Електроустаткування. Джерела та споживачі енергії

Тема «Електрообладнання»

Джерела та споживачі енергії

Електроустаткування забезпечує роботу більшості систем автомобіля та забезпечує струмом споживачі електроенергії.

До споживачів електричної енергії відносяться:

система пуску двигуна (стартер);
система запалювання (у бензинових і газових двигунів; опис та робота цієї системи розглянуті в розділі 2 цього видання);
система освітлення (зовні машини - фари і ліхтарі, лампи освітлення номерного знака, всередині - плафони, лампи, що освітлюють щиток приладів, підкапотне освітлення і т.д.);
система світлової сигналізації (покажчики повороту, стоп-сигнали, ліхтарі заднього ходу);
система звукової сигналізації;
контрольно-вимірювальні прилади (амперметр, покажчик температури охолоджуючої рідини, сигналізатор включення гальма стоянки і т.д.);
додаткове обладнання (вентилятор, кондиціонер, склоочисник, магнітола, прикурювач, система обігріву заднього скла, електросклопідйомники, електронні системи, що підвищують безпеку експлуатації транспортного засобу, а також багато інших приладів, які ви можете підключати через гніздо прикурювача).

Роботу всіх перерахованих споживачів струму забезпечують всього два джерела електричної енергії :генератор і акумуляторна батарея

Головне джерело електроенергії - генератор, що приводиться в дію двигуном транспортного засобу. Він перетворює механічну енергію двигуна на електричну. Вал автомобільного генератора через ремінь за допомогою шківа з'єднують з валом двигуна, що обертається, і працюючий двигун «примушує» генераторвиробляти струм. Генератор складається з елементів, показаних на малюнку

Влаштування генератора: 1-корпус генератора; обмотка статора; 3-ротор; 4-ремінь; 5-шків приводу генератора; 6-кронштейн кріплення; 7-щітки; 8-регулятор напруги; 9-контактні кільця; 10-висновок "30" для підключення споживачів; 11- висновок "61" для живлення ланцюга амперметра та контрольних ламп на щитку приладів; 12-випрямляч

Автомобільний генератор встановлюють на двигуні спеціальному кронштейні. Надійна робота генератора залежить від рівня натягу ременя приводу (регламентується заводом-виробником). Натяг регулюється переміщенням генератора у пазах кронштейна.

При працюючому двигуні генератор живить електричним струмом усі споживачі, а також заряджає акумуляторну батарею.

Як мовилося раніше, генератор пов'язані з колінчастим валом двигуна у вигляді ремінної передачі. Отже, чим вище обороти двигуна, тим більше обертів здійснює ротор (частка, що обертається) генератора. Напруга, що виробляється генератором, безпосередньо залежить від оборотів його ротора. Автомобільний двигун, працюючи на підвищених оборотах, цілком може змусити генератор виробляти напругу, що перевищує необхідну межу. А це призведе до виходу з ладу споживачів та псування електроланцюгів. Для обмеження напруги, що виробляється генератором, і підтримки його у встановлених рамках використовують регулятор напруги. Він підтримує постійну напругу струму, що виробляється генератором, при змінній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Сучасні автомобілі обладнані малогабаритними безконтактними мікроелектронними регуляторами напруги, які або вбудовані в генератор і об'єднані в одному вузлі зі щіткотримачем, або встановленіокремо у підкапотному просторі.

Акумуляторна батарея

Акумуляторна батарея - джерело постійного струму, призначене для пуску двигуна стартером, для живлення інших споживачів при двигуні, що не працює.

Акумуляторна батарея – друге джерело електроенергії. Вона перетворює хімічну енергію на електричну.

Обидва джерела енергії забезпечують запалювання робочої суміші в циліндрах бензинових і газових двигунів, тобто. роботу систем запалення цих двигунів.

Джерела електроенергії пов'язані із споживачами проводами. На автомобілях застосовується однопровідна система, при якій позитивні полюси джерел та споживачів, що працюють лише на постійному струмі, з'єднані між собою ізольованими проводами. Негативні полюси з'єднуються через металеві частини автомашини, звані «масою». Застосування однопровідної системи спрощує схему електрообладнання та дозволяє суттєво заощадити на проводах.

Більшість електричних кіл захищено плавкими запобіжниками. Перед початком експлуатації свого автомобіля з'ясуйте, де розташований блок запобіжників; якщо є запобіжники, розташовані поза блоком, визначте їхнє місцезнаходження. Крім того, з'ясуйте номінал запобіжників та майте їх у запасі. Перш ніж замінити запобіжник, що перегорів, слід відключити «масу» від акумуляторної батареї і з'ясувати причину виходу його з ладу.

Майте на увазі, що на більшості сучасних автомобілів при відключенні акумуляторів відбувається автоматичне блокування автомагнітоли. Під час наступного підключення батареї магнітола не працюватиме, доки ви не введете спеціальний код. Загляньте в посібник з експлуатації вашої машини до з'ясуйте,Чи так це. Купуючи автомобіль в автосалоні, вам дадуть цей код, але зберігати його в машині не варто. Кодування проводять для утруднення використання викраденої автомобільної аудіотехніки. Якщо ви купуєте машину "з рук", не забудьте з'ясувати у колишнього господаря номер коду магнітоли.

Пристрій акумулятора рекомендую вивчити в наступній статті«Акумуляторна батарея», перейшовши за посиланням.