Електросхеми Тойота Філдер пристрої, позначення

У посібнику з експлуатації автомобіля Тойота Королла філдер електросхема наводиться окремими частинами. Адже до бортової мережі входить безліч пристроїв та приладів, кожен з яких зав'язаний на окремий електричний ланцюг, входить до окремої схеми. Загальними елементами для всіх ланцюгів та схем є лише акумуляторна батарея, генератор та блок запобіжників.

Найчастіше водій, перебуваючи за кермом, користується електричними індикаторами на панелі приладів.

Електрифікована панель індикаторів – це головний контрольно-тестовий центр, без якого експлуатація автомобіля просто немислима. Нерідко автолюбителя приводить у розгубленість миготіння того чи іншого індикатора – адже, незважаючи на інтуїтивну тямущість символів кожного індикатора, окремі з них все ж таки треба «знати в обличчя»

Мал. 1. Індикатори панелі управління Тойота Королла філдер з їх позначенням та значенням

Мал. 2. Схема включення індикаторів у електричний ланцюг

На наступному зображенні показано автономну електросхему підсилювача керма (ЕУР) моделі Королла філдер 2007 р.

Мал. 3. Схема електричного підсилювача керма

Електричний блок управління обробляє сигнали датчиків повороту з валу рульового колеса і передає їх як виконавчі сигнали на пристрій, що підсилює. В результаті поворот передніх коліс відбувається за рахунок спільних зусиль водія та підсилювача керма, що суттєво полегшує керування автомобілем. Якщо порівняти ЕУР з ГУР, то можна виділити ряд переваг електричної моделі:

можливість регулювання ступеня збільшення зусилля;
значно більша надійність системи, відсутність витоків рідини;
інформативність високого рівня керування кермом;
економічність енерговитрат, отже, і палива проти ГУР.

Розглянемо схему системи запалення

Мал. 4. Електросхема системи запалювання автомобіля Тойота Королла філдер з кузовом седан та універсал

Мал. 5. Схема пристрою запалювання моделі з кузовом хетчбек

У сімейства Toyota Королла кілька різновидів блоків запалювання. Вони відрізняються тим, що блок електроніки може бути розташований ззовні та всередині самого розподільника.

акумулятор;
блок електроніки;
ключ запалення та замок;
бобіна;
індукційний датчик;
трамблер;
проведення;
свічки.

В останніх моделях Тойота Королла філдер встановлюються двигуни з інжекторами та іншими частинами системи керує ЕСМ - процесор. Усі регулювання, включаючи кутове випередження упорскування, виконуються в автоматичному режимі . Вхідними даними процесора є дані датчиків з двигуна - швидкість обертів, ступінь нагрітості рідини в сорочці охолодження циліндрів та радіаторі, обсяг всмоктування через фільтр повітря.

Мал. 6. Схема електронного керування двигуном

Система управління двигуном працює за допомогою спеціального комплексу управління Toyota. Упорскування палива регулюється за допомогою температурного датчика в сорочці охолодження, витрати робочої суміші, кисневої концентрації у вихлопі, швидкості обертання каленвала, зовнішньої температури і т.д.

Вся видобута інформація перетворюється на спеціальний імпульс, що надходить безпосередньо в керуючий процесор. Аналізуючи отриману інформацію, керуючий модуль задає ступінь збагачення робочої суміші при упорскуванні.

Також автоматично керується кутовий показник попередження запалювання. Найкращий кут при різних режимах роботи зберігається у пам'яті модуля, що управляє. З допомогою показань кількох датчиків модуль управління виробляє спеціальні імпульси, з допомогою яких регулюється кутова характеристика випередження запалювання.

Найбільш підходяща швидкість обертання каленвала при неодруженому ході також знаходиться в інформативному розділі модуля, що управляє. І вона є функцією ступеня нагрітості антифризу в радіаторі, режиму кондиціювання салону автомобіля. Через перепускний клапан потік повітря двигун регулює і число обертів холостого ходу.

Система діагностики попереджає власника автомобіля про неполадки двигуна або його ненормальну роботу за допомогою сигналу CHECK ENGINE на приладовій дошці. Видається спеціальний сигнал, він запам'ятовується пристроєм і згодом підлягає розшифровці за блиманнями світлодіода, коли буде закорочений висновок роз'єму діагностики.

Коли якийсь датчик виходить із ладу, починає працювати алгоритм «Дібратися до дому». Це ненормальний тип функціонування двигуна. Він дозволяє лише дістатися СТО. На панелі приладів починає горіти сигнал CH

Мал. 7. Електросхема запуску двигуна Королла філдер хетчбек

При запуску двигуна датчиками температури рідини, що охолоджує. Система запуску обробляє цей сигнал і задає час упорскування палива безпосередньо у колектор впускний за допомогою пускової форсунки. Якщо двигун прогрітий, цей час вимірюється десятими частками секунди. Холодний запуск, особливо при низьких температурах, вимагає більш тривалого впорскування палива.

Схема системи електронного керування АКПП

Мал. 8. Схема електронногоуправління АКПП

Автоматична коробка передач не керується традиційними механічними важелями із салону автомобіля. Вона підпорядковується блоку електронного управління, який за допомогою соленоїдів регулює тиск у пристроях подачі олії до гідравлічних клапанів перемикання передач, здійснюючи тим самим зміну режимів роботи коробки.

Вхідними даними для клапанного блоку є навантаження на двигун, швидкість руху та режим роботи АКПП. Ці відомості подаються на устрою виконання – актюватори.

У повністю електрифікованих КПП замість гідравлічних датчиків працюють електронні модулі. Коробки з електричним процесором самостійно можуть вибирати потрібну передачу в залежності від дорожніх умов та факторів.