Заміна маслознімних ковпачків самотужки
Ще першого травня мною були залучені до ремонту мого логана батько та тесть))))
Власне міняли маслознімні ковпачки!
Спочатку мене всі відмовляли від цієї витівки, але як з'ясувалося ця процедура до болю знайома і батькові і тестю)))
Я попередньо почитав як та чого forum.logan.ru/viewtopic.php?f=24&t=14840 і прикупився інструментом : Універсальний наймальник художник за 2300 руб.- який не підійшов! www.mactak.ru/store/ 103-10007c Щипці для маслознімних кілець і магніт на гнучкому стрижні ну і саме ковпачки (взяв Elring - сказали такі в оригіналі йдуть).
А за фактом здебільшого використовували чи не дідусин інструмент ))))
Процес для тих кому це цікаво такий: Знімаємо повітряний фільтр, кришку клапанну і вісь карамисел.
У масляні канали вставляємо тампони про всяк випадки.
Там, де плануємо міняти ковпачки, виставляємо поршень у ВМТ.
Далі ставимо свічник на тарілку, міцно притискаємо і різким але не дуже сильним ударом молотка по свічнику розсмоктуємо(на третій раз все стало відпрацьованим))))).
Далі акуратно збираємо магнітом сухарі і знімаємо тарілку і пружину. Щипцями акуратно і строго вздовж напрямної і самого клапана знімаємо старий ковпачок, потім чимось гострим знімаємо гумову нитку, що залишилася на факсі від ковпачка.
старий ковпачок ще не пластмасовий, але вже явно не еластичний.
Встановлюємо новий ковпачок і оснасткою (головкою на 11) саджаємо ковпачок легкими постукуваннями на посадкове місце, розуміємо що ковпачок на місці від стукоту заліза по залізу.
Піднімаємо клапан (він повинен триматися у верхньомуположенні), повертаємо на місце пружину і тарілку і РОЗСУХАРНИКОМ від жиги))))) і німого допрацьованим під логан втискаємо пружину і вставляємо сухарі на місце, робили вдвох - один пружину стискає, другий сухарі заправляє!
І так із усіма по черзі!
Складання в зворотній послідовності з регулюванням клапанів.
А тепер наслідки цієї процедури: Хто читаємо мій БЖ, знає що я вже частково болти осі кріплення коромисла замінив на шпильки т.к. злизало різьблення на ГБЦ ... так ось цим все не скінчилося і у мене така нісенітниця пішла по решті трьох болтів, що залишилися ... На жаль у мене не було з собою шпильок для трьох (точніше 2-х) болтів, що вийшли з ладу через те, що я їх віддав нужденному в аналогічному ремонті логановоду ... поспішив ...
Замовив шпильки у майстра який робив мені шпильки, а потім скасував замовлення. мені зателефонували і сказали що є 2 готові комплекти таких же шпильок і мені відповідно виділять необхідну кількість… Минулого тижня я отримав заповітні шпильки.але ці шпильки виявилися без будь-якої загартування. порвало налапапам…другу потягнуло і стала еліпсом…я був у люті…це здец какой то…еще 2 години вбили на висвердлювання осколка цього говна…день загублений…а спеціально їздив через ремонту логана!
І логан знову залишився на тиждень у гаражі далеко-далеко в Шаховському районі Московської області.
Тепер уже попросив зробити мені шпильки там же де робили вперше ... вуш як ці шпильки я не сумніваюся!
До чого я ці соплі тут розвів на сто двадцять рядків відступу від теми - не потрібно Вам ковпачки міняти або ще зі зняттям осі коромисла, НЕ ТРЕБА туди лізти! кожне зняттяосі карамисла - крок до встановлення шпильок з ремонтним різьбленням! ГБЦ наш зроблений з рідкісного гівна ...
Весь засмучений і незадоволений усім, що відбувається, я почав дохитуватися до батька і тестя ... потрібно ж було зробити що-небудь корисне, або я просто так 200 км в один бік проїхав ... в результаті на пріорі поміняли задні колодки ... тесть відмовився мені довірити ларгус на проведення ТО і сказав зробить все сам))))) мене вже млинець всі бояться)))) сам себе скоро почну боятися…
і після вечері я взявся знову за логан)))))перетягнув кермо в шкіру))))хоч трохи корисного зробив...