Фото Лада Тарзан та розгляд його плюсів та мінусів
Позашляховик ВАЗ Тарзан 4х4 зараз на наших дорогах зустрічається вкрай рідко, та й багато автомобілістів навіть не знають про те, що існує подібний автомобіль в українському автопромі. Тим часом Тарзан став доступним людям наприкінці 1990 року. Найголовніша відмінність цього автомобіля в тому, що він є гібридом ВАЗ 210911 і Ниви.
Особливості автомобіля
Ця машина, як сказано вище, почала випускатися в 1977 році.
Складався він із хардтопа від передньопривідних ВАЗів та берду від Ниви, на якій було багато чого закріплено:
- Гідропідвіс.
- КПП.
- роздавальна коробка.
- Двигун.
- Рульове управління.
У карданів вирішили змінити довготу у бік збільшення. Фургон кріпиться на рами із підкладкою із гумових прокладок.
Задній підвіс також узятий від Ниви, через що вирішено перенести регулятор та приводні вали. Задні гальма є дископодібними. У зовнішньому вигляді також багато що змінилося: сполучення кузова та рами закрили вінілітними пороговими нашивками, зробили нашліпки на дугах коліс. Через все перераховане вище змінився вид крил і безпосередньо розміри дуг, встановлені нові буфери.
В автосалоні було змінено облицювання, для нього взято ошву від ВАЗ-21213. У Лада Тарзан є три важелі - КПП і ще два, що відповідають за керування роздавальною коробкою. Машини ці булидуже рідкісні для свого часу і їх виготовляли виключно на замовлення. Загалом було виготовлено 2501 машину.
Розроблені модифікації Лада Тарзан
Найперше покоління Лада 4х4 Тарзан було у трьох кузовних варіаціях: 2109934, 210934, 210834.
Трохи пізніше зроблено позашляховики Тарзан-2, оновлений варіант взяв спочатку вигляд кузова «універсал» десятого вазівського сімейства.
Потім почали випускати машину Лада Тарзан 3, ця модель вважається спортивною.
Дивіться Chevrolet Траверс: місткий закордонний кросовер для всієї родини.
Технічні характеристики Лада Тарзан 2 Лада Тарзан 3
Почати треба з двигуна, він розташований вздовж, а не поперек, як у інших автомобілів. Перший випуск машин, які ми описували, був оснащений двигуном від Ниви, об'єм якого – 1,7 літра. Наступні покоління цих машин мали потужний двигун – 1,8 літра.
Останній варіант Лада Тарзан мав силу 82 л. с. та електротягу в 135Нм, чого вистачає для набору швидкості 100км на годину за 17с та набору найбільш можливої швидкості в 157 км. У межах міста подібне авто вимагає 12 літрів бензину. Порівняно з іншими легковими виробництвами ВАЗ задній підвіс Лада Тарзан незалежний, що перешкоджає несподіваним обертанням при їзді на високій швидкості.
Задні дискові гальма також привід пишається цією машиною. Нове покоління Лада Тарзан отримало легше рульове управління, що дозволило перестати втомлюватися при поїздках, не треба докладати великих зусиль, щоб повернути кермо.
До того ж нові покоління автомобілів отримали м'які передні пружини, завдяки чому натискати на педалі стало зручніше.
Комплектація машини в той час була найпростіша, ніяких наворотів та девайсів.Як кажуть автолюбителі – «гола».
Відгуки власників
Власники Лада Тарзан здебільшого відгукуються про цей автомобіль дуже непогано.
Наведемо кілька відгуків на приклад:
- В цілому автомобіль мені дуже подобається, тим більше, що передній привід. Дорогу тримає відмінно, та й бездоріжжя непогано рулить. За рахунок переднього приводу автомобіль досить не легкий, за вітром можна їздити і не переживати, що знесе з дороги.
Мотор хороший, краще, ніж у 21213. Я навіть понижу закинув, шуму в авто майже не присутній, так що мені все подобається.
Є лише один недолік, витрата бензину 12 літрів, хоча з огляду на те, що повний привід, в принципі нормально.
- Гарна машина, хоч і застаріла. Головне, що рама в неї є, така, на яку можна що завгодно навішати. Ще в 95 році бачив подібні в Москві, кузови у них були від 8 літрів. Шкода, що їх у серію не почали запускати. На них було усунуто всі проблеми Нив, ні вібрацій, ні чого подібного, а завдяки рамі. Кути карданів краще працювали. Крутний момент звичайно слабенький, але так-то, а перші варіанти тільки. Дуже хороша машина.
- Ваз 210934 Тарзан 4х4. Машина мені дісталася від друга, у дуже поганому стані, Дизель Пежо був мертвий. Подумував викинути рідний мотор, і поставити від Ниви, але вирішив почекати, і спробувати відремонтувати. І ось ... після недовгої метушні все вийшло, мотор запрацював. І ось уже кілька років їжджу машиною, жодного разу не пошкодував.
- Хто хоча б раз їздив на Лада Тарзан, зрозуміє, що це класний автомобіль, рама та підвіска, що не вбиваються. Особисто перевірив, і запчастини дістати нескладно у разі чого. Звичайно, якщо їздок за кермом адекватний, а у не адекватів всегримить, ламається, і взагалі погано їздить.
- Що ж нового мені вам розповісти про це Тарзан, машина досить рідко зустрічається на наших дорогах, рамний 4х4. Вироблено лише 251 штуку, з них тепер, напевно, одиниці, багато хто сподівається купити, цей автомобіль, ну чи хоча б раму від нього, адже відновить самим набагато менше грошей піде. Мені він теж дістався в непривабливому вигляді, і мені довелося над ним добре попрацювати, щоб він знову став гарною машиною по поганих дорогах.
Раніше я їздив на дев'ятці, але зараз я не разу не шкодую, що дозволив собі змінити її на цей чудовий автомобіль. Сидиш немов у танку, високо і просвіт краще, є один мінус – кут повороту коліс малий, хоч і ГУР стоїть. Двигун стандартний від Ниви. Хоча є екземпляри з інжекторним дизелем від Пежо, я хотів з карбюратором, і ні з чим іншим. Загалом здійснилася мрія людини.
Висновок
Закінчуючи розглядати черговий автомобіль українського автопрому, треба сказати, що ця машина випускалася дрібними серіями і в основному на замовлення. Відповідно навіть вживаний автомобіль придбати не просто. Придбати Лада Тарзан можна в середньому від 150 до 300 тисяч. Хоча зустрічаються і дорожчі варіанти, вартість яких близько 600 тисяч рублів, оскільки машина рідкісна.
Найоптимальніший варіант ладу тарзан купити 2001-2003 року із вартістю 250-300 тисяч. Існує мала кількість екземплярів 2010 року, з дизельним інтегрованим агрегатом, але ціна такого задоволення 600-700 тисяч рублів.