Експлуатація систем кондиціювання повітря
При обслуговуванні ВКВ керуються фірмовими інструкціями, а також чинними Правилами технічної експлуатації суднових систем, вентиляції та кондиціювання повітря. Система цілорічного кондиціювання повітря може працювати у трьох режимах: літньому, зимовому та вентиляції. ВКВ з режиму вентиляції в режим тепловлажностной обробки повітря переводять з урахуванням нагріву повітря у вентиляторі та повітропроводах конкретної даної системи та за такої температури зовнішньої) повітря, щоб у приміщеннях забезпечувалися комфортні умови. Наприклад, ВКВ великого пасажирського судна, в якій нагрівання повітря у вентиляторі та повітропроводах досягає 7-10 ° С, переводять в літній режим вже при температурі зовнішнього повітря 14-15 ° С; водночас така система переводиться в зимовий режим за відносно низьких температур атмосферного повітря.
У літній режим ВКВ слід вводити так:
підготувати до пуску холодильну установку. Зазначимо, що експлуатація холодильних установок ВКВ (пуск, обслуговування, зупинка та ін.) здійснюється у точній відповідності до Правил технічної експлуатації суднових холодильних установок та заводської інструкції; перевірити положення повітряних заслінок; включити у роботу витяжні системи вентиляції, паралельна робота яких передбачена робочою інструкцією під час пуску ВКВ; запускають вентилятор кондиціонера. Якщо компресор має картерний електронагрівач, включити його за 1 год до пуску компресора. Пояснимо, навіщо це потрібно. Після зупинки компресора температура в картері через охолодження деталей, що гріються, поступово знижується. Це викликає дуже інтенсивне насичення олії хладоном, внаслідок чого рівень розчину в картері підвищується через утворення піни по всьому.об'єму розчину. Внаслідок цього при пуску компресора створюється реальна небезпека зриву всмоктування масляного насоса та спрацьовування реле контролю мастила на аварійне відключення компресора. Своєчасне включення картерного підігрівача забезпечує підвищення температури в картері бездіючого компресора до 20-25 ° С, в результаті чого відбуваються сублімація хладону з масла і наступний нормальний пуск компресора. Застосовуються також грілки, що постійно діють, причому в період роботи компресора їх вплив на температуру масла дуже невеликий (підвищення температури через роботу грілки не більше 1 ° С), а під час стоянки машини така грілка потужністю близько 100 Вт забезпечує потрібний невеликий нагрівання картера. За відсутності картерного підігрівача під час тривалої стоянки компресора нагнітальний і всмоктувальний запірні вентилі компресора слід тримати закритими, оскільки в результаті можливих перепусток і підвищення тиску в картері взаємна розчинність олії збільшується, що призводить до ще більшого збухання олії.
Пуск холодильного компресора проводиться з відкритим нагрівальним і закритим вентиляторами, що всмоктують. Увімкнувши компресор, слід повільно та обережно відкривати всмоктувальний вентиль компресора. У разі появи в циліндрах стуків, що вказують на потрапляння в них рідкого фреону або маслофреонової суміші, вентиля компресора, що всмоктує, швидко закрити. Після припинення стукотів у циліндрах знову повільно та обережно відкрити всмоктувальний вентиль. Поступово відкрити запірний вентиль рідинної лінії після конденсатора (ресивера).
Установку вводять у дію, потім переводять на автоматичний режим. При роботі ВКВ ілюмінатори в приміщеннях, що обслуговуються, повинні бути закриті, а решітки на дверях відкриті.Тиск кипіння фреону має відповідати таким температурам, при яких виключається утворення снігової «шуби» на поверхні охолоджувача повітря, так як наростаючий іній підвищив би аеродинамічний опір, утруднив прохід повітря, погіршив процес теплопередачі. З цього розрахунку температура кипіння фреону to в охолоджувачі повітря повинна бути не нижче О°С, що відповідає надмірному тиску кипіння 0,2 МПа для R12 і 0,4 МПа для R22. На тиск не нижче зазначених налаштовують РІД захисту холодильної установки. З таких же міркувань обмежують зниження температури розсолу, що подається в охолоджувачі повітря ВКВ. Якщо не вдалося уникнути утворення снігової «шуби», іній видаляють тимчасовим відключенням подачі охолоджувача в охолоджувач повітря при працюючому вентиляторі. Враховуючи ту обставину, що охолоджувач повітря при підвищеному тиску кипіння фреону, надлишковий тиск конденсації Pk повинен бути не менше 0,6 МПа для R12 і 1,0 МПа для R22. У цьому випадку різниця тисків по обидві сторони ТРВ, від якої залежить його продуктивність, буде достатньою. Тиск Pk підтримують зменшенням подачі води, що охолоджує, в конденсатор.
Для визначення приблизного значення температури, що забезпечує в спекотний час комфорт у житлових приміщеннях, можна використовувати наступну рекомендовану залежність між температурами зовнішнього повітря tнпр і приміщення tпом
Наприклад, при t = 34 ° С у приміщенні достатньо підтримувати температуру 25 ° С.
ВКВ переводять у зимовий режим при зниженні температури повітря у житлових приміщеннях менше 20°С. Перед введенням у роботу парового повітронагрівача його слід прогріти протягом 15-20 хв, це виконується за допомогою клапана подачі пари у ВН при відкритих кранахпродування на виході з нагрівача. Якщо ВКВ обладнана водяними повітронагрівачами, слід провести контрольний пуск теплоносія у всі частини системи, включаючи довідкові повітронагрівачі, і переконатися у відсутності підтікань. При розсольному охолодженні охолоджувача повітря необхідно злити розсіл або прісну воду з системи, щоб виключити замерзання в сильні морози. Для переведення ВКВ в зимовий режим необхідно: подати теплоносій в повітронагрівачі першого підігріву (ВН1); включити повітронагрівачі другого підігріву (ВН2, ВРД). На суднах, де ВКВ мають ВРД, у деяких випадках спочатку включають довідкові нагрівачі. Це дозволяє мешканцям підвищувати температуру повітря насамперед у тих приміщеннях, для яких характерні відносно великі втрати втрати; після перевірки положення повітряних заслінок та включення належних витяжних систем вентиляції увімкнути вентилятор.
Далі ВКВ переводять в автоматичний режим і включають зволожувальний пристрій.
Виведення установки з робочого режиму здійснюють у зворотній послідовності. Після вимкнення парових повітронагрівачів, щоб уникнути замерзання конденсату, в них слід відкрити крани продування, вивернути пробки в нижній частині конденсатовідвідників і спустити конденсат.
Поточний огляд основного обладнання ВКВ роблять щоразу при зміні вахт. У процесі експлуатації системи щодня контролюють температуру та відносну вологість повітря на вході в кондиціонер і на виході з нього, температуру повітря, що надходить у приміщення, та температури у приміщеннях. У процесі експлуатації вентиляторів слід постійно перевіряти температуру підшипників електродвигуна та періодично їх змащувати. Раз на місяць слід видаляти через спускну пробку конденсат, що скупчився.у кожусі вентилятора.
Підвищена вібрація та шум при роботі вентилятора свідчать про пошкодження або знос підшипників, нестачу мастила, погане балансування лопатевого колеса, послаблення болтових з'єднань вентилятора тощо.
Не рідше одного разу на рік проводиться профілактичний ремонт вентилятора, під час якого його оглядають, ремонтують та очищають робоче колесо та равлик від бруду.
Обслуговування повітряних фільтрів полягає у своєчасному та ретельному їх очищенні. Значне забруднення фільтрів може призвести до порушення роботи ВКВ. Забруднення повітряного фільтра показує шкала спеціального приладу - тягонапороміра.
За відсутності можливості заміряти опір фільтра, його забрудненість визначають візуально при огляді не рідше одного разу на місяць. Якщо відсутня підвищена запиленість, очищення проводять після 500 годин роботи. Під час очищення забруднених осередків у корпусі встановлюються підготовлені запасні фільтри. Фільтр із синтетичного матеріалу очищають струменем прісної або морської води з чистого боку фільтра на запилену. При значному забрудненні та замаслюванні фільтрувальний матеріал промивають теплою водою температурою не більше 40 °З додаванням невеликої кількості прального порошку з подальшим промиванням чистою водою. Перед встановленням фільтр повинен бути ретельно висушений. Касети слід укладати в корпус у тому самому порядку, як вони були встановлені до очищення. При цьому слід перевірити наявність і стан прокладок, що герметизують, до яких притискаються касети.
Очищення масляних фільтрів починають зі струшування та постукування по рамі дерев'яним молотком. Пил з поверхні сіток змітають металевою щіткою і далі сітки промивають у 10%-номугарячому содовому розчині або у крайньому випадку водою температурою 70-80 °С. Потім сітки промивають теплою водою та просушують. Для покриття сіток маслом їх кілька разів занурюють у масляну ванну, після чого розвішують у вертикальному положенні на 10-12 год при температурі зовнішнього повітря для стікання надлишку масла. В іншому випадку масло може потрапити на поверхню теплообмінних агрегатів кондиціонера.
Догляд за каютними розподільниками повітря полягає в періодичному очищенні їх внутрішніх поверхонь, перевірці легкості ходу приводу управління заслінками і змащуванні приводу.
Особливості експлуатації механізмів, апаратів та пристроїв кожної ВКВ обумовлені у фірмових інструкціях.