Експертиза двигунів (ДВЗ) всіх типів
Експертиза двигуна проводиться за призначенням суду або замовляється у випадках, коли замовник моторної експертизи намагається довести, що в процесі експлуатації або після ремонту двигуна, відбулися події, з якими він не бажає миритися. Іншими словами, нам необхідно довести, що незважаючи на вплив будь-яких несприятливих факторів, двигун вийшов з ладу через:
1. Заводського шлюбу деталі (наприклад, викривленого шатуна) 2. Установки під час ремонту аналогічної оригінальної деталі (наприклад, поршня) 3. Природного зносу, а чи не використання неякісного палива 4. Заводського шлюбу (кривого шатуна) 5. Неякісної залитої олії на СТО, а не через те, що водій не вбачав за рівнем олії у двигуні 6. Гідроудару, а не кривого шатуна або заводського шлюбу в новому двигуні з пробігом 2 000 км 7. Проблем у системі змащення двигуна, а не через залив масла іншої марки 8. Проблем у системі змащення двигуна, а не внаслідок того, що водій не стежив за рівнем олії
Нам все частіше доводиться спростовувати, так звані "висновки", де так і не побачиш у висновках відповідей на питання: які несправності виявлені в двигуні і чому двигун вийшов з ладу?
Це далеко не повний перелік питань, з якими нам доводиться стикатися. У будь-якому випадку, нашим експертам часто доводиться доводити зворотне, або здавалося б банальна поломка, має під собою ланцюжок подій, що вплинули і стали причиною поломки двигуна.
Основні питання, що ставляться перед експертом:
1. Чи є у двигуні якісь несправності?
2. Перелічити несправності якщо вони є
3. Яка природа чи причина дефекту:
- а) виробничий дефект?
- б) помилки під час технічного ремонту двигуна?
- в) порушення правил експлуатації, тобто з вини водія?
Для того, щоб експерт максимально точно відповів на поставлені питання, необхідно:
1. Забезпечити огляд об'єкта експертизи
2. Для більшості випадків потрібне повне розбирання двигуна, тому місце огляду розібраного двигуна має бути максимально освітлене, і доступне за площею огляду
3. Як можна детальніше описати, до кожної дрібниці всю історію поломки. Важливими є дрібні деталі навіть якщо події відбувалися рік тому
Основний контрольно-вимірювальний інструмент, що використовується під час виробництва експертизи двигуна:
Робота бензинового двигуна 3D модель
Робота дизельного двигуна 3D модель
1.Кривошипно-шатунний механізм (КШМ)
Зношування, руйнування або заклинювання вкладишів, деформація колінчастого валу, втрата стійкості шатуна, обрив шатуна або шатунних болтів, деформація ліжок у блоці, деформація та зношування верхньої головки шатуна, знос, заклинювання або руйнування підшипників балансирних валів
2.Поршнева група (ЦПГ)
Руйнування перемичок, тріщини в поршні; поломка поршневих кілець, зношування поршнів, кілець, циліндрів, поршневих пальців; деформація спідниці поршня, задираки на спідниці та поверхні циліндра; пробоїна або тріщина в циліндрі; пробоїна у стінці блоку; деформація площин блоку; випадання фіксаторів поршневого пальця
3.Газорозподільний механізм (ГРМ)
Знос клапанів, що направляють втулок та сідел; поломка, прогар клапанів; поломка пружин; знос, перегрів чи руйнування підшипників розподільчого валу; знос кулачків та штовхачів розподільчого валу; знос коромисел та їх осей, поломка сідла клапана; заклинювання гідроштовхачів; знос ланцюга (ремена) зірочок, шківів, приводу розподільного валу; поломка зубів зірочок; заклинювання гідронатягувача; знос плунжера натягувача ланцюга; прогар прокладки головки; тріщина, пробоїна в голівці блоку; деформація площин головки.
4.Допоміжні вузли та агрегати
Зношування шестерень і корпусу маслонасоса, або його заклинювання; негерметичність, заклинювання редукційного клапана; поломка, негерметичність маслоприймача; негерметичність, заклинювання насоса рідини, що охолоджує; руйнування ущільнення та підшипника насоса охолоджуючої рідини; знос та руйнування підшипників та ущільнень турбокомпресора.
Двигун, що працює, характеризується цілим рядом зовнішніх проявів, правильний і кваліфікований аналіз яких дає дуже цінну інформацію про несправності. Більше того, існує велика кількість несправностей, які вдається визначити лише за зовнішніми ознаками.
До таких ознак відноситься сторонній шум, колір і склад вихлопних газів, витрати олії, охолоджуючої рідини та ін. роботи та вихідним параметрам (зовнішнім ознакам) можна визначити несправність лише за певним алгоритмом.
Це означає, що необхідно дотримуватись певного порядку проведення перевірок, які поступово виключають усі несправності, нехарактерні для цієї нагоди, і звужують коло пошуку до кількох і навіть однієї можливої причини. Для механічної частини двигуна подібні алгоритми виходять надто складними, щоб ними можна було користуватися практично.
Це, з одного боку, пов'язано з великою кількістю різних деталей, дефекти яких дають схожу картину зовнішніх ознак несправності. З іншого боку, вплив режиму роботи двигуна дає зазвичай дуже багато варіантів зовнішніх проявів.
Внаслідок цього більш доцільним одночасно користуватися таблицями несправностей. Фахівці, які знають конструкцію двигуна, що відбуваються в ньому процеси та умови роботи деталей, зазвичай досить точно визначають несправність безпосередньо за її зовнішніми ознаками.
До алгоритмів пошуку та таблиць несправностей слід відноситися з певною часткою обережності. Справа в тому, що конкретний двигун може мати конструкцію деяких вузлів та деталей, що відрізняється від традиційної. Тоді зовнішні ознаки несправності можуть зазначити невірну причину. Крім цього, зовнішні ознаки часто вказують не так на причину, але в наслідок цієї причини.
Рівномірний стукіт на всіх режимах з частотою, вдвічі меншою за частоту обертання, дещо збільшується з прогріванням двигуна, практично незалежний від навантаження.
Причина:Знос кулачків распредвала, важелів штовхачів; великий зазор у клапанах, знос осей коромисел; знос клапанів та напрямних втулок; знос підшипників розподільчого валу; знос опорної п'яти або важеля механічного бензонасоса; заклинювання плунжера гідроштовхача.
Нерівномірний стукіт, що посилюється зі збільшенням навантаження і прогрівання, пропадає зі збільшенням частоти обертання.
Причина:Детонація внаслідокзастосування низькооктанового бензину.
Рівномірний стукіт на холостому ходу, що посилюється під навантаженням і при збільшенні частоти обертання, але слабшає при прогріванні.
Причина:Великий знос поршнів; деформація спідниць поршнів через перегрівання; тріщини у спідниці поршня через тривалу роботу з детонацією.
Визначення причин виникнення несправностей двигуна характером ушкодження деталей.
Часто поломка не з'являється сама собою, тому характер пошкодження деталей або вузлів двигуна перед ремонтом повинен бути ретельно проаналізований. В іншому випадку несправність після ремонту може повторитись. Наприклад, після руйнування шатунного підшипника ремонт тільки КШМ, як правило, малоефективний, якщо не усунути можливу справжню причину поломки, наприклад, швидке зменшення кількості масла в картері через його велику витрату, пов'язану з сильним зносом ЦПГ, що направляють втулок і стрижнів клапанів.
Задираки на поверхні, поряд з борознами загладжені блискучі ділянки, шийка колінчастого валу може мати рельєф у відповідь? -Короткочасна робота в режимі "олійного голодування", наприклад, запуск при низьких температурах.
Сильна деформація шатуна, чи можливе руйнування стрижня при збереженні поверхні нижньої головки? -Сильний гідроудар через попадання в циліндр води чи палива.
Односторонній задир на верхній частині спідниці поршня, кільця можуть мати підвищений знос? -Недостатня мастило - низький рівень або тиск олії, розрідження олії паливом або охолоджувальною рідиною, неякісна олія.
Сильний осьовий і радіальний знос кілець і канавок поршня, кромки верхньої канавки розплющені від ударних навантажень? -Дуже великий пробіг. Перезбагачення суміші. Експлуатація двигуна на високих частотахобертання (вібрація кілець). Якщо одночасно спідниця має абразивний знос, то погана фільтрація повітря та олії.
Двигун, що працює, характеризується цілим рядом зовнішніх проявів, правильний і кваліфікований аналіз яких дає дуже цінну інформацію про несправності. Більше того, існує велика кількість несправностей, які вдається визначити лише за зовнішніми ознаками. До таких ознак відноситься сторонній шум, колір і склад вихлопних газів, витрати олії, охолоджуючої рідини та ін.