Електрозамок дверей задка на - ОКЕ
ЕЛЕКТРОЗАМОК ДВЕРІ ЗАДАННЯ на "ОКЕ"
Ось, нарешті, і в мене дійшли руки до встановлення цієї вкрай корисної настройки. При простоті, що здається, процес виготовлення даного пристрою, не так елементарний як це здається зовні (той хто «в темі»- розуміє про що я кажу). Технічних рішень «відпирача замка» задніх дверей, напрацьовано безліч, ризикну і я запропонувати громадськості своє бачення даного девайсу. Вказаний пристрій має бути надійним, технологічним та безвідмовним. Постійно розбирати і збирати «привід, що глючить», ремонтуючи його деталі і вдосконалюючи на ходу конструкцію-заняття втомливе і не вдячне. Ідея в тому, щоб створити працездатний привід РАЗ і НАЗАВЖДИ! Після довгих роздумів, я «народив» наступну схему: клямку замку тягне трос, поміщений у «сорочку». Роль приводу виконує активатор Saturn, встановлений на пластині, прикрученої до каркаса дверей задка. В імпровізованій «лабораторній роботі» саме «Saturn» зміг підтвердити заявлену тягу в 6 кг., при зусиллі близько 3,5 кг.
Для інформації деякі «безіменні» приводи не дотягують навіть до трьох кіло!
1. Сорочку троса знято з «убитого» оківського склопідйомника і вкорочено на 5 см. 2. Рідний трос викинутий і замінений на трос удвічі меншого діаметра, що має на кінці готове напресування з отвором. 3. Тяговий гак виготовлений із листового металу (1 мм.), зачеканений та пропаяний на іншому кінці троса. 4. Сорочка троса кріпиться з боку замку за допомогою доопрацьованих пластмасових елементів (що нагадують порожнистий болт і гайку) від приводу склопідйомника Оки. Інша сторона сорочки встановлена в наконечник (від того самого склопідйомника), і закріплена металевим хомутом. 5. Привід зафіксований гвинтами напластину, виготовлену з 2 мм. алюмінієвого листа (тонший може деформуватися при спрацьовуванні електрозамку). За допомогою електролобзика, в дюралі вирізаний настановний отвір за формою приводу. Таким чином, привід хіба що «занурений» у пластину, що забезпечує мінімальну висоту конструкції, і заважає встановленню декоративної накладки задніх дверей. 6. Пластина із приводом закріплена на каркасі дверей через втулки, що ще більше зміщує конструкцію у двері. 7. Активатор з'єднаний з наконечником тросу, тягою з комплекту приводу, вигнутою та укороченою при монтажі, точно за місцем. 8. Трос, що виходить із кожуха замку, утворює петлю, яка заважає встановленню декоративної накладки дверей, враховуючи цей факт, вирізаємо в накладці паз, через який «петля» зможе вийти назовні, всередину багажника. 9. Електричне підключення активатора довільне. У моєму випадку використано провід мотора омивача заднього скла, який залишився після перенесення бачка під капот. Провід подовжений, прокладений під накладкою отвору багажника, заведений у задню стійку і далі через гофру в порожнину задніх дверей. Інший кінець виведений через кнопку відкриття багажника ВАЗ 2110 на постійний «+». Місце встановлення кнопки показано на фото. Додаю, що це розташування кнопки виключає випадкове відмикання замка при русі автомобіля, з усіма наслідками, що звідси випливають. ІМХО. 10. Найвідповідальніше місце конструкції - тяговий гак, від надійності кріплення якого, головним чином, і залежить загальна надійність цієї схеми.
Коментарі дозволені лише зареєстрованим користувачам