Найнебезпечніші ДТП як їх уникнути - Технополіс завтра
Захищайтесь від ДТП повітрям та намагайтеся «читати» чужі думки.
Літо – у самому розпалі. Навіть тим щасливчикам, хто вже встиг цього року освоїти турецький чи єгипетський берег, спадає на думку ідея взяти відпустку ще на тиждень і махнути машиною (квитки на потяг традиційно в дефіциті) до Криму. Але необхідність подолати за один раз сотні кілометрів (для киян — більше тисячі) пов'язана з ризиком потрапити в аварію — на жаль, якість доріг і культура наших водіїв залишають бажати кращого.
Підсумки кожного літа за останні роки – близько 1,5 тис. загиблих внаслідок аварій на трасах. Але за обережного підходу ризик потрапити в аварію невисокий.
«Сьогодні» з'ясувала найпоширеніші причини ДТП та за допомогою інструкторів автошколи «Корда-профі» дізналася, як їх уникнути.
ПРИЧИНИ
Згідно з офіційною статистикою української ДАІ, серед причин аварій із тяжкими наслідками на першому місці знаходиться перевищення швидкості, на другому та третьому — порушення правил проїзду перехресть та пішохідних переходів. Четверте та п'яте місця займають такі порушення, як виїзд на зустрічну смугу та керування авто у нетверезому стані. Цікаво, що наші даішники вважають, що техстан авто та якість доріг є причиною лише 1% аварій (з них через технесправність — 0,3%).
Але ці дані є спірними. Справа в тому, що в країнах ЄС саме поганий стан доріг і поломки в дорозі вважають причиною кожної п'ятої ДТП. І навіть у Швеції, де дороги вважаються найкращими у світі, кожна 20-та ДТП пов'язана з незалежними від водіїв причинами.
ПОВІТРЯ ЯК ЩИТ
Особливістю заміської їзди є те, що швидкість у 2—3 (а іноді й у 5) разів перевищує звичну міську. Адекватно швидкості потрібно збільшувати і дистанцію до автомобіля, що йде попереду: якщо у нього відвалиться колесо або, що частіше буває, лопне покришка, у вас повинна бути можливість безпечно зупинитися. На швидкості 80 км на годину зупинка нехай становить 63 метри, а при 100 км на годину ця цифра збільшується до 92 метрів. На швидкості 120 безпечно зупинитися можна лише якщо відстань до об'єкта попереду становить мінімум 150 метрів. Особливо актуальними є ці цифри для доріг з однією-двома смугами, де можливості для маневру невеликі. Також не забувайте, що на мокрій дорозі дистанцію потрібно збільшити ще на третину.
А ось на трисмугових дорогах важлива не лише дистанція, а й місце розташування автомобіля в потоці. ПДР не дарма вимагають залишати крайній лівий ряд вільним — оскільки саме в ньому їздять гонщики, ймовірність ДТП є найвищою. Однак і крайній правий ряд — не вихід, бо в ньому часто запарковані автомобілі та їздять трактори та вантажівки.
Оптимально їхати в середньому ряду, намагаючись зайняти таке місце, щоб праворуч, ліворуч, попереду та ззаду залишався захисний простір (див. фото). У разі виникнення аварійної ситуації в цьому випадку у водія залишається місце для маневрів - можна безпечно крутити кермом і вліво, і вправо, а якщо навіть доведеться різко натиснути на гальмо, водій автомобіля ззаду встигне зреагувати.
ЯК «ЧИТАТИ» ЧУЖІ ДУМКИ
Аналогічно і з водіями інших автомобілів - подумки керуйте не тільки своїм авто, але й оточуючими машинами, відстежуючи їх маневри. Так, якщо спалахнули стопиавто, що йде на 5-6 машин попереду, будьте готові до того, що машина перед вами може різко зупинитися. У «лузу», що відкрилася в потоці, обов'язково хтось «пірне», а якщо у водія ззаду з'явилася можливість вас обігнати, він точно почне цей маневр (заважати не можна).
ОБЕРЕЖНО, ДОРОЖНІ РОБОТИ
Підготовка до Євро-2012 в Україні триває повним ходом. У зв'язку з цим на основних українських трасах ось уже кілька місяців триває грандіозний ремонт. На жаль, проводять його, з погляду безпеки дорожнього руху, не завжди грамотно.
Автор цих рядків особисто покружив у стокілометровій зоні навколо Києва у темний час доби та кілька разів мало не потрапив у ДТП. Знаки з описом алгоритму об'їзду розставлені таким чином, що розібратися в них складно, місця проведення ремонтних робіт не освітлені (або освітлені погано). Особливо страшно, коли крайня ліва смуга раптово стає зустрічною — саме так виглядає ремонт, наприклад перед Борисполем. Потрапити тут до аварії може навіть водій-професіонал.
П'ять прикладів популярних загородних аварій
РЕЗУЛЬТАТ ВИСОКОЇ ШВИДКОСТІ
Одна з головних вимог правил дорожнього руху — дотримання безпечної швидкості. Всупереч поширеній думці, поняття «безпечна» та «дозволена» не збігаються. Доказом цього є постійні аварії зі смертельними наслідками на трасі Київ — Бориспіль (в обох напрямках). Оскільки це єдина дорога в Україні, де не заборонено рухатися на швидкості до 150 км/год (130 за правилами плюс 20 за які не карають), то тут намагаються вичавити з авто максимум. Але не враховують, що цією ж дорогою їдуть і повільніавтомобілі.
Один із найвідоміших випадків у цьому місці: у 2008 році внаслідок зіткнення мікроавтобуса та вантажівки загинуло одразу 7 людей.
«ЛОСИНИЙ ТЕСТ» НА ПРАКТИЦІ
Вправу по об'їзду перешкоди, що раптово виникла на дорозі, автомобільні спортсмени називають «лосиним тестом». Це випробування родом із Швеції, де раптова поява великих тварин на дорозі є звичайною справою.
Для об'їзду такої перешкоди потрібна вдвічі менша відстань, ніж для зупинки перед нею. Тому, якщо лось близько, потрібно виїхати на зустрічну смугу, а потім одразу ж повернутися до свого ряду. На швидкості навіть трохи вище 60 км на годину (трасою завжди їздять швидко) автомобіль при найменшій помилці водія заносить. Саме так і сталося у ДТП на фото. Але тут, на щастя, на дорозі встановлено відбійник — інакше авто винесло на зустрічну смугу і наслідки могли б бути важкими.
НЕБЕЗПЕЧНІ МАРШРУТКИ
Зарплата водіїв маршрутних таксі у переважній більшості випадків залежить від виторгу. І якщо у Києві підбирати та висаджувати пасажирів не на зупинках заборонено, то за містом на таку заборону не звертають уваги. В результаті картина, коли мікроавтобус з третього ряду різко перебудовується в перший і відразу гальмує (щоб підібрати людину, що голосує біля узбіччя), є звичною. Непоодинокі й випадки, коли дві маршрутки навіть змагаються між собою: хто перший зупиниться біля пасажира. До чого призводять ці змагання – видно на фото. Така сама ситуація і з легковими автомобілями таксі — водії таких машин у гонитві за копійкою часто й невиправдано ризикують. Особливо у невеликих містах, деклієнтів небагато. Відповідно, проїжджаючи через такі міста, будьте особливо обережні.
Найнебезпечніші точки — на в'їзді/виїзді із населеного пункту, біля вокзалів, ринків та магазинів. До речі, в цих же місцях є ризик збити пішоходів, які снують біля дороги — часто вони перебігають жваву трасу.
НЕ ДРІМАЙТЕ ЗА РУЛЕМ
Рух трасою, як правило, монотонний процес. Після 200—300 кілометрів строкатої картинки за вікном увага водія падає, і він може не встигнути вчасно відреагувати на зміну дорожньої ситуації.
Найчастіше такі стуканчики трапляються при в'їзді в населені пункти: швидкість у потоці довгий час була високою, потім водії автомобілів, що йшли попереду, побачили знак про початок населеного пункту і різко знизили швидкість з незаборонених на трасі 110 км на годину до міських 80-ти км на годину .
Нерідко дуже різке зниження швидкості відбувається і в тому випадку, якщо водій автомобіля попереду побачив співробітника ДАІ з радаром (вони люблять стояти через 300—400 метрів після початку населеного пункту) — у наведеному на фото випадку сталося саме так.
Щоб уникнути аварій через неуважність, досвідчені водії радять тримати себе постійно у формі. Тобто при виникненні найменших ознак втоми, потрібно зупинитися: подрімати/погуляти/попити каву.
ПІШЕХОДИ НА ТРАСАХ
Україна — одна з тих країн, де швидкісні траси будують таким чином, що вони проходять через села. Звичайно, щоб перейти з одного кінця села в інший, місцевим жителям доводиться переходити дорогу по «зебрі». Проблема в тому, що при поганому висвітленні нерегульованих переходів невидно. Якщо людина, яка переходить через дорогу, одягнена в темний одяг, а автомобіль їде швидше 60 км на годину, зіткнення уникнути дуже складно. І лише поодинокі водії роблять спроби об'їхати пішохода. На жаль, вже згаданий «лосиний тест» можна виконати, але лише за умови їзди на відносно невисокій швидкості (у правил дорожнього руху не дарма обмежили швидкість у населених пунктах значенням 60 км на годину) та наявності у водія навичок для виконання такого маневру.
Здобути такі навички можна лише під наглядом професійного інструктора в одній із шкіл контраварійного водіння. Ціна навчання хоч і немаленька (близько 1 тис. грн.), проте набуті знання можуть врятувати життя.
НЕБЕЗПЕКИ НІЧНОЇ ЇЗДИ ПО УКРАЇНСЬКИХ ТРАСАХ
Хоча загальна кількість ДТП вдень суттєво вища, ніж уночі, аварії з дуже тяжкими наслідками трапляються саме у темний час доби. Причин тому кілька.
Чим вище швидкість, тим швидше втомлюється людина. Згідно з медичними даними, на швидкості 90 км на годину втома накочує через 3,5-4 години, при швидкості 110 км на годину вже через дві. Якщо сюди додати погане освітлення, то ризик потрапити в аварію зростає багаторазово. Сприяють цьому й недбайливі водії вантажівок, які їздять із непрацюючими габаритами.
Головна порада - намагайтеся переносити поїздку на ранок. Досвід показує, що краще прокинутися о 4.00 та до 18.00 доїхати до Криму, ніж із ризиком для життя гнати з 23.00 до 5.00 (проїхавши лише півдорозі), а потім спати в машині до 14.00. Кінцевий результат – приблизно однаковий.