Електромагнітний клапан печі, і трохи про КЕ
Всім привіт, справа потихеньку рухається. Сьогодні відбудував налив дозатора, за допомогою ЕГРД. Перший замір показав обсяг наливу 330 мл. на канал за хвилину, при максимальних заводських 170-180мл. Але це дрібниця, головне те що розкиду як такого немає, різниця максимум 3-5% при допустимо дозволених 15%, і це на всіх режимах роботи дозатора. Це тішить, не дарма прочищав. А обсяг наливу регулюється просто, на ЕГРД є регулювальний гвинт. І методом підбору, по кілька разів знімаю ЕГРД і крутячи цей гвинт, перевіряючи налив, виставив заводські 180 мл. Хоча читав у деяких джерелах мінімально допустимий налив у мене близько 150-160 мл. І при цьому втрат у потужності немає, і витрата заводська. Але це за 100% робочої системи. Я ж поки що на 100% не впевнений, тому залишив максимально допустимі, та й у разі чого зменшити не довго. Так само почав збирати морду авто після перварки підсилювача. , вже стемніло. А возитися ставити радіатор у темряві, заливати тосол (хотів же на антифриз змінити, але все-таки вирішив поки що почекати) якось не особливо. У результаті поки що залишив. Залишилося тільки завестися, налаштувати СО, та й просто продіагностувати інші датчики.
Так само заодно коли розбирав машину для переварювання, раз вже злив тосол, то і зняв з машини електромагнітний клапан печі, в просто народі "яйця печі", так, Мерседеси настільки круті, що навіть у печки є яйця!))) )) Взагалі вони давно мені мізки парили, а саме не працювало регулювання температури повітря, що подається. Дув постійно гарячий. І ось я до них дістався. Принаймні всі ознаки вказують саме на яйця.