Дверні ручки, або не всі китайці однаково марні
Думаю не варто розповідати, наскільки слабенькі біля б-3х дверні ручки. Буває смикне, добра людина, за ручку, а дверцята чогось не відчиняються, тоді, добра людина, ще кілька разів смикає, та ще силу молодецьку прикладає безконтрольно, і ось — двері вже відчиняються, але тепер тільки зсередини. Насправді, щоб ручки не ламалися, необхідно дотримуватися всього трьох правил:
Перше - двері повинні бути правильно відрегульовані (якщо кузов рівний) Друге - ручки повинні бути не китайські (при всій повазі до братнього тепер народу) Третє - силушку, все-таки, треба контролювати. (Здуру можна не тільки ручку зламати)
Двері я відрегулював та змастив усе, що там тільки можна, вже давно. Зусилля під час відкриття було мінімальним. Підвели китайці. Права передня ручка просто лопнула, майже навпіл (ніколи ще такого не бачив) Анітрохи не здивувавшись, відправився в магазин за новою. Просили за ручку з ЦЗ 500р, а на 4-й ще дорожче (не пам'ятаю зараз скільки) і це Китай. Скільки коштує оригінал, я навіть питати не став. Будучи не настільки багатим, щоб купувати китайські ручки, задумався про альтернативу. Якось один мій знайомий розповів, що ставив ручки на пасат від китайського чері амулет, який є ліцензійною копією сеата толедо. Ідея мені сподобалася і через якийсь час інший мій знайомий підігнав мені чотири таких ручки, правда тільки передні. Як відомо, дарованим коневі в зуби особливо не дивляться. Ось і я не став обурюватися. На щастя, ручки були чорними, тому ніякого перефарбування не знадобилося. Відмінності полягали тільки у формі та відсутності мікровимикача в амулетівських ручках. Розібравши "ліцензійного"китайця, вклеїв у нього мікровимикач від загиблого "земляка". Це було нелегко, оскільки в ручці амулетівської місця для вимикача не передбачено. Складання ручки змусило згадати мене масу нецензурних виразів. Поворотна пружина дуже серйозно чинила опір вихідному становищу, але все-таки в нього встала. Особливого захоплення я відчув, коли зрозумів, що вимикач при складанні змістився і назад його можна поставити тільки знову розібравши ручку. Нарешті зібравши все по-людськи, встановив на пасика, правда з невеликим регулюванням. З задніми було простіше, необхідно було тільки заглушити отвір під личинку. Для цього підійшов регулювальний демпфер капота. Після встановлення ручок, перебрав личинки замку багажника і бардачка під один ключ, а так само поміняв вставку замку запалювання, яка дісталася мені в комплекті з ручками. стало набагато зручніше. На даний момент, пройшло майже півтора роки з моменту заміни і жодних проблем з ручками більше не виникає. Тепер, щоправда в моєму випадку, друге правило, мною ж вищезгадане, можна виключити. Так що китаєць китайцю різниця.