Експлуатація автомобілів з паливною системою Delphi - Клуб любителів мікроавтобусів

клубний відпочинок, допомога в обслуговуванні, взаємодопомога на дорозі

Експлуатація автомобілів з паливною системою Delphi

Повідомленняvaleri » 18 Вер 2013, 20:19

Експлуатація автомобілів з паливною системою Delphi Отже, паливна система common rail Delphi (далі за текстом просто паливна). Що тільки про неї не говорять у народі: і примхлива вона, і не ремонтується, і взагалі не їде. Я наведу свою особисту думку, що базується на багаторічному досвіді ремонту таких систем. Зрозуміло, на істину в останній інстанції я не претендую, але дивишся кому і знадобиться.

Переважна більшість виходів з ладу паливної відбувається через погану якість палива. Погана якість палива - це, звичайно, дуже розпливчасте поняття. Ви, як власник автомобіля, повинні розуміти, що дизпаливо має бути чистим (без механічних домішок, типу піску), не містити в собі воду, не мати сторонніх хімічних домішок (іноді у людей у баку була залита якась субстанція, що нагадує компот і навіть липка на дотик), містити достатню кількість змащувальних речовин (це обумовлено тим, що насос і форсунки в процесі роботи змащуються самим паливом).

Короткий екскурс до історії. Наприкінці 90-х традиційні дизелені системи безнадійно програвали бензиновим у плані екологічності та потужності. Нове життя дизелю дало винахід системи common rail, тобто системи, в якій насос високого тиску створює тиск у паливній рейці, а форсунки приєднані не до насоса, а до цієї спільної рейки. Випоском таких систем зайнялися такі виробники запчастин як Bosch, Delphi, Siemens та Denso. Але кожен із цих виробниківпішов своїм шляхом, тому в даний час паливні системи common rail різних виробників мають цілу низку особливостей, причому деякі з них мають принциповий характер. Delphi спочатку розробляла свою паливну для автомобілів класу люкс. Їм потрібно вирішити завдання створення потужного двигуна, який працює рівно і тихо. У частині паливної системи це завдання вирішилося шляхом впровадження високоточної обробки деталей паливної (зазвичай зазори в деталях форсунки варіюються в межах 2-4 мікрон), а також використанням кодування форсунок. Поясню навіщо потрібне кодування. За своєю суттю код форсунки містить інформацію для блоку управління двигуном з коригування роботи цієї конкретної форсунки для того, щоб після коригування дана конкретна форсунка працювала за параметрами якоїсь ідеальної форсунки. Адже через допуски під час виготовлення деталей навіть дві однакові форсунки можуть працювати по-різному. Кодування форсунок вирішує цю проблему.

Це відсуплення я зробив ось чому. Особливості архітектури та принципів роботи паливної Delphi обумовлюють проблеми під час її експлуатації. Якщо автомобіль новий, а паливо хороше - то їзда на автомобілі з такою паливною принесе лише одне задоволення. Але для автомобілів з пробігом, які сотнями ввозилися до РБ до підвищення мит, ситуація дещо інша.

Ресурс паливної системи Delphi становить приблизно 150 тисяч кілометрів. Після цього власник може будь-якої миті очікувати складнощів. Імовірність проблем значно збільшується, якщо господар машини починає заощаджувати на паливних фільтрах. Паливні фільтри виробництва Delphi затримують мікрочастинки розміром від 2 мікронів. Більшість інших виробників - від 5-10 мікрон. Для паливної Delphi найбільш небезпечнічастка розміром 3-4 мікрони (пам'ятаєте я вище писав про допуски в деталях форсунки?), які можуть потрапити в зазор між елементами форсунки і під тиском у півтори тисячі атмосфер подряпати собі шлях крізь форсунку. Згодом зазори збільшуються і форсунка стає негидроплотной, тобто тримає тиску, створюваного ТНВД в рейці, і стравлює паливо через обрат в бак. А якщо немає тиску в рейці, то й інші форсунки працювати правильно не можуть. Тому для паливної Delphi слід використовувати тільки фільтри Delphi, хоч вони і дорожчі за аналоги, в іншому випадку чекайте проблем і не кажіть, що вас не попереджали. Використання додатково фільтра-сепаратора дозволяє зняти навантаження з основного фільтра тонкого очищення і повністю позбавиться води в паливі. Тим самим ви збільшуєте ефективність основного фільтра (адже він більш забруднений, тим більше частинок пропускає) і знижує ймовірність виходу з ладу паливної.

Високоякісна фільтрація палива значно підвищує надійність паливної. Але проблеми можуть і з іншого боку. Усі автовласники машин із паливною Delphi слова "у вас стружка в баку" сприймають як вирок. Та, власне, це він і є. Опишу цю проблему трохи докладніше. Насос високого тиску встановлено вже після паливного фільтра. Після насоса ніяких фільтрів в принципі бути не може, тому що в магістралі створюється величезний тиск, який рве в шматки будь-які фільтри. І якщо насос почав виходити з ладу з якихось причин і гнати стружку, то це вірна смерть усім форсункам. Гнати стружку насос починає в основному з-за роликів (металевий циліндр), які знаходяться в спеціальних гніздах-черевиках усередині насоса. Башмак та ролик - це прецизійна пара, яка притираєтьсядруг до друга. І якщо раптом з якоїсь причини ролик заклинило і він перестав ковзати в черевику, то тертям інших деталей з ролика сточується металева стружка, яка далі потрапляє в рейку і в форсунки, виводячи останні з ладу анітрохи не гірше за пісок. Форсунки зазвичай вмирають комплектом. Відновлення паливної може стати власнику 2000 доларів. Дуже неприємно. Рекомендації тут такі: - стежте за наявністю стружки в паливному фільтрі. Для цього при заміні фільтра паливо, що міститься в ньому, потрібно поговорити прямо у фільтрі, злити в прозору банку і дати відстоятися. Після цього магнітом зібрати стружку, що осіла, в одну пляму на дні і оцінити його розміри. Якщо більше 5 міліметрів у діаметрі, необхідно терміново ремонтувати насос, доки все інше не лягло. І звичайно промивання бака, паливних магістралей та рейки рекомендується. - уважно стежте за якістю палива. Якщо заллєте якийсь сурогат або паливо зі слабкою змащувальною здатністю, то можете цілком потрапити на дорогий ремонт.

Розглянуті дві причини виходу з ладу різних комбінаціях покривають більшість проблемних випадків. Бувають звичайно й інші косяки, у будь-якому разі діагностика паливної системи Delphi має низку особливостей, тому краще звертатись на спеціалізовані сервіси Delphi. Що стосується ремонту паливної Delphi, то тут дещо складніше. Всі кому не ліньки пропонують цю послугу. Але вам, як власнику, треба знати ось що.