Фотозвіт заміна сальника в трамблері
У цій статті (голосно звичайно сказано.) нотатці, хочу описати процедуру по заміні сальника встановленого в трамблері і покликаного стримувати масло, яке під тиском намагається проникнути в усі цуки не укріплені щілини і закутки геніального творіння компанії ХОНДА, що потрапляє під класифікацію двигуна маркується гордими і нікому незрозумілими літерами та цифрами F20B! Оплески ..., ще він до речі DOHC і VTEC про що свідчать написи на клапанної кришки. А ще, крутість даного мотора, за рекомендаціями японських маркетологів, підкреслена синім кольором забарвлення, що облуплюється, все тієї ж клапанної кришки.
Поїхали… Смикаємо з трамблера високовольтні дроти і розслабляємо болтики, що тримають кришку трамблера, відкручуємо повністю три болти на дванадцять, що тримають сам трамблер, не забувши перед цим позначити його положення (якщо у вас звичайно було правильно виставлене запалення) Головка Блоку Циліндрів ... для тих хто в танку), далі викручуємо раніше розслаблені болтики тримають кришку і обличчю зріємо нижченаведену картину:
Ну картину ви, звичайно, не зовсім таку особу зрієте, т.к. на цій фотці я вже зняв бігунок ... але чого мені це коштувало ... нікому не дай бог ... Загалом знявши кришку трамблера там буде невеликий пластиковий захист і бігунок прикручений одним болтом під викрутку ... здавалося б нічого складного і проблемного ... але це тільки на перший погляд. Так ось цей самий болт який чомусь "геніальні" інженери ХОНДИ зробили під хрестову викрутку (а не під головку або на худий кінець під мінусову викрутку) сцукаааааааааа не хотів відкручуватися і в ньому зірвалася головка (в сенсі грані під викрутку зашлифовалисьхоча я використовував саму пістату викрутку яка до нього ідеально підходила) просто відбулося зрощування металів під впливом часу та навколишнього середовища.
Мій, розігрітий алкоголем мозок, став генерувати ідеї, що з цим робити ... ідеї були різні ... від поїпати по ньому молотком і піти купити контрактний трамблер, до поставити накуй котушки і не іпати потім собі мозок) але все ж таки здоровий глузд переміг і я, доклавши неймовірні зусилля та українську кмітливість, пропелив у ньому паз для мінусової викрутки та викрутив його накуйййййй!
Далі знімаємо з жопной його частини (яка в двигун встромляється) стопорне кільце, витягуємо штирько який тримає писдюльку з двома вушками (не забуваючи при цьому помітити, становище як все стояло ... і в мотор потім треба засунути трамблер так само, як і витягли ... має моск той зробить все правильно)
Потім відкручуємо болтики і висмикуємо проводочки, як зазначено вище на першій фотці, підсмоктуємо викруткою середню частину трамблера, де вал входить у підшипник і акуратно витягаємо її на накхуй звідти. І ось ми дісталися до ссальника.
Радий відповісти на всі Ваші запитання. За витратами: сальник з доставкою приблизно 500р і пшикалка відбиває бруд ... десь 200р. Витрати на пиво не в рахунок))
Втомився писати ... і до речі не зрозумію чому майже всі фотки завантажилися зі зміщенням на 90 градусів.