ГАЗ-31013. Остання з "наздоганялок".
У своєму минулому пості я розповідав про одну з найцікавіших "наздоганянь", що вийшли з конвеєра ГАЗу -ГАЗ-23. Подібні автомобілі, починаючи зГАЗ М-1 V8, близько половини століття вірою та правдою служили радянським спецслужбам. Але, як це завжди буває, будь-яка історія колись закінчується. Закінчилась і історія "наздоганянок". Що ж, приступимо до розповіді про точку в їхній історії -ГАЗ-31013.
АвтомобільГАЗ-31013, створений на Горьківському автозаводі за завданням всесильного, за радянських часів, комітету держбезпеки, на сьогоднішній день незаслужено забутий. Розробка та виробництво проводилися під грифом: "Цілком таємно" на основі серійногоГАЗ-3102.
ГАЗ-3102. Зовні ідентичний нашому герою, крім нижчої посадки.
Незважаючи на те, що минуло стільки років, міцьГАЗ-31013і на сьогоднішній день залишається вражаючою. Уявіть, який фурор викликала модель 31013у 1982 році, вперше з'явившись на наших дорогах. Рівних за швидкістю їй просто не було.
ГАЗ-31013по праву вважається унікальним прикладом тюнінгу у заводських умовах. У той далекий час на радянському просторі про таке поняття як тюнінг ніхто не чув, але саме явище мало місце. Ще до випускуГАЗ-31013на заводі вже був досвід розробок обмежених серій автомобілів, за спецзамовленнями того ж самогоКДБ. Принцип гранично простий: брався серійний автомобіль, з якого виймали двигун і встановлювали потужніший. Ставили автоматичну коробку передач (починаючи з ГАЗ-23), трохи допрацьовували підвіску, кузов (тільки зсередини) і гальма. У народі їх швидко прозвали «наздоганяли», чим дуже точно помітили призначення спецмоделей.
Зверху вниз: ГАЗ-М-1 V8, ГАЗ-М-20Г, ГАЗ-23 та ГАЗ-24-24. Ветерани КДБ.
Час минав і ніщо не залишалося на місці, незважаючи на застійний період. На заводі запустили у серійне виробництво легендарніГАЗ-24. Але цех з випуску автомобілів спеціального призначення продовжував працювати незважаючи ні на що. Апогеєм стала розробка унікального автомобіляГАЗ-31013для експлуатації в екстремальних умовах різними спецслужбами (переважно КДБ). Як я вже писав вище, основою розробок був кузов серійного ГАЗ-3102.
Співробітники спецслужб, та й, мабуть, прості громадяни, яким довелося керувати наздоганянням, згадують про неї з гордістю. Вже тоді за багатьма параметрамиГАЗ-31013не поступавсяMercedes-Benz E500, який з'явився набагато пізніше. Об'єм двигунаЗМЗ-505.10дорівнює 5,53 літра. Потужність двигуна була дещо скромнішою, ніж у Мерседеса, всього 195 л. с . при 4-х тис. об/хв, але момент, що крутить, рівний405 Н/мпри 2200 об/хв вражає. До речі, двигун цей знайомий нам за попереднім постом. Це легка модернізаціяЗМЗ-23, який, у свою чергу, був не менш легкою модернізацієюЗМЗ-13для встановлення уГАЗ-23. Не можу не згадати той факт, що наша машина розроблялася власними силами та розумами, тоді як для розробки "штутгардського вовка" залучалися інженери компанії Porsche.
Mercedes-Benz E500 W124. Вироблявся з 1993 року.
ГАЗ-31013був автомобілемручного складанняі піддавався, кажучи сучасною мовою, справжньому тюнінгу: кузови лудили, обладнали додатковою шумоізоляцією, фарбування виробляли за "чайківськими"технологіям, наносячи кілька шарів емалі та лаку. Встановлювалося щедодаткове обладнання, серед яких: гідропідсилювач керма, склопідйомники з електроприводом, деякі навіть оснащувалися кондиціонером!
Управління таким автомобілем вимагало надзвичайних навичок, особливо при їзді на слизьких дорогах. 70% вагиГАЗ-31013припадало на передню вісь, і це при задньому приводі! Зад, як і на ГАЗ-23, доводилося завантажувати, благо у 80-ті співробітникам уже видавали "штатні" чавунні та сталеві плити, і їм не доводилося імпровізувати.
ПісляГАЗ-31013Горьківський автозавод припинив проектування та виробництво подібних автомобілів. Перші машини, які можна було списати, булирозукомплектовані. З них знімали "вісімки" та інші нестандартні вузли і ставили стандартні агрегати. У такому вигляді їх продавали приватникам. Зняті вузли йшли або на консервацію, або під розбір. Зараз знайти цей автомобіль у першому виді практично неможливо. Мало добрих фотографій, ще менше інформації. Гриф"цілком таємно", як-не-як. Автомобіль пішов разом із Радянським Союзом, пішов разом із тією епохою, загубившись, не знайшовши собі місця в новій державі. Його життєвий шлях остаточно обривається приблизно на початку двохтисячних, ввічливо поступившись своїм місцем закордонним колегам.