Є товариші, які готові спалити свої фури! Довели людей – і податки, і штрафи
«Це страйк, страйк робітників! У далекобійників робоче місце де? Правильно – на дорозі!» — бузили сьогодні перевізники під Казанню. Милість прем'єра Медведєва, який у 4 рази зрізав підвищення тарифу «Платона», не допомогла — страйк прокотився країною. Лідер профільної асоціації Леонід Штейнберг акцію протесту не підтримав.
Татарстан сьогодні приєднався до всеукраїнської акції проти системи "Платон". Низка вантажівок і легковиків під Казанню вишикувалася вздовж траси M7. Страйк далекобійників був організований знизу - водії домовилися про місце зустрічі за допомогою месенджера WhatsApp. «Будинок організувався через соцмережі та мобільні додатки, але вимоги цілком конкретні. Дальнобійники, як і вся країна, втомилися від гігантських штрафів, від постійного зростання цін, від грабіжницької системи „Платон“ і вимагають від влади скасування цього неподобства», — підтвердив у соцмережах активіст Ілля Новіков.
Протягом кількох годин починаючи з 9 ранку на узбіччі стали авто найрізноманітнішого калібру — від багатотонних фур і «КАМАЗів» до бетоновозів. З плакатами не морочилися — і так усе ясно. Хтось просто намалював на брудному склі щось на зразок «Ні „Платону“». Багато було легкових машин. На останніх, мабуть, приїхали власники бізнесів, щоби не відволікати працівників від дороги. Деякі водії приїхали на страйк прямо з дороги і виглядали дуже втомленими. У пік акції протесту на узбіччі утворилася багатокілометрова низка, яка, втім, практично не заважала проїзду машин проїжджою частиною.
«Протестуємо проти „Платону“! Заодно порушуємо і свої регіональні проблеми, наприклад, питання з ваговим контролем, тому що реально дійшли вжедо безтями. Терези на регіональних дорогах занизили на тонну, що не дає можливості працювати. Виходить, що жоден автокран не може пройти. Перевантаження на вісь становить 450 кілограмів, а підпис на документах робиться чотири дні. Тобто ти стоїш, платиш за штраф, робиш перепустку протягом чотирьох днів, стоїш за 120 рублів на годину. Виходить, що ти викладаєш по 12 тисяч лише для того, щоби проїхати на роботу. Набридло!» -
Дальнобійникам це все зі зрозумілих причин не припало до смаку.
«Упевнений, що за кілька місяців мене почнуть зупиняти на всіх постах. Ну ось у якій державі ми живемо? У демократичному?» — почалася в один із моментів словесна суперечка водія Олексія зі співробітниками поліції.
«Це страйк, страйк робітників! У водіїв-дальнобійників робоче місце де? Правильно – на дорозі. От ми й зібралися на дорозі. Шахтарі де страйкують? У себе на шахтах», — гнув свою лінію далекобійник.
«Унизу, у шахті? Та там ніхто ніколи не страйкує», — парирував полковник поліції.
Один з організаторів акції в Татарстані, член координаційної ради всеукраїнської асоціації «Дальнобійник» Олексій Лукін з Альметьєвська заявив, що далекобійники таким чином хочуть вийти на діалог із владою. «Ми не хочемо порушувати закон, але хочемо почути. Ми обговорювали професійні питання перевізників. Наші проблеми переплітаються із населенням країни тому, що всі підвищення впливають на споживача. Підвищення цін населення відбувається внаслідок підвищення податків. Ми пропонували, як зробити електронні ваги ефективнішими. Проекти повинні складатися на користь населення та громадян, а в нас все відбувається на користь збору коштів. Страждає в результаті населення», - каже він.
Цікаво, щопредставники найвідомішого та найвпливовішого в РТ об'єднання далекобійників страйк не підтримали. «Про казанський страйк ми нічого не знаємо. На неї вийшли далекобійники, які не входять до нашої асоціації. А ми не страйкуємо, ми їдемо. Наші далекобійники мені доповідають, що вантажаться та їдуть», — розповів нашому виданню Леонід Штейнберг, гендиректор ТОВ «ТКФ Кама-Тракс», президент логістичної асоціації Татарстану. Раніше він висловив задоволення тим, що влада прийняла рішення відмовитися від дворазового підвищення тарифу в системі «Платон», і закликав до подальших переговорів: «Я вважаю, що той факт, що пільговий тариф, який нехай і подорожчав на 25 відсотків, продовжить поки що діяти, говорить про те, що далекобійниками здобута хоч і локальна, але перемога. До керівництва країни все-таки вдалося довести, що в галузі вантажних автотранспортних перевезень дуже багато проблем. Головне, на мою думку, у сьогоднішньому рішенні уряду в тому, що нас, вантажоперевізників, почули. А що буде далі? Як то кажуть, поживемо – побачимо. Але вважаю, що розмовляти мовою ультиматумів неправильно. Потрібно розмовляти з урядом, слухати їхню аргументацію, доводити до них свою позицію, шукати варіанти, підключати депутатів. Адже від того, що ми стоятимемо, гірше буде лише нам самим. Замість нас на завантаження приїдуть інші. І хто від цього виграє?
Про те, чому далекобійники все ж таки вийшли на велику дорогу, незважаючи на те, що підвищення плати за «Платон» виявилося не так грабіжницьким, як передбачалося раніше, розповів директор ТОВ «Ак Буре» Альберт Ахімов. На його думку, «Платон» просто був останньою краплею — терпець у людей урвався.
«Фактично людей довела ця система. Наприклад, у Дагестані є товариші, які готові спалити свої фури— на Червоній площі чи біля будівлі уряду десь. Тобто, до такої ситуації довели людей — це і податки, і нещадні штрафи. Коли „Платон“ тільки запровадили, вони ж за їзду без оплати ввели штраф у 500 тисяч рублів, а потім, коли народ збунтувався, швиденько знизили цей штраф навіть не на 100 тисяч, не на 50 тисяч, а до 5 тисяч рублів. Ось ціна цього порушення. А вони хотіли по 500 тисяч збирати! - обурюється перевізник.
Він каже, що досі його компанії доводиться працювати за ставками навіть нижчими за 2008 рік. Якщо тоді ми їздили за ціною 60 рублів за кілометр, то зараз навіть по 50 рублів за кілометр! Тобто не лише немає підвищення, а й навіть зниження йде. Неможливо підвищити тариф. Якщо я підвищуватиму, мій сусід поїде! Ми змушені їздити за такі копійки, а витрати зростають! Ми людям платили зарплату по 20 тисяч рублів у 2008 році – і вони були задоволеними. Зараз по 60 тисяч платимо, а вони кажуть: дякую, але хотілося б більше! Тобто витрати зростають, а доходи – ні. Цей ринок ніхто не регулює, не розвиває, просто доять та доять. Рентабельності бізнесу практично немає, люди працюють заради роботи. На їжу вистачить, та й годі», — обурюється він.
На думку Ахімова, така політика держави спрямована на те, щоб видавити з ринку індивідуальних підприємців, дрібні ТОВ та сконцентрувати весь товарообіг довкола великих компаній. "А ці великі компанії належать певній касті людей, які мільярдами повертають", - вважає він. На питання, чому в Татарстані зазвичай страйкують не так активно, як в інших містах, директор ТОВ «Ак Буре» припустив, що справа може бути в «профілактичних» заходах на дорогах. «Коли була акція проти вагового контролю, людей, які брали у ній участь, по місту розпочалиштрафувати по чотири-п'ять разів на день. Така „профілактична“ робота ведеться. Люди просто бояться. В Україні ж не так, як у Європі, де права людей дотримуються. У нас трохи люди починають страйкувати — автозаки пішли, ОМОН», — обурюється далекобійник.
У Сургуті подібну акцію перервали поліцейські — вони занурили учасників у автозак та відвезли до відділу. В Енгельсі Саратовської області на страйк водії приїхали на 60 фурах. Близько 50 вантажних машин зібралися на страйк на тюменській об'їзній дорозі. У Рязані на виїзді з міста припаркувалися 12 великовантажних автомобілів - учасників страйку. Місцеві ЗМІ пишуть, що далекобійники вимагають відставки уряду України та висловлюють недовіру президенту. З ними солідарні і далекобійники Вологодської області, які влаштували стояння у Череповці. До акції приєдналися і калінінградські далекобійники.