Гальмівна система
Автомобіль обладнаний робочою, стоянковою, запасною та допоміжною гальмівними системами. Хоча ці гальмівні системи мають спільні елементи, вони працюють незалежно одна від одної і забезпечують необхідну ефективність гальмування в будь-яких умовах експлуатації. Крім того, автомобіль оснащений аварійною сигналізацією та контрольними приладами, що дозволяють стежити за роботою пневмоприводу. Автомобіль обладнаний також гальмівними приладами для підключення гальмівної системи причепа з однопровідним пневмоприводом, так і з двопровідним приводом.
Гальмівна система автомобілів наведена на рис. 6-1, 6-2, 6-3.
Мал. 6-1. Схема пневматичного гальмівного приводу автомобілів КАМАЗ-4350 та -43501: 1 – передні гальмівні камери; 2 (А, С, Д, Е) – контрольні висновки; 3 - ресивер регенераційний; 4 - кран керування допоміжною гальмівною системою; 5 - двострілковий манометр; 6 – компресор; 7 - пневмоциліндр приводу важеля зупинки двигуна; 8 - теплообмінник; 9 - адсорбентний осушувач із регулятором тиску; 10 - клапан накачування шин; 11 - двомагістральний перепускний клапан; 12 – 4-х контурний захисний клапан; 13 - кран керування стоянковою гальмівною системою; 15 - двосекційний гальмівний кран; 17 - пневмоциліндри приводу заслінок механізму допоміжної гальмівної системи; 18 - ресивер контуру I; 19 - ресивер контуру II; 20 – регулятор тиску; 21 - ресивер контуру III; 22 - ресивер контуру IV; 23 - кран зливу конденсату; 24 - задні гальмівні камери із пружинними енергоакумуляторами; 25, 26 - прискорювальний клапан; 28 - клапан керування гальмівними системами причепа з двопровідним приводом; 29 - клапан керування гальмівними системами причепа з однопровідним приводом; 30 - вологовідділювач; 32 - кран екстреного розгальмовування; 33 -вимикач сигналу гальмування; 34, 35, 36, 37 - датчик падіння тиску в контурах I, II, III та IV відповідно; 38 - датчик (контрольна лампа гальма стоянки); 39 – регулятор гальмівних сил; 40 - головка сполучна автоматична (R - до живильної магістралі двопровідного приводу, N - до керуючої магістралі двопровідного приводу); 41 - сполучна головка типу А.
Мал. 6-2. Схема пневматичного гальмівного приводу автомобілів КАМАЗ-5350 -53501 -53504: 1 - передні гальмівні камери; 2 (А, С, Д, Е) – контрольні висновки; 3 - ресивер регенераційний; 4 - кран керування допоміжною гальмівною системою; 5 - двострілковий манометр; 6 – компресор; 7 - пневмоциліндр приводу важеля зупинки двигуна; 8 - теплообмінник; 9 - адсорбентний осушувач із регулятором тиску; 10 - клапан накачування шин; 11 - двомагістральний перепускний клапан; 12 – 4-х контурний захисний клапан; 13 - кран керування стоянковою гальмівною системою; 15 - двосекційний гальмівний кран; 17 - пневмоциліндри приводу заслінок механізму допоміжної гальмівної системи; 18 - ресивер контуру I; 19 - ресивер контуру І; 20 – регулятор тиску; 21 - ресивер контуру III; 22 - ресивер контуру IV; 23 - кран зливу конденсату; 24 - задні гальмівні камери із пружинними енергоакумуляторами; 25, 26 - прискорювальний клапан; 28 - клапан керування гальмівними системами причепа з двопровідним приводом; 29 - клапан керування гальмівними системами причепа з однопровідним приводом; 30 - вологовідділювач; 32 - кран екстреного розгальмовування; 33 - вимикач сигналу гальмування; 34, 35, 36, 37 - датчик падіння тиску в контурах I, II, III та IV відповідно; 38 - датчик (контрольна лампа гальма стоянки); 39 – регулятор гальмівних сил; 40 - з'єднувальна головка автоматична(R - до живильної магістралі двопровідного приводу, N - до керуючої магістралі двопровідного приводу); 41 - сполучна головка типу А.
Робоча гальмівна система призначена для зменшення швидкості руху автомобіля або його повної зупинки. Вона дозволяє надійно і швидко зупиняти автомобіль, що рухається. Гальмівні механізми робочої гальмівної системи встановлені на всіх колесах автомобіля. Привід робочої гальмівної системи пневматичний, двоконтурний, роздільний для гальмівних механізмів переднього моста та заднього візка автомобіля. Керується двосекційним гальмівним краном, розташованим на передній панелі кабіни.
Стоянкова гальмівна система забезпечує гальмування нерухомого автомобіля, у тому числі на ухилі та відсутність водія. Допускається користуватися нею для зупинки автомобіля, що рухається, тільки в аварійних випадках, при виході з ладу робочої гальмівної системи, а також для підгальмовування в складних дорожніх умовах, при ожеледиці, для «розтягування» автопоїзда. Запасна гальмівна система призначена для плавного зниження швидкості або зупинки автомобіля, що рухається, при повному або частковому виході з ладу робочої гальмівної системи.
Мал. 6-3. Схема пневматичного гальмівного приводу автомобіля КАМАЗ-6350 -63501 -6450: 1 - передні гальмівні камери; 2 (А, С, Д, Е) – контрольні висновки; 3 - ресивер регенераційний; 4 - кран керування допоміжною гальмівною системою; 5 - двострілковий манометр; 6 – компресор; 7 - пневмоциліндр приводу важеля зупинки двигуна; 8 - теплообмінник; 9 - адсорбентний осушувач із регулятором тиску; 10 - клапан накачування шин; 11 - двомагістральний перепускний клапан; 12 – 4-х контурний захисний клапан; 13 - кран керування стоянковою гальмівною системою; 15 - двосекційнийгальмівний кран; 17 - пневмоциліндри приводу заслінок механізму допоміжної гальмівної системи; 18 - ресивер контуру I; 19 - ресивер контуру II; 20 – регулятор тиску; 21 - ресивер контуру III; 22 - ресивер контуру IV; 23 - кран зливу конденсату; 24 - задні гальмівні камери із пружинними енергоакумуляторами; 25, 26, 27 - прискорювальний клапан; 28 - клапан керування гальмівними системами причепа з двопровідним приводом; 29 - клапан керування гальмівними системами причепа з однопровідним приводом; 30 - вологовідділювач; 32 - кран екстреного розгальмовування; 33 - вимикач сигналу гальмування; 34, 35,36, 37 - датчик падіння тиску в контурах I, II, III та IV відповідно; 38 - датчик (контрольна лампа гальма стоянки); 39 – регулятор гальмівних сил; 40 - головка сполучна автоматична (R - до живильної магістралі двопровідного приводу, N - до керуючої магістралі двопровідного приводу); 41 - сполучна головка типу А.
Для автомобілів всіх моделей роль запасної гальмівної системи виконують контури I та II робочих гальмівних систем. Двосекційний гальмівний кран має дві секції, що незалежно працюють, за допомогою яких здійснюється гальмування автомобіля. Інтенсивність гальмування неушкодженим контуром залежить від рівня натискання на педаль гальмівного крана.
Допоміжна гальмівна система автомобіля служить зменшення навантаженості гальмівних механізмів робочої гальмівної системи. Допоміжною гальмівною системою є газодинамічний гальмівний механізм у системі випуску, при включенні якого перекриваються випускні трубопроводи двигуна, відключається подача палива та забезпечує підвищення ефективності гальмування двигуном.
Система аварійної сигналізації та контролю складається з двох частин: світлової та звуковоїсигналізації про роботу гальмівних систем та їх приводів У ресиверах приводу встановлені вимикачі падіння тиску, які при недостатньому тиску в ресиверах замикають ланцюги сигналізаторів, розташованих на панелі щитка приладів, а також ланцюг звукового сигналу (сумера). Крім того, є вимикач сигналу гальмування, який замикає ланцюг електричних ламп гальмування сигналу при спрацьовуванні робочої гальмівної системи. У системі також присутні клапани контрольних висновків, якими проводиться діагностика технічного стану гальмівного пневмопривода, а також при необхідності відбирається стиснене повітря з пневмосистеми.
Технічна характеристика гальмівних систем