EDS vs АДАКТ (думка та досвід)

Прошився Адактом три місяці тому. Машині 2 роки, двигун Z16XER, пробіг на той час був близько 30 000 (всього на цій прошивці накотив 10 000 км). Жодних проблем не спостерігаю, але заправка неякісним бензином відразу відчувається при холодному старті, втім на стоку вона напевно відчувається не менше. При температурі близько нуля і холодному старті обороти двигуна дорівнюють 1000, може 1050, не більше. Оберти трохи гуляють, але в межах 50 оборотів. На 100 жодного разу не стрибав. Через деякий час обороти знижуються до 800. Але позавчора з ранку завів, двигун працював нормально пару хвилин, а потім різкий стрибок до 2400 оборотів. Одного разу таке було, і скоріше це був просто якийсь виняток. В іншому двигун працює добре. Схожих проблем, як у інших користувачів, прошивки АДАКТ не спостерігав. Тобто, на прошивку я не дуже скаржився. Що робить прошивка АДАКТ з авто тут всі знають: Кілька підвищується потужність Реакція двигуна на педаль газу чіткіша На низах тягне помітно краще, і так далі.

Тим не менш, я почав перепрошуватися на EDS. Власне, судячи з опису, прошивка EDS пропонує те саме, що і прошивка АДАКТ + я вже встиг прочитати відгук людини, яка з АДАКТУ перелізла на EDS. Його вердикт був такий - прошивки в принципі однакові, і орієнтуючись на ціну (5000 проти 10500) АДАКТ є кращим. Іншими словами, я не чекав від прошивки EDS чогось кардинально нового. Чекав на застосування того ж, але трохи інакше.

З голови не виходило – треба спробувати. По-перше, насторожив нещодавній стрибок обертів на холодному старті, який описував вище. По-друге, щоб там не говорили, а нарікання на прошивку АДАКТ в інших користувачів є, що видно в темі. Цілкомможливо, що всі вони пов'язані не з прошивкою, а з неполадками в двигуні, як кажуть представники компанії, не сперечатися. Можливо це справді так. По-третє, я чомусь більше вірю німецькому, ніж українському продукту. Це просто моє упередження. Ну і в четвертих (незначне) - спілкування деяких представників АДАКТ зі своїми клієнтами насторожує (мат, образи і так далі). Прошивку АДАКТ мені заливав Олександр, спілкування з яким було цілком нормально. І на ТО (обслуговування ізотроніка) я продовжу проходити у нього, і вам рекомендую. Класний спеціаліст.

Після чотирьох днів з EDS. 1. Абсолютно інші реакцію педаль газу. Досить трохи натиснути, і машина вже впевнено розганяється. Нога звикла до інших реакцій на педаль, тому звичне натискання призводило до різкого прискорення, а чи не до звичного. Приблизно на третині від ходу вона вже безпосередньо валить (це якщо з низів двигун розкручується). (Звідси відчуття, що на низах тягне значно краще АДАКТУ.) При цьому перемикається так само на 3500-4000 оборотів на наступну передачу. При цьому розганяється абсолютно легко і рівно, на відміну від прошивки адакта. Наприклад, на адакті, навіть у спокійній манері їзди на другій передачі двигун доводилося розкручувати до 3000-3500 оборотів. З EDS у тому темпі перемикання відбувається на 2200 - 2500. 2. Реакції на педаль газу мені здалися чіткішими, двигун охочіше відгукується. Відчуття "ватності" педалі повністю зникло. На прошивці від АДАКТ мод6 воно все-таки було. 3. Оцінити збільшення потужності дуже важко, з урахуванням того, що я переходив на EDS не зі стоку. 4. Динаміка розгону стала значно кращою. 5. Холоднийстарт. Зранку було +4. Завів – обороти трохи менше 1000, працює рівно, і навіть немає тих невеликих гулянь у районі 50 оборотів. Поступово знизилися до 800. Звичайно, правильніше було б подивитися на поведінку машини -10, але вже зараз помітно, що двигун в холодну погоду працює впевненіше. Катаюся вже кілька днів, але холодний старт як і раніше тішить. Двигун працює спокійно та впевнено – це відчувається.

Загалом за кілька днів про прошивку від EDS склалося вкрай позитивне враження. Резюмуючи, скажу, що якби знав різницю, то одразу прошив би EDS. Тобто, навіть з урахуванням вартості 5000 АДАКТ та 10500 EDS однозначно краще прошити EDS та закрити питання з прошивкою назавжди.

Вже більше півроку катаюся на ЄДСі. Жодних нарікань не маю. АДАКТівці теж молодці, але були у темі у них негативні відгуки, які потім кудись поділися, тема жорстко модерилася. Прошивка довго доводилася до пуття і впевнений, що зараз це хороший продукт. Але з ЄДС все простіше якось, німецьке для німця, 1 прошивка жодних версій або змін. Негативного відгуку взагалі не бачив. Тільки через це вирішив переплатити за ЄДС! Хоча наскільки зрозумів АДАКТівці більше чого змінюють у калібруванні.

Відгук відvalobasoff(Займається прошивкою від АДАКТ, але каже, що до представників АДАКТу не входить. Зацікавлена особа) Як я писав раніше очікував що ЄДС прошивка сильно зіллє АДАКТ, але напрочуд виявилося дуже порівнянно. Не сподобалася "смикання" ЄДС, явний перебір з е-гасом (з ефектом "педальбустера" перебір, принаймні для мене. ), З цих же міркувань не користуюся оптимізований динамік АДАКТУ, мій вибір упав на мод6. З приводу проблем з розгойдуванням при заводці не підкажу, у мене її не булоні на ЄДС, ні на АДАКТІ, АЛЕ вона БУЛА торік НА СТОКУ приблизно в таку погоду, пройшла сама, причина не виснена, можливо бензин.

Nik96714341
Поділюся своїм досвідом переходу з АДАКТ на EDS. Astra-H (автомат) Z18XER. До цього був стік 15000 км з нуля. Проїхав 1500 км на АДАКТ (mod6 e4) і ось що мене не влаштовувало в цій прошивці: 1. Двигун весь час працював якось глухувато і шумно, відчувалося ніби суміш занадто багата, чи то "неправильне" запалення (сподіваюся, це не так!). Невідомо до чого це призвело б надалі. 2. При розгоні (наприклад зі світлофора) проблем не було - відмінна тяга, перемикання плавні. Але якщо їхати 50-60 км/год і спробувати прискоритися, замість переходу на третю передачу, машина внатяг намагалася розігнатися на четвертій, а якщо ще натиснути на газ, то перескакувала на другу. Зручна у міському потоці третя передача майже не використовувалася. 3. При запуску двигуна в холодну погоду його обороти спочатку встановлювалися менше 1000 (і нестійко), через пару секунд підвищувалися до 1400, потім знову вниз, після чого двигун починав працювати більш стабільно. Але таке було кілька разів. Може, серед іншого, пов'язане з бензином. Тепер для прошивки EDS; на ній проїхав кілометрів 600 за три тижні: 1. Двигун працює зі звичним звуком, як на стоку, реакцію педаль газу досить швидкі. Режим розгону зі світлофора - не гірше АДАКТ-івського, тільки помітніше перемикання з 2-ї на 3-ту передачу. Чи не напружує. 2. Набагато інформативніша педаль газу! За рахунок цього зручніше контролювати процес розгону. Через це, звісно, економія палива. Для мене – ідеально, вже звик. На АДАКТ реакції на натискання газу бували якісь істеричні, а тут - все контрольовано і передбачувано. 3.Режим заводу двигуна – без проблем, як на стоку. На холодній машині обороти не плавають. 4. У міському потоці відчуваєш впевненість, прискорення з 60 км/год відбувається досить легко, а якщо трохи натиснути - ненав'язливо перескакує на третю передачу і впевнено розганяється на ній. 5. До збільшення "тяжкості" на низьких оборотах вже звик на АДАКТівській прошивці. Але, ще раз повторюся, звук двигуна трохи інший. На EDS двигун став еластичнішим непомітно для слуху. 6. Зменшилася витрата: спокійна їзда рано-вранці, при середній швидкості 50 км/год - 6,5л (на сотню), вдень при 30 км/год - 9,5л, а ввечері бачив цифру більше 10л. Це в середньому на літр менше, ніж на АДАКТ. Загалом, все за свої гроші – АДАКТ дешевше та простіше, EDS дорожче та комфортніше (IMHO). Добре, що є вибір.