Дух Маат - Друнвало Мельхіседек - Квітка Життя - Бензиновий двигун, що працює на водні,
Президент США Джордж Буш-молодший закликав американців якнайшвидше перевести свої автомобілі на водневе паливо і виділив на відповідні дослідження понад мільярд доларів.
У Канаді, в передмісті Торонто, невелика компанія "Ротман Текнолоджіз Лтд." фактично розробила не один, а аж два ефективні способи розкладання звичайної води на кисень і водень. І жоден із них не вимагає мільярдних витрат. Це дуже звичайні рішення. Двигуни наших звичайних автомобілів зможуть працювати на пропонованих системах після лише невеликої їхньої переробки, і не буде потрібно створення додаткових інфраструктур типу нинішніх газозаправних станцій.
Щоб зрозуміти, як працюють подібні системи водного палива, слід знати, що звичайна вода сама по собі є «батареєю», яка містить величезну кількість енергії. Молекула води складається з двох атомів водню та одного атома кисню, а водень є чудовим паливом.
Так що енергії в молекулі води багато, причому набагато більше кількості енергії, необхідної для її розщеплення. Цей момент надзвичайно важливий, тому що багато людей – навіть науковців – неясно усвідомлюють цей принцип. І якщо нам вдасться знайти економічний спосіб розщеплення молекули води, з енергетичними проблемами буде покінчено.
Одержання газоподібного водню
У першому хімічному процесі, продемонстрованому компанією «Ротман Текнолоджиз Лтд.», використовуються вода, сіль та дуже недорогий металевий сплав. На виході виходить чистий водень - паливо, для горіння якого не потрібний доступ кисню і яке абсолютно не забруднює навколишнє середовище.
Власник компанії «Ротман Текнолоджіз Лтд.» має близько п'ятдесяти заявлених патентів на різні технічні пристрої, хімічніз'єднання, технічні вдосконалення та види палива. Але нас зараз насамперед цікавить винайдений ним металевий сплав, який застосовується у процесі розкладання води.
Двигун був встановлений на лабораторному столі в гаражі, двері якого були відчинені для провітрювання. На підлозі стояло тринадцять контейнерів ємністю по півгаллону (близько двох літрів. – Прим. перекл.), кожен, з'єднаних між собою трубками, які всі сходилися до великої центральної труби, у свою чергу з'єднаної з карбюратором двигуна.
Коли в цю рідку суміш занурили шматок металевого сплаву, відразу почалося напрочуд швидке виділення водню, який надходив потім у колекторну трубу і по ній до карбюратора ДВЗ (див. примітку).
Представник компанії потягнув мотузку стартера, за кілька спроб двигун завівся і далі продовжував стійко працювати. Ми спостерігали його роботу приблизно двадцять хвилин (у Торонто була зима, а двері гаража були відчинені, тому було дуже холодно, і ми вирішили, що двадцяти хвилин достатньо для «підтвердження концепції»). Цей двигун, який використовує як паливо воду і сіль, а як каталізатор сплав металу, дійсно працював!
За словами представника компанії, сплав, що застосовується, настільки дешевий, що двигун може працювати чотири години тільки на одному шматку цього сплаву вартістю приблизно півцента (канадських)!
За словами нашого співрозмовника, безпосереднім паливом може служити морська вода, і тоді не знадобиться сіль.
Ще один дивовижний прорив
Компанія «Ротман Текнолоджіз Лтд.» має в своєму розпорядженні і інший спосіб перетворення води на паливодля двигунів. Називається цей спосіб "електроліз". Вода при цьому перетворюється на газ Брауна, який також є чудовим паливом для бензинових двигунів.(Газ Брауна є сумішшю двоатомних і одноатомних молекул водню і кисню. Зазвичай виходить електролізом води. Має недостатньо вивченими властивостями. – Прим. перекл.)За винятком однієї відмінності, цей метод схожий на той, який ми в Минулого року представляли у нашому електронному магазині.
Чому газ Брауна як паливо кращий за чистий водень? Ось наша думка щодо цього.
Отриманий електролітним способом, газ Брауна може постачати в атмосферу кисень, тоді як інші технології або ніяк не впливають на атмосферу (як при використанні чистого водню або паливних баків), або забруднює її (як при використанні копалини). Тому ми вважаємо, що саме ця технологія найближчим часом має бути обрана для забезпечення паливом транспортних засобів.
Перед тим як розповісти про те, як у компанії «Ротман Текнолоджіз Лтд.» одержують газ Брауна з води, давайте порівняємо три технології отримання водневого палива: (а) з паливним баком, (б) чистоводнева та (в) газ Брауна. Розглянемо ці технології з погляду виробництва чи споживання ними кисню.
Чистоводнева.Водень як паливо самодостатній, не вимагає атмосферного кисню для горіння, що в сенсі збереження атмосферного кисню є перевагою порівняно з використанням викопних видів палива. Власне, за належного згоряння водню у вихлопі нічого не залишається. Якщо ж для створення водню потрібні сіль та металевий сплав, то у вихлопі будуть присутні їх залишки. Але й водневе паливо не додає кисню ватмосферу.
Газ Брауна.Це найдосконаліше паливо для наших транспортних засобів. Виходить він із води (тобто водню та кисню), так само як і чистий водень, але згоряє в ДВЗ так, що, залежно від регулювання, може віддавати кисень в атмосферу. На вихлопі виходить кисень і водяна пара (як і у разі паливних баків), проте кисень тут береться з води, яка використовується для отримання газу. Тому при спалюванні газу Брауна в атмосферу надходить додатковий кисень.
Таким чином, використання газу Брауна допомагає вирішити дуже небезпечну для нас проблему зменшення кисню у навколишньому середовищі.
З цього погляду газ Брауна є ідеальним паливом для автомобілів майбутнього.
Нова технологія застосування газу Брауна
Головна проблема більшості відомих нам систем із застосуванням газу Брауна полягає в тому, що хоч вони і працездатні, але не виробляють достатньо водню для роботи поршневого двигуна у звичайних дорожніх умовах. Принципові зміни, запропоновані компанією "Ротман Текнолоджіз Лтд.", пов'язані з особливою технологією електролізу.
При традиційних способах електролізу відповідний блок просто поринає у воду і дає певну кількість газу Брауна.
Компанія ж «Ротман Текнолоджиз Лтд.» використовує блок, що збільшує вихід газу вдесятеро порівняно із звичайним електролізом. У цьому способі газ Брауна змішується з водою, одержувана молочно-біла суміш потім подається на сепаратор, знову розділяє воду і газ. Газ прямує у двигун, а вода йде назад в електролізер для повторного використання.
Цей винахід, на який компанія має заявлений патент США, є, можливо, найважливішим відкриттям, коли-небудь зробленим в областіелектролізних технологій. Десятиразовий порівняно із звичайним вихід газу Брауна забезпечує нормальну роботу сучасних ДВЗ на воді. Такий спосіб електролізу є, мабуть, технологією майбутнього.
Тепер ви розумієте, що робота ДВС на воді реальна, і це не божевільна фантазія. Ви ознайомилися з "підтвердженням концепції" і бачили встановлення на власні очі.
Мені, друзі, залишається побажати вам успіху у світовому прагненні врятувати себе від самих себе. І хто б зрештою не створив промисловий варіант ДВС на воді, він раз і назавжди вирішить енергетичну проблему і увійде в історію як герой.
">