Експлуатація автомобіля в сильні морози, Живий Ангарськ
Якщо вірити експертам, які оцінювали, то одна поїздка автомобіля в мороз -30 градусів на кожні 80 км дорівнює зносу близько 800 кілометрів поїздки в літній період часу. Це, звичайно, не є істиною в останній інстанції, але, як кажуть, «немає диму без вогню».
Стає ясно, що після нинішньої зими зайвим не відігнатиме автомобіль на діагностику різних вузлів, зокрема тих систем, які зазнавали великих перевантажень у морози. Чи не зайвим буде подивитися, в якому стані гумові деталі ходової? Подивитися, чи не забруднилася після трьох – чотиримісячного нічного прогріву двигуна паливна система? І, звичайно, перевірити стан і рівень олії в ДВС, може, виникла необхідність змінити його раніше, ніж звичайно?
Підступний бензин
Раніше потрапляння бензину в олію ДВС вітчизняних машин не було страшним явищем. Деякі авто-власники пам'ятають, як самі заливали в олію бензин, щоб після тривалої стоянки на сильному морозі розріджувати олію, а батареї стало набагато легше крутити двигун. Але це було в той час, коли, крім «Автола», більше нічого і не було в авто-магазинах. Однак на сьогоднішній день при попаданні бензину в олію сучасних автомобілів є необхідність їхати на СТО та міняти олію.
Виникає питання – як же бензин потрапляє у олію? Бензин просочується крізь теплові зазори в поршневих колечках. Ви колінчастий вал крутите стартером, в камери згоряння накачує паливно-повітряну суміш, а двигун не хоче заводитися. І в результаті ви кидаєте цю справу, і пішки йдете на роботу. А автомобіль до найближчої відлиги залишається на стоянці.
Тим часом бензин поступово починає просочуватися в картер, тим самим погіршуючи властивості моторного.олії.
Деякі можуть заспокоювати, мовляв, не так все й страшно, бо коли олія нагрівається, бензин сам випаровується. Але це не так. Для ДВС сучасної машини це небезпечно, оскільки погіршуються змащувальні властивості олії.
Таким чином, при неодноразовому зіштовхуванні цієї зими з проблемою «свічки залило – треба замінити», варто подумати про заміну олії в двигуні. Замінивши масло, ви продовжуєте ресурс двигуна. Не зайвим буде змінити свічки ще раз. А найідеальнішим рішенням буде обслуговування паливної системи.
Олія в трансмісії на морозі починає густіти, і чим нижче на вулиці температура, тим масло стає дедалі густішим.Загустіле масло в деякі вузли взагалі не проникає, а також деталі, що труться, погано змащує. Крім цього, всередині автоматичної трансмісії знаходиться багато гумових і пластмасових деталей, на яких мороз позначається несприятливо, вони стають більш крихкими, і при роботі, як наслідок легко можуть порватися. Безумовно, перед тим як почати рух на автомобілі, необхідно прогріти автоматичну трансмісію.
Але не завжди це виходить у нас, особливо, у метушні буднів. Але є й винятковий випадок, коли в АКПП довгий час не змінювалася спеціальна рідина, і перед початком зими залишили стару олію, тоді при включенні «на холодну» автомобіль може взагалі не рушити з місця.
Перевірте шланги
Одним із найслабших місць в автомобілі після експлуатації у сильні морози є система гідропідсилювача керма.
У сильні морози зазвичай зриває шланги. Втім, ця поломка усувається одразу, щойно помітили, що зірвало шланг. Інакше просто тут не можна. Поставити додатковий хомут або змінити шланг, це буде залежати від особливостей цієї поломки.Якщо просто зірвано шланг, то можна поставити просто додатковий хомут.
Висновок напрошується сам по собі: якщо в нинішню зиму вам завдала клопіт метушня з гідропідсилювачем, не чекайте тепле літо, відкладаючи діагностику та ремонт гідропідсилювача.
Про всяк випадок, якщо ви захочете тягнути в теплу пору року - тоді перед новим зимовим сезоном необхідно обов'язково перевірити надійність системи гідропідсилювача!
Ніжна гума та нестійкі стійки
Коли міняєте стійки заразом необхідно перевірити інші елементи підвіски, наприклад - кермові тяги, кульові опори, гальмівні шланги і сайлентблоки. Після цієї зими варто оглянути уважно всю систему. Тим більше, якщо ви все розібрали при зміні стійок - та й поміняйте заразом.
Досить важко переносять сильні морози гумові деталі.
Наприклад, така деталь, якпильник – це захисний чохол, який призначений, щоб оберігати вузли різних механізмів від проникнення сторонніх дисперсних крупинок, таких як пісок, пил, дорожній бруд. Пильовики в автомобілях застосовуються для захисту ШРУС, амортизаторів та рульових тяг. Перевірити, в якому стані знаходяться пильовики, досить легко. Для цього потрібно просто вивернути до упору колеса у потрібний бік та подивитися за переднє колесо. Помітити розрив пильовиків приводів дуже легко слідами мастила, зазвичай вона в таких випадках розбризкується по всьому колу, такий пильовик слід терміново замінити. При упущенні цього моменту, і продовжуючи далі їздити до настання літнього періоду, доведеться міняти ШРУС, тому що після відлиги всередину пильовика потрапляє вода і пісок, утворюючи при цьому на деталях ШРУС вироблення. Було б півбіди, якби під час сильних морозів на знос працювали тільки деталі, що труться.
Страждає також і кузов
Всі власники авто напевно помітили, що чим холоднішим на вулиці, тим жорсткішим стає підвіска. Амортизатори, а також еластичні деталі підвіски теж «дерев'яніють», саме ця причина передає на кузов зусилля від дороги більше, ніж зазвичай. Тому ресори, а також місця кріплення амортизаторів до кузова руйнуються швидше.
Без краплі сумніву можна сказати, що зима в кілька разів інтенсивніше зжирає автомобіль, ніж літо. Сильний мороз вузли зношує ще більше. Насправді сильні морози показують ресурс і ступінь підготовки машини до зимового сезону.
Морози бувають непередбачуваними. Тим не менш, комплект з декількох нехитрих, а також усім відомих аксесуарів допоможе полегшити вам життя навіть у найсуворіші зимові морози. Ваш автомобіль ніхто не зможе захистити від морозу, якщо ви не є власником теплого гаража. Тому вам необхідно пам'ятати про деякі аксесуари, якими часто нехтую або заощаджують на їх придбанні.
Але, повірте, що під час зимових морозів цей автомобільний аксесуар допоможе захистити вас від деяких неприємностей. Тому у вашому списку найнеобхідніших пристроїв і пристроїв займати перше місце повинні дроти прикурювання.
Нагадаємо ще раз прості правила, необхідні для правильного вибору проводів прикурювання, а також, як потрібно з ними поводитися. При виборі проводів для прикурювання необхідно звернути увагу на переріз проводів, а також на стан роз'ємів. Прикурюватися потрібно від автомобіля з приблизно рівним, але можна також і з великим, об'ємом двигуна. Нарешті, цей процес небезпечний потенційно для електроніки вашого транспортного засобу, тому варто подумати, перед тим як «прикурювати» самому або дати «прикурити» іншому.
Необхідно стежити, щоб не булотріщин на ваших проводах, інакше веселий феєрверк із двох машин вам гарантований. Ми зробили нагадування про це з тієї причини, що деякі водії часто розповідають, що у них проводи прикурювання були, мовляв, треба просто пошукати. Але за 3 - 4 роки лежання в багажнику або в гаражі, ізоляція могла потріскатися, тим самим дроти прийшли в непридатність.
Підігрівач сидіння
Напевно нелегко повірити, що колись під час холодних зим водії обходилися без підігріву сидіння, при цьому їх не мучив ні радикуліт, ні захворювання органів малого тазу. На щастя, на сьогодні таких жертв від водіїв автомобіля ніхто не вимагає. Тому що підігрівачі сидіння дуже міцно посіли одне з найважливіших місць у зимовому наборі автолюбителя. На сьогоднішній день вибір підігрівачів сидіння досить великий.
Утеплювач під капот
Головним призначенням утеплювача під капот є можливість збереження у теплі двигуна. На ніч, звичайно, його не вистачить, але зберегти в районі 3 години достатню кількість тепла, йому під силу. Утепливши двигун, можна не прогрівати автомобіль протягом усього дня, і час для прогрівання двигуна значно скорочується.
Акумулятор
Уявіть собі замерзлу брилу улюбленого залізного коня, що пронизує холод: -39С з вітром. У таку погоду добрий господар навіть собаку… але терміново треба їхати, бо ритм сучасного життя диктує сувору необхідність: треба заводити! Якщо треба - будемо заводити, але не за будь-яку ціну і не «селянським розумом», а по науковому; грамотно, спокійно, упевнено. Обов'язково заведемо, якщо все зробимо правильно. Розглянемо найбільш характерний варіант: автомобіль, що підлягає заводці, стоїть на відкритому майданчику не далековід дому. Ви відчуваєте, що мороз міцнішає. Почніть з акумулятора. Не полінуйтеся зняти його, принести додому та поставити на ніч у батареї. Коли акумулятор відігріється, його здатність накопичувати та віддавати енергію значно підвищиться. Закони фізики і хімії свідчать, що з тієї ж температурі –24С рухливість іонів електроліту зменшується настільки, що акумулятор практично перестає заряджатися від генератора при працюючому двигуні. Конструктивно акумулятор відокремлений і теплоізольований від двигуна. При коротких поїздках він не встигає нагріватися під капотом автомобіля від двигуна. Взимку акумулятору доводиться віддавати енергію у великих кількостях: стартеру, фарам, обігрівачам та ін. Не погано мати зарядний пристрій, щоб ще й періодично заряджати акумулятор. Теплий акумулятор впевненіше прокрутить стартер при заводці і надалі повністю зарядити від генератора.
У морози сигналізація додатково садить і без того ослаблий акумулятор. Якщо авто зберігається на стоянці, що охороняється - краще залишати його без сигналізації, тим самим, підвищуючи шанси завестися вранці.
Ще один аспект.У мороз, залишаючи авто на ніч на стоянці, краще не користуватися ручником. Колодки примерзают. Залиште краще авто на передачі.
Коли виходите з дому взимку, то краще, щоб у вас у кишені завжди була рідина, що відігріває, для відкривання дверних замків. Хоча найправильніше, ще до морозів обробити гумки та замки спеціальними складами, які допоможуть уникнути примерзання. У жодному разі не користуйтеся окропом, тому що на морозі вода швидко охолоне і замерзне, і тоді ви її взагалі навряд чи зможете відкрити.
Так, іноді доводиться попітніти на морозі, щоб завести замерзлого «залізного коня». Але якщо вже двигунзавівся в лютий мороз, то він буде впевнено працювати і навіть розвивати велику потужність, так як холодне повітря, що всмоктується двигуном, більш щільне, в ньому більше кисню (у двигуні внутрішнього згоряння горить не бензин, а суміш кисню з бензином). Двигун, що працює, забезпечить тепло і комфорт у зручному салоні Вам і вашим супутникам. Не забудьте до настання холодів перевірити охолодну рідину (тосол або антифриз), так як недостатньо морозостійка рідина може загуснути, через що не грітиме обігрівач салону, замерзнуть вікна і т.д. Найбільше труднощів із запуском замерзлого двигуна виникає на початку зими, коли вдарять перші морози. Подолаючи ці труднощі, автомобілісти набираються досвіду, вирішують проблеми, що виникли і, зазвичай до середини зими, без особливих труднощів заводять автомобіль в будь-які морози.