Електропомпа VW Sharan

Чомусь ніде не написано, що для зняття знадобиться крутий інструмент та зняття паливного фільтра. При цьому помпа знімається у 2 рахунки. Однак, я впорався ключем на 10, плоскогубцями та незамінним у шарані шматком труби. Ця труба не раз рятувала мене, коли доводилося їздити зі знятим догрівачем, тепер можна їздити і зі знятою помпою.

Знімав у пітьмах близько 2-х годин, намагався всякими пристосами зняти фашистські самозатискні хомути (крані не зручно, заважають трубки паливні та фільтр), плоскогубці рулять 🙂

Поставив шмат труби замість помпи. Установка хомутів зайняла хвилин 15 (наловчився 🙂

Здивувала конструкція безконтактної крильчатки (мудро на магнітах зроблено), напевно захист від аматорів заливати воду як охолоджування (якщо замерзне, мотор не згорить).

Розвальцював затискачі, зняв кришку зі щітками, колектор ще не сильно стерся, а ось щітки зношені:

Чорний нагар на колекторі говорить про поганий контакт.

Прикупив щітки за порадою людей з форумів:

Тепер їх потрібно обточити до потрібного розміру.

Фотографій подальших дій немає, т.к. решта роботи робилася без мене. Можу додати, що в ригіналі гнучкі дроти щіток були приварені, нові довелося припаяти (деякі люди можуть порахувати що пайка менш надійна ніж зварювання); бруду від обточування щіток дуже багато; мотор був зібраний, перевірений у роботі протягом 3х годин, потім тільки завальцований.

Встановив його ввечері, наступного ранку догріваель завівся і не вимикався поки я не заглушимо двигун, хвилин 20 приблизно. Сьогодні скинув усі помилки в блоці 18 (всі помилки в пам'яті були через перегрівання, думаю працювати буде, чекаю на морози🙂