Економічні, екологічні, безпечні
Погані дороги та пробки – лише деякі з проблем автомобілістів. Одна з головних складнощів – високі ціни на бензин. Так, з початку року він подорожчав майже на 5%, повідомляє Росстат. Дедалі більше водіїв замислюються про перехід на нові види пального. Один із них – це екологічне паливо, головний плюс якого полягає у мінімумі шкідливих викидів в атмосферу. В основному біопаливо – це етанол, який одержують із цукрової тростини та зерна, біодизель із сої та ріпаку, а також рослинна олія.
Етанол набагато дешевше за бензин. Але пробіг машин, що працюють на ньому, скорочується приблизно на третину. Більше того, на вирощування природних культур, що використовуються, йде необґрунтовано багато природних ресурсів, що нівелює всю економічність цього виду палива.
Що дійсно має перспективи розвитку і, що важливо, можливість державної підтримки – це природний газ. Балони високого тиску зі зрідженим метаном (ЗПГ) або стисненим (КПГ) встановлюють у машинах. Найлегше під них можна переобладнати автомобілі, що працюють на дизелі та бензині. Різниця між КПГ і ЗПГ, головним чином, тільки в обсязі, що займає газ. При зрідженні обсяг газу значно менший (приблизно у 600 разів), тому ЗПГ вимагає менших балонів для зберігання та перевезення. Вважається, що перехід на ЗПГ ефективніший для машин, які за добу проїжджають великі відстані. Тим не менш, дорогою автомобіль можна і дозаправити.
Газ не лише вирішує проблему шкідливих викидів, а й значно знижує витрати на пальне. У середньому газ майже втричі дешевший за бензин. Таким чином, саме природний газ поєднує всі перевагиальтернативного палива – економічність, екологічність та безпека. Багато компаній вже виготовляють машини, які працюють на газу. Так, в Європі вже запущено спеціальний проект The LNG BlueCorridors, націлений на створення мережі кріогенних автомобільних заправних станцій для заправки автомобілів ЗПГ.
В Україні поки що на природний газ припадає лише 0,5% загального споживання моторних палив (на бензин, для порівняння, – 60,3%, на дизельне паливо – 37,1%, на зріджений вуглеводневий газ – 2,1%, повідомляє Мінтранс ).
Головний на сьогоднішній день недолік природного газу – нерозвинена мережа газозаправної та сервісної інфраструктури. Однак і тут є усі можливості для виправлення ситуації. Зокрема, тому що Україна посідає друге місце у світі з видобутку природного газу і можна розраховувати на бюджетну підтримку розвитку інфраструктури заправок, на будівництво яких потрібні великі інвестиції. Внутрішнє споживання газу як паливо вже кілька років підтримує і розвиває Мінтранс. Відомство пропонує нову стимулюючу програму: з наступного року планується звільняти від мит імпортні компоненти та обладнання для машин на газу, що ввозяться з-за кордону, а також знижувати податки для підприємств, які використовують газові автомобілі. Більше того, для власників таких автомобілів Мінтранс просить знизити транспортні податки навіть зменшити з них збори у системі «Платон». Відкритим залишається головне питання – хто з українських гравців ринку перевезень першим візьметься за інноваційні технології?