Дурне питання як «ріжки» тролейбусів повертають на перехрестях Новини Іжевська та Удмуртії,
За допомогою експертів ми відповідаємо на найнезвичайніші питання городян.
- Як «ріжки» тролейбусів «знають», в який бік повертати на перехрестях? - Запитує Антон Ємельянов.
ВідповідаєНаталія Кузнєцова, прес-секретар «ІПОПАТ» та ІжГЕТ»:
- Звичайний поворот здійснюється без додаткових технічних пристроїв – струмоприймач повертає за тролейбусом. У випадках, коли розходяться напрямки контактної мережі, водій переводить автоматичні стрілки зі своєї кабіни. Напрямок руху по дротах регулюється автоматичними стрілками контактної мережі. Якщо водієві потрібно повернути ліворуч, він повинен пройти автоматичну стрілку при натиснутій ходовій педалі. Якщо необхідно повернути праворуч (або прямо), необхідно скинути педаль і за умовчанням стрілка направить струмоприймачі направо.
Якщо чесно, я гадаю, ви [бан] так зробити.
Я бачив, як у тролейбуса один ріг повертає праворуч, а інший ліворуч, кумедне видовище.
така витрата називається "штани"!
Наталі Кузнєцової слід нашліпати по губах за надання неправдивої інформації.
ЖОДНИХ кнопок водій тролейбуса НЕ НАТИСНУЄ. Все відбувається так:
Якщо необхідно, щоб роги на стрілці "пішли" на праву гілку, тролейбус проїжджає цю стрілку накатом, ніби "не газуючи". А якщо потрібно на ліву гілку, то водій надає тролейбусу невелике прискорення, тобто змушуючи тяговий двигун працювати (причому навіть якщо доводиться котитися під ухил). Можете самі спостерігати. І ось в залежності від того, який величини струм проходить через електромагніти приводу стрілки якраз і залежить, спрацює вона,перевівши роги на ліву гілку, або залишиться в спокійному положенні "направо".
Дуже соромно має бути Наталі Кузнєцової. Люди ставлять питання, сподіваючись отримати правильну відповідь, а їм відверто брешуть, навіть не попрацювавши уточнити спеціалістів.
Шановна редакція, вживіть заходів. Якщо ставите питання якимось "типу шишкам", не лінуйтеся перевіряти їхні відповіді хоча б в інтернеті. Впевнений, що відповіді на такі питання там точно є.
Це п'ять! Добре "поставили на місце" некомпетентних "фахівців"! І, зауважу, це вже не перша невірна відповідь на "безглузде питання" в даній рубриці.
Тепер чекаємо від Наталії Кузнєцової вибачень та правильної відповіді на запитання. А то справді якось зовсім хрінова виходить.
PS Більше їй питань не ставте. Вона все одно нічого не знає.
Може псування знімають? :))) Жодного разу не бачив цієї процедури, але дуже цікаво, шановна редакція, роз'ясніть будь ласка.
Заодно додам питань до загальної скарбнички:
1) Як переводяться стрілки біля трамвая? Спостерігав, що вони перемикаються як би самі, коли трамвай доїжджає певну відстань до роздоріжжя, але в такому разі яким чином стрілки "розуміють" маршрут трамвая?
2) Іноді вагоновожаті самі стрілки ломиком переводять. Якщо трамвай повернув не туди, він може здати назад, перевести стрілки та поїхати правильно?
3) При перетині трамваєм вулиці Азіна чарівним чином вмикається світлофор, зупиняючи потік машин і даючи трамваю проїхати, як це відбувається?
Таким чином, проводиться замір струмів на корпусі тролейбуса, перевіряється, чи надійно він заземлений. Робиться це насамперед з метою безпеки пасажирів.
Уявіть, під'їжджає тролейбус, ви, стоячи на землі, хапаєтеся за поручень і васдовбає струмом. Мало приємного
Відповідь на питання, як перекладаються стрілки трамвая, ви знайдете, подивившись на контактний провід перед стрілкою. Там метрів за 10-20 є два паралельні проводи вусика (типу датчика). Стрілка перемикається (якщо потрібно) у момент проходження цих вусиків пантографа (токоприймача). Якщо потрібно перевести стрілки, водій проїжджає це місце утримуючи кнопку "стрілка". Можете спостерігати. Аналогічно працює світлофор на Азіні. Варто струмоприймачу зачепити ці тяганини, і світлофор для автомобілів через пару секунд починає блимати і перемикається на червоний.
коли "усики" ламаються або не передбачені стрілки перекладаються ломиком