Експлуатація стрілочних перекладів - ПРАВИЛА ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЗАЛІЗНИЦЬ української
Безкоштовна консультація
Федеральне законодавство
Експлуатація стрілочних перекладів
15.3. Стрілки, розташовані на головних та приймально-відправних шляхах, а також охоронні повинні перебувати у нормальному положенні.
Нормальним становищем для стрілок є:
вхідних на основних шляхах станцій одноколійних ліній - напрямок з кожного кінця станції на різні шляхи;
вхідних на головних коліях станцій двоколійних ліній - напрямок по відповідних головних коліях;
всіх інших на основних шляхах перегонів і станцій, за винятком стрілок, що ведуть у запобіжні та вловлювальні глухий кут, - напрямок по відповідних головних шляхах;
провідних у запобіжні та уловлюючі глухий кут - напрям у ці глухий кут.
На станціях малодіяльних ліній, де обслуговування двох стрілочних постів здійснюється одним черговим стрілочного посту, а також де не передбачені у штаті працівники служби перевезень, нормальне становище вхідних стрілок на головних коліях одноколійних ліній встановлюється начальником відділення залізниці, а за відсутності у складі залізниці відділень залізниці – головним інженером залізниці.
Нормальне положення стрілок вказується знаком плюс у таблицях взаємозалежності положення стрілок та сигнальних показань світлофорів у маршрутах. Для станцій з нецентралізованими стрілками нормальне їх становище, крім того, вказується в технічно-розпорядчому акті станції та виписках із нього. У необхідних випадках начальником станції встановлюється нормальне положення нецентралізованих стрілок, не включених у залежність із сигналами та маршрутами, що ведуть на станційні шляхи, виділені для стоянки відновлювальних та пожежнихпоїздів, вагонів із небезпечними вантажами класу I (вибуховими матеріалами) тощо.
Встановлене нормальне положення позначається на станинах стрілок і кожухах приводів стрілок електричної централізації.
Стрілки в інше положення можуть переводитися за умови:
приготування маршрутів для прийому та відправлення поїздів;
заняття шляхів рухомим складом;
необхідності огородження місць перешкод та виконання робіт на станційних шляхах;
очищення, перевірки та ремонту стрілок.
На станціях з електричною централізацією встановлення стрілок у нормальне положення необов'язкове, за винятком стрілок, що ведуть у запобіжні, що уловлюють глухий кут, скидають стрілок, які повинні встановлюватися в нормальне положення пристроями автоматичного повернення, а за їх відсутності - черговим по станції.
15.4. Стрілецький переклад, укладений на перегоні, приписується до однієї з сусідніх станцій або біля місця відгалуження влаштовується пост.
Порядок технічного обслуговування, освітлення, охорони цих стрілочних переказів, і навіть порядок зберігання ключів від стрілок встановлюється начальником відділення залізниці, а за відсутності у складі залізниці відділень залізниці - головним інженером залізниці.
15.5. Кожен пост управління стрілками і сигналами повинен перебувати у віданні лише одного працівника, який є відповідальним за переведення керованих ним стрілок і сигналів та за безпеку руху: станційний пост централізації - у веденні чергового по станції, виконавчий - оператора посту централізації, стрілочний пост - чергового стрілочного посту , пост централізації механізованої та автоматизованої сортувальної гірки - чергового по сортувальній гірці або операторасортувальні гірки.
Дозволяється на станціях обслуговування двох стрілочних постів одним черговим стрілочного посту, а окремих стрілок та постів безпосередньо черговим по станції. Перелік таких станцій встановлюється начальником відділення залізниці, а за відсутності у залізниці відділень залізниці - головним інженером залізниці.
На станціях, розташованих на ділянках з диспетчерською централізацією, відповідальним за переведення стрілок та керування сигналами є поїзний диспетчер.
15.6. Для контролю за роботою чергових стрілочного посту на станціях залежно від шляхового розвитку, характеру та обсягу маневрової роботи призначаються старші чергові стрілочного посту. На станціях, перелік яких встановлюється начальником відділення залізниці, а за відсутності у складі залізниці відділень залізниці - заступником начальника залізниці, старші чергові стрілочного посту можуть призначатися безпосередньо для обслуговування посту або одночасно для обслуговування посту та контролю за роботою інших чергових стрілочних постів , що розташовані в стрілочному районі. На центральні пости диспетчерської централізації та станційні пости централізації на станціях, крім поїзних диспетчерів або чергових станції, можуть призначатися оператори посту централізації.
15.7. Перед прийомом та відправленням поїзда повинні замикатися стрілки, що безпосередньо входять у маршрут прийому та відправлення, а також охоронні.
Переведення централізованих стрілок при приготуванні маршруту для приймання та відправлення поїздів проводиться черговим станцією або за його вказівкою оператором поста централізації. Переведення та замикання нецентралізованих стрілок при приготуванні маршруту для прийому або відправлення поїздіввиробляються черговим стрілочного посту, старшим черговим стрілочного посту або черговим станції при обслуговуванні ним стрілок.
15.8. Ключі від замкнених у маршрутах прийому та відправлення поїздів нецентралізованих стрілок, не обладнаних ключовою залежністю, повинні зберігатися у чергового станції або у старшого чергового стрілочного посту, а обладнаних - у виконавчому апараті на стрілочному посту або в розпорядчому апараті чергового станції.
Ключі від замкнених стрілок, не обладнаних ключовою залежністю, на перегонах, а також на приймально-відправочних коліях проміжних станцій при зайнятті цих колій складами (без локомотивів) або окремими вагонами повинні зберігатися у чергового станції. Порядок зберігання ключів від інших найбільш відповідальних стрілок (що ведуть на колії, виділені для стоянки вагонів з небезпечними вантажами I класу (вибуховими матеріалами), відновлювальних та пожежних поїздів, стрілок з'їздів між головними шляхами, що уловлюють глухих кутів тощо) та перелік цих стрілок встановлюються у технічно-розпорядчому акті станції.
15.9. Переведення стрілок при маневрових пересуваннях здійснюється сигналістами або черговими стрілочного посту за розпорядженням особи, яка керує маневрами.
При маневрових пересуваннях на станціях з електричною централізацією переведення стрілок здійснюється черговим станцією або оператором поста централізації. У разі передачі стрілок з центрального на місцеве управління, а також при виробництві маневрів на нецентралізованих стрілках, що не обслуговуються черговими стрілочного посту, допускається переведення стрілок працівниками упорядницьких або локомотивних бригад, кондукторами, черговими по парках, черговими по станціях, начальником станції, приймальником багажу,працівниками локомотивного, вагонного депо та іншими. Перелік станцій із зазначенням номерів таких стрілок, а також працівників, яким дозволяється їх переведення під час виробництва маневрів, та порядок переведення стрілок встановлюються начальником відділення залізниці, а за відсутності у складі залізниці відділень залізниці – заступником начальника залізниці.
Перед переведенням централізованої стрілки працівник, який її обслуговує, повинен відповідно до порядку, встановленого інструкцією з руху поїздів та маневровою роботою на залізницях України, переконатися в тому, що стрілочний переведення не зайнятий рухомим складом.
15.10. При необхідності виконання робіт з ремонту на стрілочному перекладі сигналіст або черговий стрілочного посту (старший черговий стрілочного посту) може допустити до проведення ремонту працівників дистанції колії або дистанції сигналізації та зв'язку тільки за дозволом чергового станції.
Після закінчення ремонту сигналіст, черговий стрілочного посту (старший черговий стрілочного посту) зобов'язані переконатися, що стан стрілочного перекладу забезпечує безпечний рух, і доповісти про це черговому по станції.
15.11. Стрільні перекази на станційних коліях, у тому числі стрілочні перекази примикання колій, переданих у відання інших служб та організацій, знаходяться у розпорядженні начальника станції.
Стрілочні перекази на шляхах інших служб та організацій знаходяться у розпорядженні начальників відповідних підрозділів залізниць та організацій.
15.12. Контроль технічного стану, чищення, змащування, закріплення та заміна окремих болтів здійснюються:
нецентралізованих стрілочних переказів - обслуговуючими їх черговими стрілочного посту;
централізованихстрілочних переказів - працівниками дистанції колії.
Порядок контролю технічного стану, чищення, змащування, закріплення та заміни окремих болтів централізованих, а також нецентралізованих стрілочних переказів, що не перебувають у віданні чергових стрілочного посту, встановлюється начальником відділення залізниці, а за відсутності у складі залізниці відділень залізниці – головним інженером дороги.