Експлуатація стартера та генератора
Якщо ви хочете захистити стартер і генератор вашого автомобіля від поломок, виконуйте всі вказані інструкції:
Правила для експлуатації стартера:
Увімкніть стартер не більше ніж на 10 с. Давайте стартеру можливість охолонути, якщо двигун не запустився. Стартер нагрівається дуже швидко, а охолоджується дуже довго. Надайте більше часу для охолодження, якщо двигун не запустився після 4 спроб. У такому режимі стартер можна експлуатувати до повної розрядки акумулятора.
Постійно звертайте увагу на стан клем акумулятора. Найчастіше клеми окислюються, і стартер не споживає потрібного струму. Як результат, відсутність достатніх оборотів і необхідного моменту, що крутить. Двигун все одно не запуститься, а замість банальної зачистки контактів людина понесе стартер до фахівця. Витрачений час, та й годі…
Після запуску двигуна вимикайте стартер, інакше за кілька секунд стартер прийде в непридатність внаслідок інтенсивного зношування. Все це пояснюється підвищенням частоти обертання якоря стартера, адже у нормальному режимі він обертається з частотою близько 1500 об/хв, а при пуску двигуна ці обороти зростають у 4 рази. Як показує досвід, стартер виходить з ладу через 30-40 секунд після такої божевільної експлуатації.
Не рухайте машину за допомогою стартера. Чим менше обертів, тим більше струму надходить на стартер, тому якщо ви поставите машину на «ручник», увімкніть передачу, а потім увімкніть стартер, то через 30 секунд він просто згорить. Крім того, прийде в непридатність акумулятор.
Не ремонтуйте самостійно стартер, якщо не маєте необхідних знань та досвіду. Незважаючи на простий пристрій стартера, цей вузол має багато тонкощів. Наприклад, часто замість графітовихвтулок ставлять латунні, які сприяють виникненню ризику заклинювання якоря.
Кілька правил для експлуатації генератора:
Бережіть генератор від вологи. Робоча температура сягає 160 гр. Цельсія. Внаслідок різкого охолодження ізоляція обмоток може луснути, також можуть пошкодитися силові та додаткові діоди, пластини діодного мосту та висновки генератора піддаються корозії. Потім у тріщини потрапляє волога і виникає коротке замикання або корозія руйнує контакти. Так що, проїжджаючи калюжі або під час миття двигуна, пам'ятайте про генератор.
Стежити за ременем. Ослаблений ремінь здатний стирати шків генератора, пробуксовувати, а потім обриватися. Однак частіше відбувається перетягування ременя, що спричиняє перевантаження і перегрівання підшипників. Пластмасові підставки під підшипниками провертаються та перекошуються. Шків генератора деформується та розбиває вал ротора. При виникненні шумів та вібрації слід звернути особливу увагу на це.
Не допускати зміни полюсів генератора. Як правило, це відбувається у двох випадках: недбала заміна акумулятора або неправильне "прикурювання" від іншого транспортного засобу. Така недбалість загрожує, адже за 2 секунди через діодний міст проходить вся міць акумулятора. Міст не витримує та згоряє.
Проводити ремонт та обслуговування генераторів виключно у спеціалізованих майстернях, таких як нашСервісний центр «СтартеР». Як показує практика, після самостійного ремонту нічого позитивного не виходить. Найчастіше дилетанти обривають висновки статора обмоток, розколюють корпус вузла, зрізають різьблення, спотворюють реле-регулятор. Хочеться сказати, що такий «горе-ремонт» у кілька разів перевершує початкову несправність. Не віддавайтегенератор у ремонт, де немає стенду і немає гарантії.