Фільтри масляні HEXEN з Німеччини

У двигунах внутрішнього згоряння існує замкнута система мастила, в якій циркулює масло, змащуючи та охолоджуючи всі взаємодіючі елементи.

Крім цього масло вимиває всілякі забруднення, що проникають з камери згоряння, а так само утворюються в процесі тертя елементів, що рухаються.

З усіма цими забрудненнями ефективно справляється масляний фільтр, що є невід'ємною частиною системи мастила двигуна внутрішнього згоряння автомобіля.

Масляні фільтри бувають різної конструкції залежно від типу двигуна та системи мастила.

Фільтруючий матеріал

У виробництві фільтруючого елемента використовується папір фільтрувальний на базі целюлозного волокна, просочена фенольними, епоксидними смолами.

Мета просочення смолами – це захист фільтрувального паперу від впливів агресивних хімічних сполук, що знаходяться в олії та високих температур.

На сьогоднішній день у сучасних фільтруючих елементах для того, щоб збільшити поглинальну здатність фільтра, використовують багатошарові матеріали з різною структурою та різними фільтруючими властивостями для кожного шару.

Застосовуються так само синтетичні фільтруючі матеріали або їх суміші, такі матеріали призначені в основному для фільтрування синтетичних масел, і використовуються в масляних фільтрах, призначених для сучасних автомобілів.

Нерозбірні масляні фільтри (SPIN-ON)

Фільтруючий елемент масляного фільтра типу spin-on поміщений в металевий нерозбірний корпус. Завдяки такій конструкції корпус цього фільтра має високу стійкість до механічних пошкоджень, а також нескладну заміну використаних фільтрів. Зовнішньо масляні фільтри нерозбірного типу дужесхожі один з одним, але можуть значно відрізнятися всередині конструкції, в залежності від типів мастильних систем.

В даний час на сучасних двигунах частіше використовуються сучасні фільтруючі елементи, що встановлюються в роз'ємних корпусах, так як все більше враховуються екологічні норми, яким не відповідає складна і трудомістка утилізація масляного фільтра типу «spin-on»

1. Антидренажний клапан («anti-drain back valve») Антидренажний клапан виготовлений з маслостійкої гуми, має вигляд мембрани. Служить він для запобігання витіканню олії з фільтра (повернення) у бік маслонасоса при двигуні, що не працює. За рахунок цього виключається сухе тертя між рухомими частинами двигуна, так як фільтр завжди заповнений маслом, що прискорює досягнення потоком масла до елементів, що труться. Роль клапана дуже важлива, якщо фільтр увінчений зверху або збоку корпусу двигуна, якщо ж фільтр встановлений знизу двигуна, то його функцію цілком може замінити сила тяжіння.

2. Перепускний клапан ("by-pass valve") Такий клапан завжди встановлений в масляних системах, частіше він вбудований в масляний фільтр, іноді - в корпус двигуна. Незалежно від розміщення клапана завдання його одне: пропустити масло в масляну систему у випадку, якщо воно не може пройти через елемент, що фільтрує. Причин, що послужили цьому, може бути дві: повне засмічення перегородки елемента, що фільтрує, або занадто велика в'язкість масла (наприклад, при «зимовому пуску»). На сьогоднішній день в масляних фільтрах типу "spin-on" зустрічаються два типи перепускного клапана, залежно від їх розміщення: ті, що знаходяться під кришкою - "верхній" і "нижній" перепускний клапан, прикріплений до днища фільтруючого елемента.

3. Клапан ЕКО («anti-siphonvalve») Служить він для запобігання витіканню олії з фільтра у бік двигуна. Використання масляного фільтра із встановленими разом антидренажним та ECO клапанами дозволяє досягти значного скорочення часу «сухого тертя» між рухомими частинами двигуна. При заміні такого масляного фільтра обладнаним клапаном ECO виключається протока олії з фільтра, що сприяє захисту навколишнього середовища.

Фільтри "SPIN-ON" у байпасних системах змащення двигуна

Деякі системи змащення двигуна внутрішнього згоряння забезпечені двома типами фільтрів, які функціонують послідовно-паралельно. Через фільтр, який розташований послідовно (повнопоточний фільтруючий елемент) проходить практично вся олія, що нагнітається насосом. Інший фільтр, який розташований паралельно (байпасний елемент, що фільтрує) пропускає через себе лише десяту частину масла, яке після очищення знову направляється в масляний картер. Так само, існують масляні фільтри, які обладнані двома фільтруючими елементами. Така конструкція забезпечує дворівневу очистку масла середньої та тонкої очистки відповідно. Усередині такого фільтра відбувається поділ потоку олії, що сприяє вибірковому вловлюванню забруднень, тим самим підвищується ефективність очищення олії, а також продовжується термін служби фільтра.

Фільтруючі елементи

Існують також розбірні масляні фільтри, в яких змінним є фільтруючий елемент. У більш старих типах двигунів фільтруючий елемент має днище і стрижень, виготовлені з перфорованого металевого листа, перегородка, що фільтрує, - це фільтрувальний папір на базі целюлозного волокна, а так само застосовуються гумові прокладки. У багатьох випадках фільтруючі перегородкиоберігають зовні від механічних пошкоджень та прилипання один до одного сусідніх складок, що значно перешкоджає проходженню олії. За допомогою такої оболонки виготовленої з перфорованого паперу або металевої сітки істотно підвищується жорсткість такої конструкції. Але через поєднання матеріалів такі фільтруючі елементи підлягають дуже складній і трудомісткій утилізації, необхідно відокремлювати всі вогнетривкі металеві елементи.

У сучасних фільтруючих елементах застосовуються конструкції, які містять металевих частин, такі елементи називають ECO, оскільки процес їх утилізації дуже простий, що відповідає нинішнім екологічним нормам. Відмова від металевих елементів не позначився на жорсткості конструкції, так як було проведено розрахунок та аналіз навантажень на окремі елементи, що дозволило всі металеві елементи замінити на пластмасові, виготовлені за сучасними технологіями, або взагалі їх уникнути.

Фільтруючі елементи нового покоління складаються лише з просоченого фільтрувального паперу на базі целюлозного волокна з додаванням синтетичних компонентів, склеєного спеціальним клеєм, що ущільнює.