Енциклопедія Технологій та Методик - Снігохід з мопеда
Снігохід з мопеда
Вважається, що взимку не до мопеда — більше приваблюють лижі, ковзани. Проте виникає чимало запитань: а чи не можна зробити зимовий мопед, який міг би стати не лише розвагою, а й помічником для тих, хто живе у селах та селищах. Такий мопед можна було б використати і при збиранні снігу, адже після снігопаду годинами розгрібаєш завали біля будинку.
Справді, чому б і ні? Адже хороша підмога — дві кінські сили, ув'язнені в циліндрі мопедного двигуна. Якщо зробити снігохід або мототягач з таким мотором, то він вам допоможе не лише прибрати з доріжок сніг найпростішим плугом, а й вивезти його на санях у відведене для цього місце.
Отже, для виготовлення снігоходу з мопеда вам знадобляться такі вузли та агрегати: двигун типу В-50 (або Ш-58 - Ш-62) з необхідним обладнанням: карбюратором, фільтром повітря, котушкою запалювання; передня вилка від «Верховини», «Риги» чи «Карпат»; задня маятникова вилка від будь-якого мопеда; амортизатор від мотоцикла "Мінськ" або "Схід", а також пластикова каністра ємністю близько двох літрів та паливний краник з відстійником. Крім того - кермо з рукояткою управління дросельною заслінкою карбюратора та важелями управління зчепленням та гальмом. Ну і, звичайно, пара коліс – наприклад, від міні-мокіка ризького виробництва чи моторолера. Для рами підберіть сталеві (бажано безшовні) труби різних діаметрів. Зрозуміло, запасіться і зварювальним апаратом.
Подивіться малюнок. Як бачите, «зимовий» мопед не надто відрізняється від звичайного — хіба попереду замість колеса встановлена лижа (яку, втім, з приходом літа легко замінити колесом). І ще. Заднє колесо, оснащене ланцюгами протиковзання, закріплене в маятниковій вилці не з двома бічними, як насерійних мопедів, а з центральним амортизатором від мотоцикла.
Якщо ви не збираєтеся повністю копіювати наш мопед, можу порекомендувати універсальний спосіб проектування та виготовлення двоколісних машин.
Для початку з товстого картону виріжте силуети всіх вузлів і агрегатів — двигуна з чітко позначеними монтажними вузлами, передньої вилки, паливного бака, вихлопної труби і глушника, задньої маятникової вилки, амортизатора, заднього колеса. Тепер розкладіть силуети на великому аркуші паперу або фанери і підшукайте для них те єдине можливе положення, яке підкажуть ваші конструкторське чуття, дизайнерський смак і здоровий глузд. Не забудьте, що водій також входить як «складовий елемент» у систему «людина – транспортний засіб». Тобто має сенс із щільного картону вирізати і шарнірну модель-силует відповідно до ваших антропометричних розмірів - вона допоможе уникнути помилок при компонуванні машини.
Отже, силуети зайняли на аркуші-плазі своє місце. Зафіксуйте їх на ньому (скажімо, парою невеликих гвоздиків) та обведіть кольоровим олівцем. Тепер можна промальовувати раму, яка поєднає всі агрегати в ціле. Її основу становитимуть дві труби — хребтова (подовжня) та вертикальна. На першій монтується рульова колонка, верхній монтажний вузол двигуна та підсідельний короб. На другий — задній монтажний вузол двигуна та вісь маятникової вилки. Створити раму оптимальної конфігурації, що об'єднує всі ці елементи, означає зробити її максимально простою, з мінімальними розмірами і відповідно масою. Але при цьому максимально міцною та жорсткою.
Визначивши методом підбору конфігурацію та розташування елементів рами, зобразіть її на кресленні-плазі (візьміть олівець іншого кольору). Далі слідуєпромалювати монтажні вузли під установку двигуна, кронштейни для фіксації амортизатора, положення подушки сідла - і плаз-креслення мопеда в натуральну величину переважно готовий.
Перейдемо до другого етапу - виготовлення рами мопеда, а потім до збирання машини. Спочатку безпосередньо по кресленню підганяються труби - хребтова та вертикальна. Потім вони прихоплюються один з одним кількома зварювальними крапками. Також підганяйте і підсилюючі «косинки», монтажні вузли кріплення двигуна, кермову колонку, вузол кріплення маятникової вилки. Ретельно перевіривши відповідність рами креслення-плазу, а також її симетричність щодо поздовжньої площини, всі стики послідовно заваріть з поетапним контролем вірності рами кресленню. Це дозволить потім уникнути перекосів усієї конструкції.
У звареної рами зачищаються напилком шви, труби зашкуриваються, після чого метал грунтується і забарвлюється в два-три шари алкідною автоемаллю повітряного сушіння.
Передня керована лижа мопеда зимового дерев'яна. Безумовно, найкраща вийде з уламка гірської, проте можна склеїти її з кількох шарів фанери, а потім окантувати підошву тонким сталевим листом.
Ланцюг протиковзання збирається з ланок відповідного за розмірами сталевого ланцюжка. Можна, звичайно, просто обмотати колесо таким ланцюгом, проте надійніший варіант — складовий бандаж на кшталт автомобільного ланцюга з окремих елементів.
Зверніть увагу, у зимового мопеда немає підніжок. Справа в тому, що водієві доводиться при їзді для збереження рівноваги допомагати собі ногами, тому найкраще вдягнути на них мініатюрні пластикові лижі або, в крайньому випадку, зробити лижонки з обрізків дитячих лиж. Довжина їх – не більше 400 мм. Зазначу, що гальмо у мопеда - тільки на заднє колесо з ручним.приводом.
Для роботи в парі з мопедом зробіть два причіпні пристрої – «сніговий плуг» та вантажні сани.Сніговий плуг - для розчищення доріжок. Він являє собою з'єднані у вигляді буквиА дві дошки перерізом З0х300 мм і довжиною близько метра, з перемичкою приблизно в середині цієї буквиА. Зрозуміло, таким «плугом» можна прибирати лише сніг, що випав.Вантажні сани - це звичайний фанерний ящик, встановлений через бруски-проставки на двох дитячих лижах.
Зрозуміло, всі роботи з прибирання та транспортування снігу виконуйте на першій передачі. Якщо двигун почне «чхати», доведеться встановити на заднє колесо зірочку збільшеного діаметра. От і все.
Так, при переході до літнього варіанту мопеда на нього встановлюються стандартні підніжки і, бажано, ножний гальмо.
Цифрами на малюнку показано: 1 — задня маятникова вилка, 2 — подушка сидіння, 3 — паливний бак (з підходящої за обсягом і габаритами пластикової каністри), 4 — косинка, що підсилює (сталевий лист товщиною 2, 5 мм), 5 - основа сидіння (короб з листового дюралюмінію), 6 - хребтова труба рами (сталева труба діаметром 36х2,5 мм), 7 - кермо (від мокіка «Карпати»), 8 - підсилювальна косинка (сталевий лист завтовшки 2 ,5 мм), 9 - передня вилка (від мопедів типу "Рига", "Карпати" або "Верховика"), 10 - гумова відтяжка-амортизатор, 11 - кронштейн (труби - діаметром 22х2 мм, опори - стап товщиною 2,5 мм, косинка - сталь завтовшки 3,5 мм), 12 - лижа (склейується з фанерних заготовок, підошва - сталевий лист товщиною 0,8 мм), 13 - двигун (типу В-50 або Ш-58-Ш-62), 14 - вертикальна труба рами (сталева труба діаметром 36х2,5 мм), 15 - задній монтажний кронштейн двигуна (сталевий лист товщиною 2,1 мм), 16 - амортизатор (відмотоциклів типу "Мінськ" або "Схід"), 17 - ланцюг протиковзання, 18 - заднє колесо.