Ford Kuga Білосніжка › Бортжурнал › 13. Плюси та мінуси Куги
Перелік нижче перебуває у стані перманентного дописування, відразу виявити неможливо.
- Непогана штатна шумоізоляція. Моторчик та шини чути, але за свої гроші все дуже непогано, в салоні можна спокійно розмовляти
- Відмінні штатні сидіння (мова про комбінованих шкіра-тканина). Не знаю, на скільки їх вистачить, але зручність посадки відзначають усі. Це була одна з причин покупки авто.
- Старомодний атмосферник (мова про 2,5 літрового двигуна). Жодних тобі турбін, ніяких тобі ременів.
— дуже зрозумілий зворотний зв'язок із машиною під час водіння. На звикання до авто йде мінімум часу. Рулиться, розганяється, гальмує як очікуєш
- дорожній просвіт у 200 мм. Установка захисту його практично не з'їдає — вона ставиться на місце штатного пильовика
- необхідні системи (ABS, ESP) - вже в базі + сім подушок безпеки
- багаті комплектації для моноприводу. В інших марок не так - там монопривод, як правило, всім обділений. Хочеш опцій - давай розкошілюйся на "повний привід"
- Підігрів форсунок омивача. Як працює – перевіримо, але на інших машинах форсунки взимку замерзали регулярно
- симпатична кольорова приладка з борткомп'ютером
- Салон у стилі космодизайну. Сьогодні модно, завтра, можливо, він застаріє, але на момент написання (2016) це явний плюс. У конкурентів за ті ж гроші салони простіші
- Голосовий зв'язок по bluetooth. Встановлюється мінімум зусиль, управляється кнопками на кермі, під час розмови глухне музика. Оскільки це безпосередньо на безпеку впливає, очевидний плюс
- круїз контроль. Коли його немає, то не особливо відчуваєш його відсутність, а от коли звик ним користуватися в далеких поїздках, і на авто його раптом немає дуже помітно.
— волання пронепристебнутих ременях. Тепер не треба обертатися й дивитися — чи всі пристебнулися і боротися з несвідомими особистостями аж до висадки з авто. На екрані все видно
- дуже швидке прогрівання двигуна і салону. У машині тепло стає миттєво. Підігрів сидінь теж дуже добре працює - 5 положень, вже на 2 тепла більш ніж достатньо.
- Є штатний ксенон (у складі пакета, але сам факт наявності радує). Я поїздив три роки машиною з ксеноном, більше собі галогенки не хочу — дуже помітна різниця, коли назад пересідаєш.
- Можливість активувати дод. опції, яких не було під час продажу: автозамкнення дверей, контроль системи тиску в шинах, бігання сигналки тощо. Є програми та люди, які ним вміють користуватися. Можна за бажання розібратися самому, потрібні мінімальні знання про адаптери та налаштування конфігурацій
- чудово продумана аеродинаміка задніх ліхтарів - вони дуже довго залишаються чистими
- З народження жре акумулятор. І пристойно - струм витоку в 1А за норми порядку 0.02-0.04А. Батарея вижирається постійно. Щороку – нова батарейка.
- Абсолютно нечитаний стрілочний спідометр. На стоянці має гарний вигляд, на ходу користуватися неможливо. І на Хундаї, і на Міцубіші спідометри були зроблені значно краще. Ситуацію рятує можливість продублювати покази швидкості великими цифрами на екрані борту комп'ютера
- Огидна за звучанням штатна магнітола, незважаючи на гордий лейбл SONY на ній і цінник в 35 тис.руб. за дод. пакет у конфігураторі ($500 за поточним курсом) . Я не меломан, але насилу її налаштував на більш менш пристойне звучання. У всіх моїх попередніх авто музика була кращою, причому балалайки коштували близько $100.
- відносно невеликийбагажник
- Досить тісний салон. Сидіти зручно, а от куди встромити додаткові гаджети – питання. Причому актуальну, рацію просто так не встромиш.
- Не найнадійніша АКПП 6F35 (мова про гідромеханічну коробку). На жаль, на невеликих пробігах трапляються свисти та звернення щодо гарантії аж до заміни коробки. Що прив'язує до дилера та його гарантії, для мене це помітний мінус
- Практично марний "повний привід". Він на всіх кросівках марний, якось докладніше опишу, чому. А краще самі ролики в інтернеті подивіться, де в абсолютно нешкідливих ситуаціях кросівки сидять. У результаті конструкція ускладнена, точок обслуговування та відмов - більше, а користь з цього - трохи. Варіант рішення також є — моноприводні комплектації
- Організація підкапотного простору. Чи менш зручно тільки омивайку заливати, до решти бачків доступ перекритий пластиковим "жабо". Акумулятор взагалі десь у глибині захований, його виколупувати в морози схоже ще те задоволення буде. Рівень олії в двигуні перевіряти незручно-щуп гнути доводиться, безпосередньо його не витягнути, пластик заважає
- Необхідність доставляти елементарні опції. У Форда є можливість замовити дод. пакети, але якщо вибираєш авто з наявності - то у машини є біксенон і задні двері з моторчиком, але немає елементарних бризковиків і парктроніків.
- Недостатня антикорозійна обробка машини із заводу. Під покрильцями — просте фарбоване залізо, на маточях жита прямо на новій машині. Взагалі помітна економія тих місцях, куди не падає погляд власника — матеріали шумоізоляції, крила зсередини тощо.
— величезне похило лобове скло, його, на жаль, на ходу ніяк не протріш. А іноді буває дуже потрібно — коли сонце сліпить уобличчя, і будь-який бруд та відбитки пальців на склі проступають.
- Посередня оглядовість назад у бічні/салонні дзеркала. Якщо немає парктроників і здаєш назад, дуже погано відчуваються габарити і ніфіга не зрозуміло, що там позаду відбувається
- крива вітчизняна збірка. У мене панель правої стійки взагалі не стикується з пластиком торпеди, там розбіжність більша за сантиметр. На швидкість, звісно, не впливає
- дуже слабкий акумулятор, що не відповідає споживачам електроенергії. Просто можна посадити в нуль влітку на новій машині всього за три години роботи з діагностикою при включеному запалюванні або прослуховуванні радіо
— дуже незручно протирати лобове скло, коли воно загажено, скажімо, тополиним пухом після дощу
- Погана ізоляція підкапотного простору, всього за 5 тис. км. пробігу там величезний шар бруду наріс. Додатковий ущільнювач обов'язковий
— надто жіночий контакт пластикового коритця під двірниками та капота. Протирається фарба
- Накладка над заднім номером протирає фарбу на двері
- Ергономічний косяк з блискучою обробкою повітроводів-вони постійно відображаються в бічному склі так, що перекривають видимість у бічні дзеркала