Еволюція емблеми Lada, ан - автомагадан
Еволюція емблеми Lada
Можна сказати, що тура з'явилася на вазовській емблемі майже випадково. Справа в тому, що в процесі запуску першої моделі ВАЗ-2101 про товарний знак забули. Ситуація прийшла до того, що з Туріна почали надходити деталі для складання перших «копійок», у тому числі й решітки радіатора, на яких замість емблеми зяяло порожнє місце — не могли ж італійці без власного товарного знаку ВАЗа поставити туди емблему FIAT.
Прийнялися спішно шукати рішення, і перший варіант був, як сказав би Чак Паланік, «не найкращим, але першим, що спадає на думку» – дизайнер В. Антипін повторив пропорції фіатівської емблеми та накреслення літер, тільки замість чотирьох латинських стало три українські.
А сам Декаленков у книзі «Високої думки полум'я» каже, що ескіз заводського товарного знака головному конструктору Володимиру Соловйову він передав у вигляді картонного рельєфного макета у трьох варіантах. А ідея полягала в тому, щоб в контурах човна читалася буква В. Очевидно, вона повинна була символізувати річку Волгу і Волзький автомобільний завод, що знаходиться недалеко від неї.
ТОЛЬRТТІ
На основі цього образа і був народжений остаточний вид фірмового знака — дизайнер Юрій Данилов творчо переробив туру Декаленкова і отримав те, що сьогодні вважають класичною вазовською емблемою. До речі, Декаленков залишився незадоволений тим, як обійшлися з його дітищем:
«Досі вважаю, що зміни, внесені Ю. Даниловим (нахил щогли, опускання вітрила до основи) зіпсували знак, оскільки з'явилася непотрібна динаміка, зникла геральдика знака, його лаконізм. Це дало привід для наступних варіантів кожної моделі, що спочатку неприпустимо для фірмовогознак. Щодо попередніх варіантів знака, то у Данилова вони були всі в «запорізькому» дусі у вигляді картини з греблею Дніпрогесу. Підключився до цього і щойно прибув В. Пашко, але, не маючи досвіду промислового дизайну, він робив все на кшталт книжкової графіки. Жаль, що при затвердженні знака зі мною так і не порадилися».
Перші емблеми для «копійок» виготовлялися в Турині за кресленнями, зробленими Тольятті. Достеменно не відомо, хто саме доповнив туру написом «Тольятті» у нижній частині емблеми. Одна з версій, наприклад, стверджує, що це зробив ще Декаленков — на тому самому першому ескізі на листку в клітку. Як би там не було, а напис потрапив у остаточний (як тоді здавалося) варіант, і з цим написом стався широко відомий курйоз: з якоїсь неймовірної причини італійці переплутали кириличну Я з латинської R, і на першій пробній партії напис читався як « ТОЛЬRТТІ».
Таких «неправильних» емблем у пробній партії було близько 30 штук, і всі вони, за коректним висловом автомобільних істориків, «розійшлися приватними колекціями», на автомобілі такі не ставили. Зараз ці емблеми серед любителів автомобільної історії є рідкісною цінністю, ціна на оригінальні екземпляри, що дивом уціліли, обчислюється сотнями євро, а крім того, умільцями вручну виготовляються «репліки» різного ступеня правдоподібності. Але велику цінність становлять і емблеми з «правильним» написом, адже такі ставилися лише на автомобілі першого року випуску, 1970-го. Пізніше напис прибрали — за законами геральдики символіка товарного знака не повинна бути прив'язана до географії виробника.
Від «копійки» до «вісімки»
Вже на першій моделі Жигулів, седані ВАЗ-2101, емблема початкувидозмінюватися. Варіант знака без напису «Тольятті» мав, крім того, ширшу верхню частину, зникла яскраво виражена «гранність» окантовки. А на моделі ВАЗ-2103 знак змінився ще раз — сама тура трохи змінила пропорції, витягнувшись, а окантовка «перекинулася», і тепер вужча частина знаходилася не вгорі, а внизу. Загалом знак став майже прямокутним. Власне, чітко прямокутну форму він, стараннями Центру стилю ВАЗу, все ж таки набув, але дещо пізніше, на етапі глибшої модернізації «класики», моделі ВАЗ-2106.
Технологічно перші варіанти вазовської емблеми були досить складним виробом, що з кількох частин. Вважається, що «канонічна» емблема Жигулів містить рельєфну хромовану туру, хромовану ж окантовку, а також фон, покритий рубіновим лаком, крізь який просвічують об'ємні хвилі, створюючи ефект древньоукраїнської тури, що пливе по воді. Такими були емблеми на моделях з першою по третю, і такими вони залишилися на перших шістках, хоча сам знак на ВАЗ-2106 став, як ми вже знаємо, прямокутним.
На «п'ятірках», «сімках» та «вісімках» від фону у вигляді хвиль відмовилися зовсім — емблема стала набагато простішою в технологічному плані, хром, сталь та лак замінив дешевший пластик. А сам знак продовжував «мутувати», і якщо на ВАЗ-2105 пропорції човни були близькими до ранніх моделей, то на ВАЗ-2108 вона трохи «плюснулася», а по периметру знака, на кутах окантовки, з'явилися більш помітні округлення.
Вітрило над дорогою
Час кардинальних змін настав на початку дев'яностих. Пов'язано це було зокрема з тим, що замість одного Волзького автомобільного заводу з'явилося виробниче об'єднання АВТОВАЗ, до якого входило понад десятокпідприємств. Та й загалом стало зрозуміло, що потрібен новий знак, що відповідає духу часу, але й відбиває традиції.
Таку емблему, у пластиковому виконанні та з «хромованою» турою, носили машини «десятого» сімейства. А в 2002 човна видозмінилася ще раз, але майже непомітно: у знака з'явився більш яскраво виражений обсяг, а контури човни ще раз «оптимізувалися». Цей варіант усім добре знайомий — з ним країною та закордоном їздять Гранти, Калини та Пріори.
Команда Стіва
Бу Андерссон, президент АВТОВАЗу: «Над цим знаком працювала команда дизайнерів. У нас було багато пропозицій, і люди працювали над цим питанням понад рік. Наприкінці минулого року ми ухвалили остаточне рішення щодо логотипу — у вигляді човна у збільшеному розмірі. У нас багата історія і ми нею пишаємося. І ми хотіли, щоб новий знак був продовженням цієї історії. Але він також дає людям зрозуміти, що минуле – це минуле, а майбутнє – це майбутнє».
Сама емблема стала більшою та об'ємнішою. Форми стали структурованішими, а додаткові фаски ліворуч і праворуч покликані не тільки додати витонченості, але й зробити знак більш впізнаваним. Розробники називають її продовженням фірмового стилю XRAY ... Що ж, попутного вітру тобі, Ладо!