Ferrari. Початок легенди. Музей Енцо Феррарі.
Вітаю, шановні пікабушники.
Перший раз вирішив розмістити пост, промацати ґрунт, так би мовити.
У пості йтиметься про музей Енцо Феррарі. Ну і пару слів про самого Енцо Феррарі теж чиркану, че вже.
Чому вибрав саме цю тему? По-перше - тема автомобілів мені дуже близька та цікава.
По-друге, марка Феррарі викликає в мене, та як і у більшості шанувальників автоспорту непідробне трепет і повагу.
Ну, і по-третє - музей невеликий, фото багато не буде, для першого посту - саме воно, як мені здається.
"Феррарі - Ferrari S.p.A. (коротко: Ferrari - рус. "Феррарі") - італійська компанія, що випускає спортивні автомобілі, що базується в Маранелло.
Заснована в 1928 Енцо Феррарі як Scuderia Ferrari, компанія спонсорувала гонщиків і виробляла гоночні машини до 1947 року.
З 1947 року розпочала випуск «вуличних» (англ. street-legal) спортивних автомобілів під маркою «Ferrari S.p.A.».
Протягом усієї своєї історії компанія бере участь у різних гонках, особливо у Формулі-1, де вона має найбільший успіх.
Емблема «Феррарі» — кінь, що гарцює, на жовтому фоні. Традиційний колір автомобілів - червоний, але компанія випускає автомобілі та інших кольорів."
Взято з Вікі. Коротко та ясно.
Рання "іграшка" Енцо.
У чому ж відмінність Феррарі, наприклад, від домінуючих останніми роками у Формулі 1 Мерседесів, наприклад? Та й у принципі від інших гоночних команд Формули 1?
Все дуже просто і водночас складно.
Якщо основні автовиробники приходять до Формули 1, щоб популяризувати свій бренд, під яким виробляються дорожні авто, тим самим збільшивши продажі, то Енцо Феррарі вибрав інший шлях. Він спочатку прийшову Форумлі 1, коли ще не було автовиробника під маркою Феррарі.
Енцо був механіком, конструктором і тест-пілотом (як зараз прийнято називати) невідомої компанії Альфа-Ромео.
1929 року Енцо створив компанію Auto Avio Costruzioni, яка спочатку займалася доробками гоночних атвомобілів Альфа-Ромео.
Перший "гараж" Енцо за часів роботи на Альфа-Ромео
Будинок та майстерня, де жив і творив Маестро Енцо.
Кабінет Енцо. Усередину не пускають. На столі бачимо модель ще одного експерименту від Феррарі - гоночного катера (нижче буде фото самого катера)
Катер. Гоночний. Феррарі. Завіса.
Як зазначено вище, перше авто під цією маркою було випущено лише в 1947 (насправді в 1946, але в серію пішла лише в 1947), тоді в Гран-Прі Формули 1 вже була команда, що носила ім'я засновника.
Але автоспорт справа не дешева, особливо Формула 1, і Енцо потрібні були гроші для продовження виступу у перегонах.
І тоді він вирішив використовувати гоночні напрацювання, щоб будувати дорожні автомобілі самостійно. Щоб що? Правильно – брати участь у перегонах. Ось такий фінт вухами.
Поки інші ганяються, щоб продавати, Феррарі продає, щоб ганятися.
Ну, а далі історію цієї чудової компанії не переказати в 2-х словах, але якщо вас зацікавив цей пост, та й взагалі тема автоперегонів,
готовий продовжити розповідь про цей музей, розповісти про головний музей Феррарі в Маранелло, про Гран-прі України в Сочі (порівняти поточний і минулий рік), показати Рим моїми очима,