Експлуатація елементів суднових конструкцій та приміщень

Технічна експлуатація корпусу та суднових приміщень

До елементів суднових конструкцій відносяться набір, обшивка і настили суднових перекриттів, надбудови і рубки, фальшборти і ватервейси, міждонні цистерни і цистерни поза подвійним дном та ін. У більшості своїй завдяки цим елементам суднових конструкцій забезпечується водонепроникність і міцність корпусу зовнішньої та з внутрішньої сторони судна.

При обстеженні суднових конструкцій необхідно знати місця, де відбувається інтенсивне зношування захисного шару, і вживати своєчасних заходів для відновлення верхніх зношених шарів, не чекаючи, поки зникне захисне покриття і почнеться інтенсивна корозія. Необхідно пам'ятати, що несвоєчасне вжиття заходів щодо запобігання тому чи іншому елементу корпусу судна через кілька років може призвести до повного їхнього зносу.

Найбільшого корозійного руйнування піддається зовнішня обшивка корпусу в районі змінного пояса і в носовій частині, що омивається носовим буруном, що піднімається під час судна; набір усередині подвійного дна на суховантажних суднах; набір у вантажних танках на нафтоналивних суднах. Інтенсивному руйнуванню піддається також обшивка під якірними клюзами, шпигатами та забортними отворами, у районі привальних брусів, у місцях проходу труб парового та водяного опалення, у місцях, де можливе скупчення води від отпотевания та миття приміщень та інших місцях.

Виконуючи роботи з технічного обслуговування обшивки корпусу, необхідно систематично мити борти судна із зовнішнього боку та промивати його зсередини, очищати лляла та стічні колодязі від залишків бруду. Періодично очищати та фарбуватиобшивку під якірними клюзами, шпигатами та забортними отворами, а також у районі привальних брусів. Після підйому якоря клюзи необхідно промити водою, не даючи засохнути мулу, що забруднює обшивку, періодично промивати лляла і стічні колодязі трюмів та інших приміщень, які не мають скупчення нафтових залишків. Необхідно уважно стежити за покриттям, щоб воно щільно прилягало до металу і не мало тріщин, інакше його необхідно відновити.

При обслуговуванні настилів палуб і платформ необхідно звертати увагу на місця люкових вирізів, закінчення розрізних комінгсів, наявність гофрування в настилах верхніх палуб і т.д. Шпигати виконуються такою конструкцією, щоб повністю видалялася вода з палуби. На нафтоналивних суднах під час наливу вантажу при заповненні бункера шпигати в районі прийому палива повинні бути щільно закриті, щоб уникнути забруднення акваторії порту при переливах.

Особливу увагу необхідно звертати на стан захисного покриття палуб у районах інтенсивної корозії (у кінцевих перебірок ватервейсу та палубного стрінгера, біля фундаментів палубних механізмів, під трубопроводами тощо) та у місцях, де можливий застій води. Усі ці місця необхідно своєчасно очищати від бруду та іржі, не допускати, щоб зникло захисне покриття та палуба стала корродувати. Слід періодично відновлювати зношені верхні шари фарби.

При експлуатації поздовжніх та поперечних перебірок необхідно пам'ятати, що вони забезпечують загальну та місцеву міцність корпусу та його непотоплюваність. Особливу увагу слід звертати на водонепроникні перебирання, в яких не повинно бути тріщин, пробоїн, отворів від знятих кабелів та труб.При оглядах перебірок необхідно контролювати стан дверей, зварних швів, сальників і т. д. Для підтримки перебірок у справному стані регулярно видаляти іржу, бруд, фарбу потріскану і знову виконувати забарвлення.

При технічному обслуговуванні надбудов та рубок необхідно підтримувати в хорошому стані їх лакофарбові покриття, що зазвичай мають білий колір. Для цього їх рекомендується періодично обмивати прісною водою і особливо частини, на які потрапляють бризки солоної води. У процесі оглядів необхідно звертати особливу увагу на стан місць, де проходять трубопроводи гарячої та холодної води, на листи обшивки в зоні зіткнення з дерев'яним настилом палуб, у місцях встановлення ілюмінаторів, виготовлених з алюмінієвих сплавів. Виявлені дефекти слід усувати при найближчому ремонті, ділянки, корозії, повинні бути віддефектовані, зачищені і пофарбовані.

До суднових приміщень належать суховантажні та рефрижераторні трюми, вантажні танки нафтоналивних суден, приміщення машинних та котельних відділень, житлові, побутові та службові приміщення та низка інших. Усі суднові приміщення повинні використовуватися тільки за своїм прямим призначенням і завжди утримуватись у технічно справному стані, у чистоті та порядку.

При підготовці до завантаження суховантажного судна необхідно його трюм ретельно очистити від бруду і сміття, видалити залишки вантажу, що раніше перевозився, незалежно від того, який вантаж належить вантажити, а рефрижераторний трюм слід просушити. При необхідності перевезення сипких вантажів у трюмі суховантажного судна повинні дотримуватися вимог Настанови щодо боротьби за живучість судів Міністерства морського флоту СРСР, схваленого Реєстром СРСР, Інструкції про стійкість, непотоплюваність та міцність суден, а такожМіжнародна конвенція з охорони людського життя на морі. Після вивантаження вантажів, які мають сильний запах або виділяють небезпечні гази, трюми необхідно ретельно провітрювати трюмними вентиляторами.

Льяла трюмів повинні бути завжди чистими і мати якісне цементування. Перед кожним навантаженням ретельно очищають відсіки, у яких встановлені приймачі осушувального трубопроводу. Запобіжні сітки на приймальному трубопроводі повинні бути справними та очищені від бруду. При завантаженні або розвантаженні судна важливо не пошкодити корпус і його елементи, особливо для рефрижераторного трюму.

У рейсі не повинно бути підмочки вантажу, для чого необхідно: ретельне спостереження за щільністю всіх закрить у штормову погоду, при необхідності вентилятори надійно закривати штормовими кришками, надійно осушувати трюми перед завантаженням, за сприятливих умов вентилювати вантажні приміщення.

При підготовці танкера до перевезення харчових вантажів або технічних жирів необхідно виконати зачистку, дегазацію та миття танків, після чого протерти всі елементи набору танка, включаючи трубопроводи. У разі завантаження сипких вантажів вжити заходів проти засмічення трубопроводів. Готовність танкера до перевезення харчових вантажів підтверджує відправник вантажу.

У процесі експлуатації необхідно систематично вести спостереження за справністю та надійністю кріплення трубопроводів, трапів, огорож та іншого внутрішнього обладнання трюмів та вантажних танків. Особливо небезпечно у разі утворення іскор від тертя чи удару рухомих металевих частин на наливних судах. На суховантажних суднах під час розриву трубопроводів можливе пошкодження вантажів.

При оглядах суднових приміщень необхідно також звертати увагу стан системпожежогасіння та датчиків пожежної сигналізації, у рефрижераторних трюмах – на стан ізоляції та пристроїв для вимірювання температури та вологості повітря. Приміщення машинних та котельних відділень повинні утримуватися в чистоті та порядку, в них не повинно накопичуватися сміття та особливо матеріал, просочений нафтопродуктами, який може самозайматися. Всі огорожі, трапи, решітки необхідно надійно закріпити, щоб не було деренчання при роботі механізмів. Все обладнання, прилади та інвентар повинні перебувати на штатних місцях у закріпленому положенні, щоб не відбувалося їхнє переміщення під час качування судна. Приміщення повинні добре висвітлюватись відповідно до вимог Санітарних правил для морських суден СРСР. Усі трубопроводи, включаючи і розташовані під плитами машинного відділення, не повинні пропускати рідину. Осушення слід виконувати відповідно до вимог Конвенції щодо запобігання забруднення з суден.

Для утримання судна та всіх приміщень у належному санітарному стані виконуються щоденні ранкові прибирання та не рідше одного разу на місяць санітарний аврал під керівництвом старшого помічника капітана та суднового лікаря. При великому прибиранні постільну білизну, матраци та весь знімний інвентар виносять на палубу, де її вибивають та провітрюють. У приміщеннях м'які меблі пилососять, перебирання та підлога миють теплою водою з милом, ретельно протирають шибки ілюмінаторів та ковпаки освітлювальних приладів.

Генеральне миття дерев'яних палуб на суднах виконується не рідше одного разу на тиждень. При миття палуб небажано використовувати лужні засоби, що руйнують дерево. При миття пофарбованих поверхонь і лінолеуму не можна застосовувати каустичну соду, так як вона швидко руйнує фарбу і призводить до набухання та псування лінолеуму. Поліроване дерево протираєтьсясухими чистими і м'якими ганчірками, що не залишають на поверхні подряпин. У процесі роботи екіпаж судна повинен підтримувати чистоту та встановлений порядок, дотримуватися правил пожежної безпеки та сприяти збереженню обладнання та інвентарю у всіх приміщеннях судна.

Для підтримки корпусу судна та його приміщень у належному технічному стані необхідно періодично контролювати їх зовнішніми оглядами. Огляд корпусу судна та його елементів можна здійснювати у доці та на плаву в процесі ремонту та експлуатації.

Щоденному зовнішньому огляду з усуненням дрібних несправностей повинні піддаватися всі водонепроникні закриття корпусу, надбудов та рубок, двері у водонепроникних перебираннях та їх приводи для закриття, кришки бортових ілюмінаторів, а також житлові та службові приміщення. Більше ретельний огляд з негайним усуненням виявлених недоліків водонепроникних дверей, їх приводів та кришок ілюмінаторів здійснюється щотижня. Пасажирські приміщення слід оглядати перед кожним виходом судна в рейс.

Щомісяця оглядають приміщення машинних і котелень, включаючи простір під плитами, стан трапів, огорож, закриття світлових люків, а також сальники труб, кабелів, валиків, що проходять через водонепроникні перебирання. Один раз на 2 міс оглядають частини корпусу, що не омиваються забортною водою, включаючи надбудови, рубки, борти, палуби, платформи і т.д.

Вантажні цистерни суден бункерувальників оглядають не рідше одного разу на 3 міс. Піврічному огляду піддаються цистерни для запасу котельні, прісної, питної води та баластових цистерн, а також вантажні танки бункерувальників та їх протекторний захист.

Щорічно перевіряють на щільність прилягання та відсутність тріщин цементного,бітумного чи інших покриттів зовнішньої обшивки корпусу судна. Розтин, огляд та очищення цистерн для запасів олії та палива, міждонних цистерн виконується не рідше одного разу на два роки, але, як правило, приурочуються до докування або ремонту судна. У разі необхідності, якщо є підозра на водопроникність, засміченість або інші причини, проводяться позачергове розтин, огляд та очищення цистерни.

При докуванні судна або його огляд на плаву після очищення корпусу від обростання старої фарби та іржі необхідно оглянути: підводну частину корпусу судна; протекторний та катодний захист корпусу, деталі її кріплення; гребні гвинти, частина дейдвуда, що виступає, обтічники, насадки; кермо, підрулюючі пристрої, ланцюгові ящики. Після постановки судна в док капітан зі спеціалістами судна повинен ретельно оглянути підводну частину, звернувши серйозну увагу на донну арматуру та гвинтовий комплекс і скласти акт огляду. Серйозну увагу необхідно звернути також на стан зварних з'єднань, щільність швів, знос кромок швів, стан листів зовнішньої обшивки, наявність вм'ятин, тріщин, розривів листів, стан вилиць і штевнів, від чого залежить водонепроникність корпусу.