ЕКСПЛУАТАЦІЯ, ОБСЛУГОВУВАННЯ, РЕМОНТ
Lexus RX300 2003
Так як раніше був подібного розміру кросовер, звикати довелося тільки до дрібниць управління. (Деякі кнопки розташовані дуже не зручно якісь загороджує кермо, якісь просто заховані).
Парктроніків у максималці на моїй машині немає, зате є камера заднього виду, яка дуже часто забруднюється, парктронік був би звичайно не зайвим.
Є дуже корисні дрібниці, при русі заднім ходом дзеркала заднього виду опускаються вниз, для кращого огляду, ксенон світить у той бік куди повертаєш, внутрішнє дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням. та ін.
Дуже подобається серворуль з електроприводом, хто може сказати що все понти, ніфіга подібного, функція дуже потрібна при посадці і висадці кермо забирається, дуже зручно.
Також кришка багажника, теж на ел.приводі, буде дуже корисна, особливо в сльоту, руки не брудняться.
Огляд через передніх стійок погана, у мене на них ще й дефлектори, за деяких умов можна не побачити машину, причому при близькій відстані, взагалі доводиться виглядати щоб не пропустити.
Шумоізоляція в лексусі хороша але неідеал, від такого класу авто я очікував кращого, багато хто вдається до додаткового шуму дверей і підлог.
Витрата палива мене порадувала особливо на дальнику, міряла завжди заправляючись до повного бака, мої розрахунки завжди збігалися з розрахунками комп'ютера.
Вся інформація відображається на моніторі, показує середню швидкість, витрата палива миттєвий у вигляді зеленої смуги, і цифрою середня витрата, від заправки до заправки, яка автоматично обнулюється після кожної заправки, залишок в км, і зовнішню температуру.
Хтось може скаже що витрата 8,4 нереальна, я б ісам не повірив поки сам не переконався, був відрізок 240 км який я їхав на круїзі на швидкості 90 км.ч по GPS, за всі 240 км, було всього 3 обгони, більше я не чіпав ні однієї педалі, це виявилося майже ідеальні умови для економії палива.
Витрата по місту непередбачувана і коливається від 13,5 до 18 л.
Клімат двозонний, робота його цілком влаштовує, у спеку дуже комфортно, незважаючи на колір машини.
Помітив некотуру особливість, що помоєму не на користь лексусу, при тривалій роботі печі в зимовий час у простій, при виставленій температурі 20 гр. тепло-добре, але при русі ситуація змінюється і стає холоднішим, такий ефект я спостерігав на аутлендері та на каптиві, а ось на В5 такого не було.
Аудіо система, Mark Levinson 9-колонок, може поглинути 6 дисків, відтворює тільки CD (CD-R, RW) звук мені дуже сподобався, міг би бути і краще, по низах слабенький, як проектували систему незрозуміло, але на задніх дверях високочастотників немає , мабуть порахували що вони там непотрібні, може це особливість цього авто.
Сигналка штатна, керування все з ключа, можна дистанційно відкрити та закрити багажник, закрити всі вікна та люк.
Хочу також додати, за прохідністю авто, дорожній просвіт непоганий, але блокувань диференціалів у ній немає, тож діагонального вивішування краще уникати.
Можу тільки описати, то з чим я стикався,
Заміна акамулятора, здавалося б, процедура не складна, але все набагато складніше, тут японці приготували сюрприз.
Після зміни Акк. перестають працювати
всі склопідйомники крім водійського
адаптивний ксенон (перестає повертати лінзи)
збивається також пам'ять люка
збивається пам'ять ел.приводу сидінь
начебто нічого не пропустив.
все цевідновлюється протягом 10 хвилин, але спочатку вводить у якийсь ступор, наводить на погані думки про поломку.
Дуже незручно розташований блок запобіжників, який захований на рівні колін, перестали працювати задні габарити, замінити згорілий запобіжник складно, не забруднивши одяг, для кращого ходу доведеться лягти спиною, головою на килимок, та плюс до всього запобіжники там не зовсім звичайні, .
Бачок під омиваючу рідину місткий, банку 5 літрів влітає повністю.
Ремонту великого не було і сподіваюся не буде, поки тільки колодки, олія, фільтра та інша дрібниця.
Ціни на розхідники дуже гуманні, наприклад колодки від 800 руб, хороші коштують 1300 руб, оригінал 2500, (на каптиву оригінал коштував 4800р а неоригінал 2500 р)
фільтр масляний від 120 руб, повітряний фільтр салону та двигуна від 300 руб.
Єдине, що мене турбує це пневмопідвіска, вартість одного пневмобаллону близько 25 000 руб.
Втім, наприкінці хочу сказати, машиною дуже задоволений незважаючи на те, що 2003 рік, є звичайно деякі недоліки, але вони компенсуються великими плюсами.
Начебто все що хотів написав, відгук щодо експлуатації буду поповнювати.