Febest пояснює як замінити інтегровану кульову опору в важелі
Febest випускає кульові опори і для важелів, у яких виробники оригінальних деталей можливість заміни кульових не передбачили. Компанія розвиває перспективний напрямок виробництва кульових опор, що є альтернативою незнімним кульовим опорам. Часто виробники оригінальних автозапчастин залишають власників автомобілів без вибору, змушуючи при виході з ладу однієї з деталей вузла міняти весь вузол, наприклад, міняти важіль цілком при поломці кульової опори. Таким чином, рішення здавалося б невеликої проблеми – несправності кульової опори – обертається значними витратами. Все-таки важіль у зборі коштує, звісно ж, набагато дорожче, ніж окремі його елементи. Неможливість заміни комплектуючих важеля окремо особливо пригнічує автовласників тоді, коли міняти доводиться практично новий важіль, у якому всі частини, крім однієї, перебувають у чудовому стані.
Febest, що підходить до випуску продукції не шаблонно, виробляє не тільки відповідні важелі в зборі, але і є єдиним виробником, що випускає окремо кульові опори, що є альтернативою інтегрованих кульових опор. Хоча процес із заміни незнімних опор не можна назвати елементарним, кваліфіковані фахівці, які мають необхідне обладнання, з ним чудово справляються. Для якісного виконання цих робіт необхідно дотримуватися інструкцій.
Інструкція із заміни незнімних (інтегрованих) кульових опор у важелях
Знімаємо пильник кульової опори (рис. 2)
Зрізати завальцювання притискної шайби, як показано на рис. 3
Мал. 3 Важіль зі зрізаноюзавальцюванням притискної шайби.
Розібрати кульову опору – зняти притискну шайбу та витягнути шток з другопластовим вкладишем (рис. 4)
Виміряти посадкову висоту нової кульової опори і зрізати зайве з важеля так, щоб після запресування можна було легко встановити стопорне кільце, як показано на малюнку 5. Цю операцію переважно проводити на фрезерному верстаті для збереження паралельності площин з одного та іншого боку важеля.
Розточити на фрезерному верстаті посадковий діаметр під кульову опору (рис. 6). Після розточування посадковий діаметр у важелі повинен бути на 0,2 мм менше посадкового діаметра нової кульової опори.
Якщо кульова опора поставляється у зібраному вигляді і пильовик заважає встановленню опори в важіль, то перед встановленням його необхідно зняти (мал. 7)
Рис.7 Нова шарова опора готова до встановлення в важіль.
Запресувати нову кульову опору на важіль. Перевірити наявність достатньої кількості мастила в кульовому з'єднанні та за необхідності додати мастило для кульових опор (рис. 8)
Одягнути стопорне кільце і пильовик на нову кульову опору (рис. 9).
На даний момент Febest виготовляє кульові опори, що є альтернативою для інтегрованих, для Nissan Cedric/Gloria Y34 1999-2004, Infiniti G35 (V35) 2002-2007, Nissan 350Z (Z33) 2002-202 ssan Skyline V35 2001-2007, Nissan Stagea Ixis350S (AM35) 2003-2004, Nissan Stagea M35 2001-2007, Infiniti G35 (V35) 2002-2007, Infiniti G37 (CV36) 2007-2013, Nissan 350Z (Z33) 2002-2008, Nissan Altima L31 2001-2006, Nissan Fa20 003- 2008, Nissan Skyline V35 2001-2007, Infiniti JX35 (L50) 2012-2014, Nissan Altima L32 2006-2012, Nissan Altima A35 2008-2014, Nissan Murano Crosscab 2 010-, Nissan Murano Z51 2007-2014, Nissan Pathfinder R52 2012-, Nissan Teana (PRC) J32Z 2008-2013, Nissan Teana J32 2008-2013, Nissan Teana Rus Make J32R 2009-2013, Ac02 2009-, Lexus GS300/400/430 JZS160 1997-2005, Lexus GS300/430 JZS160 1997-2005, Toyota Aristo JZS160/JZS161 1997-2004, Nissan X-Trail T30 2005 1996-2001, Mitsubishi Lancer Evolution CT9A 2001 -2005, Mitsubishi Lancer Cedia CS 2000-2003.