку. Я власне другий власник, але з попереднім господарем знайомий, він крім втулок стабілізаторів та фільтрів нічого не змінював. Стара прокладка справді за 8 років еластичність втратила. У результаті встановив нову прокладку (каталожний номер 17171-22030), зібрав, завів красу. Але наступного дня на світлофорі знову заплавали оберти. проблема не постійна, тривалість невелика, проявляється як у теплому, і на прогрітому двигуні. Починаю потроху забивати на цю болячку. У планах замінити прокладку дросельної заслінки та промити дросельний вузол ще й з боку двигуна. Може вдасться перемогти непокірні обороти. До речі, заодно промив клапан вентиляції в кришці головки циліндрів, був підзабитий. У зв'язку із морозами знизити витрату за 10 літрів на сотню не виходить.