Як підключити трифазний електродвигун до однофазної мережі.статті
Підписка на розсилку
Нерідко ми стикаємося з такою ситуацією, коли в побуті необхідно підключити трифазні електродвигуни до мережі 220 В. Причин може бути безліч - використання бетономішалки, свердлильного верстата та інших механізмів. Як же у такому разі бути? Все просто, варто лише з'єднати обмотки у вивідній коробці за схемою "зірка", або "трикутник".
Для цих цілей застосовуються конденсатори для електродвигунів 220 різних типів, ємність яких слід підбирати в залежності від потужності електродвигуна. Розрахунок ємності здійснюється за такою формулою:
C – це ємність необхідного конденсатора;
Pнорм – номінальна потужність електродвигуна.
На основі розрахунку видно, що кожні 100 Вт потрібно близько 7 мкФ ємності. Не складно розрахувати, що підключення електродвигуна потужністю 600 Вт повинно здійснюватися за допомогою конденсатора на 42 мкФ. Таку ємність можна отримати при паралельному з'єднанні менших конденсаторів.
Варто відзначити, що при підключенні трифазного електроприводу до однофазної мережі за допомогою конденсатора частота обертання ротора залишається практично незмінною, проте потужність двигуна знизиться до 50-75%.
Трифазні електродвигуни можуть запускатися і за допомогою одного робочого конденсатора, проте, в тому випадку, якщо потужність приводу перевищує 1,5 кВт, або він взагалі не запускається, або повільно набирає обертів, слід використовувати ще й пусковий конденсатор. Його ємність повинна у 2,5-3 рази перевищувати ємність робітника. Слід пам'ятати, що пускові конденсатори електродвигунів необхідно включати на 2-3 секунди, чого цілком вистачає для запуску трифазного двигуна.Після цього необхідно відключити і розрядити.
Окрім того, що потрібно правильно розрахувати ємність, потрібно ще й правильно вибрати тип конденсатора для електродвигуна. У побуті найчастіше застосовуються паперові конденсатори, поміщені в герметичний корпус із металу (КБП, МПГО, МГБП та інші). Як пусковий і робочий професіонали рекомендують вибирати конденсатори одного типу.
Паперові конденсатори мають лише два недоліки – невелика ємність і досить великі розміри. Якщо планується підключення електродвигуна великої потужності, то вийде досить велика за розмірами «конструкція» паралельно з'єднаних конденсаторів. Іноді можна зустріти думку, що з цією метою прийнятніше використання електролітичних конденсаторів. Однак таке рішення має зовсім іншу схему підключення і вимагає використання додаткових елементів (резисторів, діодів і т. д.).
Нерідко можуть виникнути проблеми з визначенням початків і кінців обмотки для з'єднання. Як правило, вони маркуються бирками, але якщо їх немає, то спочатку рекомендується визначити, до якої фази обмотки статорної відноситься той чи інший провід. Здійснюється це за допомогою контрольної лампочки шляхом продзвонювання. Далі слід визначити початок та кінець обмоток.
Підключення електродвигуна за схемою "зірка" дає плавний пуск, але на шкоду максимально досяжної потужності приводу. Підключення «трикутник» дозволяє досягти потужності практично в 1,5 рази більше, ніж у першому випадку. Однак таке підключення може призвести до пошкодження ізоляції проводів механізму. Саме тому найпотужніші електроприводи рекомендується підключати за комбінованою схемою «зірка-трикутник».