Газове обладнання та арматура газобалонних установок

Система живлення двигуна від газобалонної установки

Газове обладнання та арматура

Балони для стиснутих газів

Балони для стиснутих газів виготовляють із сталевих цільнотягнутих труб. Балони ємністю 50 л мають потрійний запас міцності. Залежно від марки сталі маса одного балона становить 93 або 62,5 кг. Максимальний робочий тиск, який розрахований балон, становить 20 МПа.

У горловині балона є отвір з конічним різьбленням для приєднання трубопроводів, вентилів або манометрів.

Балони для зріджених газів

Балони для зріджених газів сталеві зварені, вони розраховані на робочий тиск до 1,6 МПа. Місткість балона в залежності від моделі автомобіля коливається від 25 до 117 л, а його вага – від 45 до 192 кг.

Балони забарвлюються в червоний колір і на них наносять такі дані:

завод-виробник;
порядковий номер балона;
маса порожнього балона;
місткість;
дата виготовлення;
рік наступного переогляду;
робочий тиск;
тавро ВТК заводу-виробника.

Витратний вентиль 6 (рис. 2 зверху сторінки) парової фази і вентиль 12 рідкої фази, контрольний вентиль 9 максимального наповнення балона і запобіжний клапан 8 мають усередині балона трубки. Трубки видаткового вентиля 6 парової фази та запобіжного клапана 8 виведені у верхню зону балона для з'єднання з паровою фазою газу, яка займає у балоні верхню частину об'єму. Запобіжний клапан 8 відрегульований на тиск 1,6 МПа. Трубка витратного вентиля 12 рідкої фази розташовується в нижній точці балона.

Балон наповнюється зрідженимгазом приблизно 80% обсягу. Щоб забезпечити це, трубка вентиля максимального наповнення 9 балона виведена на рівень, відповідний його граничному наповненню. Перед початком заправки вентиль відкривають 9. Для зливу конденсату, що не випарувався, в нижній частині балона є пробка.

Наповнювальний пристрій

Наповнювач 10 (рис. 2 вгорі сторінки) складається з наповнювального вентиля та зворотного клапана, які розміщуються в корпусі 1 (див. рис. 1). При обертанні вентиля маховика шток 5 переміщає клапан 3, який, опускаючись у своє сідло 2, перекриває вхідний отвір для газу або, піднімаючись, відкриває його. Мембрана 4 забезпечує герметичність вентиля.

Для заправки балона зрідженим газом замість пробки 8 повертають наконечник заправного шланга і, відвернувши контрольний та наповнювальний вентилі, заповнюють балон до появи рідини з отвору контрольного. Після закінчення заправки закривають наповнювач, від'єднують шланг, ввертають пробку 8 і закривають контрольний вентиль після припинення виходу з нього зрідженого газу.

Зворотний клапан 7 попереджає вихід газу з балона у разі обриву заправного шлангу або несправності наповнювального вентиля.

Запобіжний клапан

Запобіжний клапан (рис. 5) призначений для запобігання підвищенню тиску газу в балоні понад 1,6 МПа. При тиску газу в балоні 1,68 МПа клапан 5 відходить від сідла, долаючи зусилля пружини 4 і через дренажні отвори 7 в корпусі 6 забезпечує вихід парової фази газу в навколишнє середовище. Зусилля пружини підбирають регулювальними шайбами 2. Витягуванням штока 3 перевіряють працездатність клапана. Відрегульований клапан пломбують пломбою 1.

Вказівник рівня газу в балоні

Покажчик рівня зрідженого газу складається з датчика та покажчика. На балоні встановлено датчик вказівника рівня зрідженого газу поплавкового типу, виконаний за типом датчика рівня бензину та уніфікований з ним. Тому вказівник рівня бензину, встановлений на щитку приладів у кабіні водія, можна використовувати для контролю рівня зрідженого газу.

Швидкісний клапан

Швидкісний клапан (рис. 3) служить для перекриття газової магістралі в аварійних випадках (розгерметизація шлангів та з'єднань, несправність газового редуктора тощо). Клапан встановлюють на вихідних штуцерах парового та рідинного вентилів газового балона.

При витраті газу, що відповідає нормальній роботі системи, клапан 2 під дією пружини 3 знаходиться у відкритому положенні і притиснутий до стопорного кільця 1. При розгерметизації магістралі витрата газу збільшується, його швидкісний потік подолає зусилля пружини 3 клапан закриє газову магістраль.

Магістральний вентиль

Магістральний вентиль (рис. 4) призначений для припинення подачі газу з балона до двигуна, що не працює, і для подачі газу в магістраль перед пуском двигуна. При обертанні маховика 4 вентиля шток 3 переміщається вздовж осі і закриває або відкриває сідло клапана 1. Кільцеві гумові ущільнювачі 2 ущільнюють шток всередині корпусу. Під час роботи двигуна магістральний вентиль повинен бути відкритий повністю.

Трубопроводи

Трубопроводи є для з'єднання між собою газового обладнання. По робочому тиску трубопроводи поділяються на три групи, кожна група розрахована на певний тиск: до 20 до 1,6 і до 0,1 МПа відповідно.

Перша група являє собою сталеві безшовні трубки ззовнішнім діаметром 10 мм та товщиною стінок 2 мм.

До другої групи відносяться сталеві трубки діаметром 10 мм та товщиною стіною 1 мм. У тих місцях, де трубопроводи піддаються постійної вібрації, замість сталевих трубок застосовують гнучкі шланги високого тиску зі спеціальним закладенням приєднувальних наконечників.

Третя група трубопроводів є шлангами низького тиску і сталевими тонкостінними трубками.