Епоксидна шпаклівка
Недоліки поліефірних шпаклівок відомі і визначаються властивостями смоли на основі яких вони б'ються: 1. Велика усадка 2. Відсутність властивостей, що клеять - тримаються тільки за рахунок ризику 3. Величезний відсоток летких речовин під назвою стирол. 5. Проникність для води та ніякі бар'єрні властивості. 6. Встають раніше, ніж встигаєш намазати.
І взагалі! Стирол - отрута і нюхати його не треба.
Але шпаклівка потрібна. Тому: 1. Як полімерну основу беремо епоксидну смолу. Бажано модифіковану та рідку. Наприклад, Epoxy-531 (www.rc-helper.com.ua/prod…ct/resin_gelcoat/462.html). Вона досить рідка, затверджується ПЕП і відносно дешева.
Замішуємо потрібну кількість смоли. З затверджувачем. Відзначаємо отриманий об'єм. Додаємо туди 1,5-2 обсяги аеросила. Ця добавка потрібна для тиксотропності - щоб готова шпаклівка не стікала. Ретельно вимішуємо до однорідної консистенції (буде як клейстер). Додаємо туди 1,5 об'єму тальку. Щоб потім легко та приємно шліфувати. Вимішуємо. Потім можна додати який-небудь барвник. Я використовую порошки для колеровки бетону. Дуже зручно, коли шпаклівка чорна. Перемішуємо. На виготовлення коротше. Шпаклівка без запаху. Має клейкі властивості. Непроникна для води абсолютно. Тальк і кольорувальні порошки краще попередньо просіяти через капронову панчоху. Аеросил просівати не треба. 100 мл готової шпаклівки реально розтягнути на 1,5-2 кв.м. поверхні. Якщо вона рівна, звичайно. Можна класти на голий метал, на епоксидний грунт у будь-якому поєднанні без обмежень. Звичайно, для підготовки автомобіля на базар це абсолютноне підходить. Але ж не все в цьому світі для ринку?