Експлуатація та ремонт гірничого та транспортного обладнання
Сторінки роботи
зміст роботи
6.1 Основні способи відновлення швидкозношувані
деталей. Вибір ремонтного способа………………………………………….
6.2 Розрахунок структури ремонтного цикла……………………………………….
6.3 Розрахунок та побудова річного графіка ремонтів………………………
6.4 Розрахунок необхідної кількості запасних частин………………………..
6.5 Ремонт гумотросових стрічок………………………………………………
6.5.1 Ремонт поперечного пориву…………………………………………
6.5.2 Ремонт наскрізних поздовжніх поривів……………………………
6.5.4 Ремонт тросового каркаса……………………………………………
6.5.5 Ремонт місцевих пошкоджень обкладок…………………………
6.5.6 Ремонт конвеєрних стрічок пастою Герметик 14-Д-1Р…………..
6. Експлуатація та ремонт обладнання
6.1 Основні способи відновлення деталей, що швидко зношуються. Вибір ремонтного способу
При ремонті деталей гірничого та транспортного обладнання відновлюють їх працездатність, геометричні форми та взаємне розташування осей, розміри, посадки, міцність, твердість та інші параметри. Для цього використовується 3 групи способів відновлення:
1) Поповнення металу в місцях зношування деталей: сюди відносять наплавку (газову, електродугову, плазмову); напилення (електричне, газове, високочастотне та плазмове); осадження металу (електролітичне хромування та залишання, хімічне нікелювання; пластичне деформування осаду, роздача, обтиснення, наклеп);
2) Видалення зношених елементів деталей (зубчастих вінців, бандажів) та заміна їх новими;
3) Способи ремонтних розмірів - обробка основних деталей під ремонтний та виготовлення деталі, що сполучається або обробка основної деталіпід ремонтний і відновлення деталі, що сполучається з ремонтними сполучними.
У багатьох деталей, що швидко зношуються, в роботі бере участь лише незначний шар металу, відновити його можна в багато разів швидше і дешевше, ніж виготовити нову деталь.
Деталі гірських машин, що отримали природний механічний знос, можуть бути відновлені одним з наступних способів: ручний ел.дуговой наплавкою, автоматичною вібродуговою наплавкою під шаром флюсу, автоматичною вібродуговою наплавкою, механізованою наплавкою в середовищі вуглекислого аза і водяної пари, газо- наплавленням композиційними матеріалами, механічною обробкою під ремонтний розмір додаткових ремонтних деталей, металізацією, напиленням та електролізом, хімічною обробкою, склеюванням, електричною обробкою металів, литтям.
Деталі, які не підлягають відновленню, у процесі ремонту замінюють новими.
При виборі раціонального способу відновлення враховують конструктивно-технологічні особливості деталей (форму, розміри, матеріал, термообробку, твердість, чистоту та точність обробки
поверхні, характер навантаження, умови їх роботи, величину зносу, а також довговічність, що забезпечується способами відновлення стійкості).
Технологічний критерій характеризує можливість застосування одного або кількох технологічних способів відновлення, дозволяє визначити перелік деталей, що підлягають відновленню тим чи іншим способом. Цей критерій не виражається числом і вважається попереднім.
Критерій довговічності дозволяє оцінювати способи відновлення з точки зору, що забезпечується ними працездатність деталей. Найбільш раціональним слід вважати той спосіб, який забезпечує найбільшудовговічність деталі, що відновлюється. Разом про те кожному способу відновлення властиві характерні властивості, що визначають довговічність деталей. Так, для способу ремонтних розмірів такою властивістю буде зносостійкість, для способу металопокриттів – міцність зчеплення покриттів з основним металом, зносостійкість та міцність втоми.
Критерій довговічності виражається через коеф. довговічності КД, тобто. ставленням терміну служби відремонтованої деталі до терміну служби нової деталі.
Техніко-економічний критерій дозволяє остаточно вирішити питання щодо вибору відновлення деталі:
де Сн - вартість нової деталі, руб;
Св – вартість відновленої деталі, руб.
Очевидно, що більше коеф. довговічності, тим досконаліший спосіб відновлення. Коефіцієнти довговічності характеризують службові властивості способів відновлення, залежать від міцності зчеплення покриттів з основним металом деталі, від зносостійкості поверхневих шарів та їхнього опору втомним руйнуванням.
6.2 Розрахунок структури ремонтного циклу
В основу розрахунку покладено напрацювання деталі, що швидко зношується (tmin).