Ford Galaxy \ _ - L5-VE 2.5л › Бортжурнал › Бензонасос. видалення фільтра тонкого очищення
Пробіг авто наближається до цифри 100т.км.і з нашим бензином настав час було б вже поміняти фільтр тонкого очищення, та й побачивши стан сітки про хороший стан фільтра не було й думки…але наша улюблена ФоМоК'а засунула цей довбаний фільтр у колбу насоса, яка звичайно ж не розуміється. Це, звичайно, зроблено під Європу та інші країни, в яких паливо якістю на порядок вище, але не для нас. Начитавшись звітів і звичайно ж ффклубу було вирішено розчленування корпусу БН з наступним видаленням фільтра і заміною його на виносний.
Як і очікувалося, фільтр… взагалі тут навіть без коментарів…
Нижню колбу назад вставив у верхню, посадивши на епоксидку і стягнувши між собою пластики шурупами, щоб тиском не видавило нижню колбу
Фільтр розмістив під адсорбером
Все зібрав, прокачав пару разів, завелася, трохи оберти повироблялися, поки всю систему прокачало і начебто все нормально, машин став розганятися, як не в собі, дуже сподобалася реакція на пелаль газу, зникли ривки при скиданні газу, динаміка суттєво зросла, весь час хотілося педалювати, як ще один каталізатор вибив ... Але при заводці авто доводилося трохи довше звичайного крутити стартер, за наявності бензину менше 1/8 бака машина не хотіла заводитися і з'являлися жеєсткіе затупи, їхати неможливо було ( Може епоксидці не дав довгим чином просохнути, ну в загальному почало сочитися і йти тиск. Вирішив спаяти пластики. попросив батька допомогти, взяв виламані шматки пластмаси і по з'єднанню почав проходити паяльником, але батькові це здалося дуже довгим і моторним процесом, він взяв та й підпалив цей пластик, який плавився і капав, нувін його накапав по з'єднанню, але пластик цей просто прилип, а не сплавився, навіть розігрів пром феном не допомогло, трохи поїздивши пішли тріщини по цьому пластику.
Вирішив зовсім видалити колбу, з'єднавши все трійничком, шлангами та хомутами. Заїхав у магазин і купив трійничок для омивача
Сосок у верхній колбі був великий за діаметром і шланг не налазив на нього, вирішив проблему взявши трубку і лерку на 8, нарізав різьблення, прогрів сосок пром феном і вкрутив трубку в сосок. Триматися мертво))
Поєднав все, вийшов такий собі оптимус прайм :D Ну, колгосп — справа добровільна!))
Але знову тиск у магістралі йшов і машина заводилася довше, ніж звичайно. придбано РДТ від калини/пріори, інших варіантів не знайшлося, та й дорожче були б вони) Помістив його в нижній частині БН, т.к. скидання надлишок тиску має здійснюватися саме в цю колбу. Ну і кінцевий результат:
Хоч і виглядає "споруда" не дуже естетично, я задоволений результатом) - Тепер я знаю, що насос працює не в навантаженні і не згорить. - Регулятор тиску не труїть тиск і машина заводитися краще, ніж раніше>-І найголовніше я будь-якої миті можу замінити паливний фільтр)) -Авто став оооочень заводним)) Всім добра =)